王鐵剛 張萍

【摘 要】主要介紹CRH5型動(dòng)車(chē)組在運(yùn)用中客室側(cè)門(mén)出現(xiàn)故障的分析，以及針對(duì)性的整治措施。

【關(guān)鍵詞】CRH5A；動(dòng)車(chē)組；客室側(cè)門(mén)；故障；整治

引言

自2007年4月18日全國(guó)鐵路大面積調(diào)圖提速開(kāi)始，CRH5A型動(dòng)車(chē)組陸續(xù)投入運(yùn)用，在高速旅客運(yùn)輸中起到了重大作用。隨著CRH5A型動(dòng)車(chē)組運(yùn)用時(shí)間增加，動(dòng)車(chē)組客室側(cè)門(mén)暴露出諸多故障，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用中不能正常開(kāi)啟、關(guān)閉，給動(dòng)車(chē)組運(yùn)用帶來(lái)安全隱患，嚴(yán)重干擾了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行秩序。

1客室側(cè)門(mén)概述

CRH5A型動(dòng)車(chē)組全列共有26個(gè)客室側(cè)門(mén)。1車(chē)（MC1）、8車(chē)（MC2）、6車(chē)（TPB）上裝配有2個(gè)客室側(cè)門(mén)，2車(chē)（M2S）、3車(chē)（TP）、4車(chē)（M2）、5車(chē)（T2）、7車(chē)（MH）上裝配有 4 個(gè)客室側(cè)門(mén)，每側(cè) 2 個(gè)。根據(jù)在車(chē)上的安裝位置，車(chē)門(mén)可分為手動(dòng)左開(kāi)門(mén)、右開(kāi)門(mén)。

客室側(cè)門(mén)為電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)，車(chē)門(mén)配有帶電空閥的壓力鎖，用于壓住車(chē)門(mén)使其固定。所有車(chē)門(mén)均裝有可伸縮踏板及自動(dòng)踏板，以方便乘客上下車(chē)。手動(dòng)操作自動(dòng)踏板的折疊翻板，使乘客可從 500mm～1200mm 高度的站臺(tái)上車(chē)。

每個(gè)車(chē)門(mén)設(shè)有狀態(tài)指示燈，用于顯示“車(chē)門(mén)關(guān)閉、車(chē)門(mén)故障、車(chē)門(mén)隔離”。每個(gè)車(chē)門(mén)上設(shè)有一個(gè)隔離鎖，當(dāng)車(chē)門(mén)故障停用時(shí)，可由機(jī)械師將車(chē)門(mén)隔離，單個(gè)車(chē)門(mén)隔離不會(huì)影響其他車(chē)門(mén)正常工作。

2客室側(cè)門(mén)故障情況

2.1客室側(cè)門(mén)故障統(tǒng)計(jì)

2011年1月1日—5月31日，共發(fā)生客室側(cè)門(mén)故障113件（其中動(dòng)車(chē)組運(yùn)用途中發(fā)生故障72件，影響行車(chē)故障5件，整備庫(kù)內(nèi)檢修發(fā)現(xiàn)故障41件）。具體為：1月份發(fā)生30件，占總故障的26%；2月份發(fā)生27件，占總故障的24%；3月份發(fā)生22件，占總故障的19%；4月份發(fā)生19件，占總故障的17%；5月份發(fā)生故障15件，占總故障的14%。

2.2客室側(cè)門(mén)故障分類(lèi)及整治措施

客室側(cè)門(mén)常見(jiàn)故障分類(lèi)：

⑴自動(dòng)踏板的黃色踏板反復(fù)伸縮故障

通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)自動(dòng)踏板反復(fù)伸縮故障的處理、分析，引起此類(lèi)故障主要有兩個(gè)方面，一是車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)故障，如X23、X24、X25內(nèi)部縮針、松動(dòng)、進(jìn)水、接線(xiàn)短路等。二是車(chē)門(mén)限位開(kāi)關(guān)故障，如S17、S18、S21限位開(kāi)關(guān)故障，其中S17限位開(kāi)關(guān)故障較多。

整治措施：

針對(duì)X23、X25內(nèi)部縮針、松動(dòng)問(wèn)題，由主機(jī)廠(chǎng)加強(qiáng)廠(chǎng)內(nèi)檢修工藝控制，杜絕X23、X25因組裝引起縮針、松動(dòng)故障發(fā)生。

針對(duì)X24內(nèi)部進(jìn)水問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)日常動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用管理，避免保潔及垃圾飲料等廢水進(jìn)入車(chē)門(mén)控制線(xiàn)路。

