宋美紅++熊瑤

摘 要：本文列舉幾起船舶機艙火災事故的案例，并對案例的共同點進行分析，提出相應的預防措施，對船舶機艙火災加以防范。

關鍵詞：船舶機艙 火災事故 預防措施

近年來，船舶機艙火災事故時有發(fā)生，嚴重威脅著船舶和船上人員的安全，據統(tǒng)計，2010年以來，長江干線至安徽段共發(fā)生船舶火災事故41起，其中機艙火災事故24起，占到同期各類船舶火災事故總數的58.5%，位居火災事故之首且呈現出高發(fā)態(tài)勢。

船舶機艙火災事故案例

2014年5月2日13時左右，重慶籍某輪裝載鐵礦粉7000噸航經馬鞍山水域時，右主機第五缸回油管發(fā)生漏油，當班二管輪在用扳緊固油管接頭時，因用力過大不慎導致回油管空心螺絲斷裂，回油管燃油噴到排氣管處引發(fā)機艙火災，船員采取應急措施，啟動固定二氧化碳系統(tǒng)釋放二氧化碳及時撲滅了火災。

2014年5月22日上午，荊州籍“林華0299”輪在沙市鹽卡三友砂場碼頭頂坡?？孔孕逗由白鳂I(yè)時，機艙左舷主機上方日用油柜出油閥漏油滴至左舷主機自由端蓋頭上，繼而噴濺到廢氣渦輪及未包扎的高溫排氣管上引起明火，火勢隨后加劇并蔓延，最終導致了船尾部機艙、駕駛室、生活工作區(qū)全部過火，大火持續(xù)時間達80分，尾部上層建筑及左舷主付機全部因燒損報廢。

2014年5月30日1130時，宜昌籍某輪航經宜昌港區(qū)水域時，機艙二層工作平臺右側附近發(fā)生火災，并迅速蔓延，正在機艙工作的兩名船員未及躲避被當場燒傷，1200時火勢在其他船舶協(xié)助下被撲滅，其后1名船員搶救無效身亡。經勘查發(fā)現，機艙二層工作平臺右側及上層甲板敷設的電纜大部分燒毀，工作平臺配電板上層儀表、開關按鈕被燒壞烤焦，右側變壓器燒毀、機艙前壁右側部分因火燒變形。據初步分析，火災為機艙電線短路所致。

事故分析

分析這些事故的共同點不難發(fā)現，機艙火災主要是油類火災和電氣火災，火災火源點主要集中于機艙排氣管附近油路或電路，設備超負荷運行、油路燃油泄漏、排氣管未按要求包扎、電氣線路老化短路是直接誘因，滅火不及時導致火勢蔓延。這些火災事故不僅造成財產損失，有的還造成人員傷亡，必須采取必要的預防措施，認真加以防范。

預防措施

1、切實提高消防安全意識

要從思想上吸取諸多船舶火災的教訓，貫徹預防為主、防消結合的方針，真正從思想上提高防火安全重要性的認識，切實落實個項消防制度。要堅持經濟效益、防火安全兩手抓。當兩者發(fā)生矛盾時，要堅決服從安全，切忌消防工作講起來重要做起來次要的老毛病。要樹立超前的防范意識，居安思危，未雨綢繆，認真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障體系，及時發(fā)現火災隱患，及早把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

2、加強機電設備技術可靠性檢查

要做好機電設備安裝及后期營運檢驗工作，按規(guī)定開展試驗檢測，確保設備的技術規(guī)格、防護等級、安全布置和電氣線路絕緣符合船檢法規(guī)及設計要求，在檢驗時，發(fā)現不滿足船檢法規(guī)規(guī)范的，必須督促維修或更換，最大限度地減少設備故障，提高機電設備技術可靠性，降低火災事故隱患。

3、加強機電設備安全使用條件檢查

要結合營運檢驗，對船舶機電設備使用是否符合安全技術條件進行檢查，告知船方隨意外接機電設備的危害性，指導船方加強安全性自查，避免船舶機電設備超負荷及過載運轉（行），杜絕違章操作行為。

4、加強船舶消防檢驗

切實加強對船舶防火結構分隔保持情況進行檢查，督促其保持完整性和有效性；要重點對風油遙切、機艙門窗關閉裝置、二氧化碳氣體貯存、釋放和管系通暢情況進行檢查，確保船舶消防設備可用夠用。

5、按規(guī)定整改

對檢查中發(fā)現船舶設備不滿足船檢規(guī)定的，電氣線路老化絕緣不滿足船檢規(guī)定的、電線不滿足船檢規(guī)定的、船舶消防系統(tǒng)安全性不足不滿足船檢規(guī)定的，均應整改到位。

6、控制機艙火源、熱源

機艙是船舶的動力源，是船舶的心臟，船舶的推進以及船上其他所有設備和系統(tǒng)所需要的各種能源均來自機艙。因此控制機艙的火源、熱源是預防船舶火災事故發(fā)生的重要因素?？刂茩C艙火源、熱源主要包括以下幾點：①保證機器工作正常和機器設備的表面溫度正常。 燃油鍋爐點火時爐膛通風不良，造成爐膛內與空氣比例不當形成的爆炸燃燒而引發(fā)火災。機器設備的高溫過熱表面主要有主機、輔機、鍋爐和焚燒爐的機體、排煙管和增壓器。高溫表面可燃物的來源包括：燃油噴射管、供給管的斷裂以及振動引起管路接頭的松脫，造成燃油噴灑到高溫表面；各種供油管及接頭的滲漏、油濾器的滲漏、油加熱器的滲漏、安裝在較高部位油柜的滴漏或滿溢、油柜液位計的損壞、機艙短測深管內油從測量口溢出，這些滴漏的油污會浮在艙底水面，也可能會積聚在高溫表面；用舊的棉紗遺留在高溫表面或在這些高溫表面烘干衣物。②保證電器設備工作正常。機艙內的電器短路過熱、過流發(fā)熱、變壓器過熱、電動機過載過熱、電加熱器過熱、燈泡發(fā)熱、電器火花或電弧、絕緣破壞等引起電器設備和電纜自身著火或者引燃其他可燃物特別是因滴漏形成油污可導致機艙火災事故發(fā)生。③保證機艙內的熱工作業(yè)正常。熱工作業(yè)時，火花渣的濺落或撞擊、磨擦產生明火點燃艙底油污水、油污物、回絲等可燃物可引起火災。④保證機艙工作人員工作過程安全。如果駁油過程中工作人員離開導致溢油流淌至高溫熱源處可引起著火。

7、加強消防應急演練，提高火情出現后的消防控制能力

火災發(fā)生后的應急問題，如何更快、更有效的消除火災險情，以及消防措施的采取和指導，對火災險情控制和消除都是非常重要的。每月進行一次消防演習，按照船舶應變布署表上每個船員的職責分工，使船上人員明白船舶消防程序，能有效的探火，能采取有效的措施控制火勢。

（作者單位：江西省吉安市地方海事局）endprint