針對(duì)S17限位開(kāi)關(guān)位置不正的問(wèn)題，結(jié)合動(dòng)車(chē)組二級(jí)（專(zhuān)項(xiàng)）修增加S17限位開(kāi)關(guān)檢查調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，利用動(dòng)車(chē)組扣車(chē)修對(duì)S17限位開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查調(diào)整，確保限位開(kāi)關(guān)狀態(tài)良好。

⑵可伸縮踏板不自動(dòng)收回故障

通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)可伸縮踏板不自動(dòng)收回故障的處理、分析，引起此類(lèi)故障主要有三個(gè)方面，一是車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)故障，如K1接觸器接線(xiàn)松動(dòng)、觸點(diǎn)損壞、X13進(jìn)水腐蝕等。二是車(chē)門(mén)限位開(kāi)關(guān)故障，為S15限位開(kāi)關(guān)位置不正。三是車(chē)門(mén)硬件故障，為可伸縮踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸套破損卡滯。

整治措施：

針對(duì)門(mén)K1接觸器故障，鑒于故障量不大，將K1接觸器檢查納入動(dòng)車(chē)組春季和秋季整修項(xiàng)目，進(jìn)行季節(jié)性有針對(duì)性的全面普查。

針對(duì)X13進(jìn)水腐蝕問(wèn)題，由主機(jī)廠(chǎng)增加改造方案，將X13位置抬高，防止進(jìn)水腐蝕。同時(shí)將X13檢查緊固納入動(dòng)車(chē)組春季和秋季整修項(xiàng)目。

針對(duì)S15限位開(kāi)關(guān)位置不正的問(wèn)題，結(jié)合動(dòng)車(chē)組二級(jí)（專(zhuān)項(xiàng)）修增加S15限位開(kāi)關(guān)檢查調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，利用動(dòng)車(chē)組扣車(chē)修對(duì)S15限位開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查調(diào)整，確保限位開(kāi)關(guān)狀態(tài)良好。

針對(duì)可伸縮踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸套破損卡滯故障，結(jié)合動(dòng)車(chē)組二級(jí)（專(zhuān)項(xiàng)）修增加可伸縮踏板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸套檢查作業(yè)項(xiàng)目，通過(guò)使用彈簧秤對(duì)可伸縮踏板開(kāi)打進(jìn)行拉力測(cè)試，如拉力超過(guò)140N視為卡滯，需對(duì)軸套進(jìn)行更換。

⑶車(chē)門(mén)無(wú)法集控開(kāi)、關(guān)門(mén)故障

通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)可伸縮踏板不自動(dòng)收回故障的處理、分析，引起此類(lèi)故障主要有兩個(gè)方面，一是車(chē)門(mén)門(mén)限位開(kāi)關(guān)故障，為98%限位開(kāi)關(guān)、100%限位開(kāi)關(guān)、100%鎖閉2限位開(kāi)關(guān)故障。二是車(chē)門(mén)硬件故障，為車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)連桿松動(dòng)。

整治措施：

針對(duì)98%限位開(kāi)關(guān)、100%限位開(kāi)關(guān)、100%鎖閉2限位開(kāi)關(guān)故障及車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)連桿松動(dòng)故障，結(jié)合動(dòng)車(chē)組二級(jí)（專(zhuān)項(xiàng)）修增加98%限位開(kāi)關(guān)、100%限位開(kāi)關(guān)、100%鎖閉2限位開(kāi)關(guān)、車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)連桿檢查調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，利用動(dòng)車(chē)組扣車(chē)修對(duì)限位開(kāi)關(guān)位置進(jìn)行檢查調(diào)整，對(duì)車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)連桿進(jìn)行檢查緊固，確保狀態(tài)良好。

結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)車(chē)組客室側(cè)門(mén)在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用中使用頻率高，車(chē)門(mén)的正常工作關(guān)系到旅客乘車(chē)舒適度及動(dòng)車(chē)組運(yùn)行秩序。上述有針對(duì)性的車(chē)門(mén)檢修措施已經(jīng)通過(guò)鐵路總公司審核，納入到動(dòng)車(chē)組二級(jí)（專(zhuān)項(xiàng)）修中，通過(guò)加強(qiáng)車(chē)門(mén)的日常檢查及維護(hù)，車(chē)門(mén)故障率大大降低，確保了動(dòng)車(chē)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] CRH5A型動(dòng)車(chē)組維護(hù)手冊(cè).

[2] CRH5A型動(dòng)車(chē)組側(cè)門(mén)使用說(shuō)明書(shū)（IFE）.