楊成志

【摘 要】隨著經濟的發(fā)展，公路橋梁工程得到進一步的發(fā)展，而公路橋梁隧道工程是其重要的工程之一，在進行公路橋梁隧道施工過程中，有可能出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，從而嚴重影響著整個工程質量，其中灌漿技術能夠很好地防治該種現(xiàn)象，因此，本文主要就灌漿法的概述以及其在公路橋梁隧道施工中的應用進行了分析研究。

【關鍵詞】公路橋梁隧道；灌漿法；應用

一、灌漿法的概念、目的與原理

1、灌漿法的概念

灌漿法是一種建造橋梁和隧道的施工技術，它的實質其實就是使用氣壓、液壓或者電化學的原理，把一些能夠固化的灌漿液注入到天然的以及人為的裂縫或者孔隙中，以達到改善裂縫或者孔隙中的各種介質的力學性質。運用這種方法能夠有效的提高修建橋梁或者隧道時的工程質量和安全系數。

2、灌漿法的目的

灌漿的目的就是為了防止?jié)B透的狀發(fā)生，從而保證所修建的橋梁以及隧道的滲流量，提高了橋梁和隧道的抗?jié)B透能力，降低了道路橋梁的孔隙間的壓力，進而能夠提高道路橋梁的質量。灌漿法能夠起到給橋梁和隧道堵漏的作用，能夠非常有效地封堵住出現(xiàn)的孔洞，從而起到了堵截流水的作用。灌漿法能夠有效的提高施工巖土的物理力學強度和物理變形模量，此外，還能夠有效地恢復施工混凝土的結構，并且可以有效的保證所修建的建筑物的整體性，從而達到提高施工質量的效果。運用這種施工方法還能夠有效的治理一些建筑物的偏斜。工程人員通過使用灌漿法可以讓那些已經有了一些不均勻的沉降的建筑物恢復到原來的位置，達到減少了建筑物的傾斜度的效果。

3、灌漿技術原理

灌漿技術對公路的加固力量起著不可或缺的作用，這其中的技術原理更是需要從業(yè)人員必須掌握的。我們生活的地球的大地上，大地里面有一層叫做地下層，而這一部分的土質相對而言比較不夠集中，這時我們就需要運用到鉆孔這門技術把漿液加固在土質當中，而且必須要漿孔外張開，相似圓柱集合的形狀，并擠壓周圍的土使之充填到鉆孔里，另外，要將緊靠漿體的土體破壞和剪切掉，使之形成塑性變形區(qū)，而距離漿體較遠的土體區(qū)域則發(fā)生了彈性變形，能夠提高鉆孔周圍土體的密度。在進行灌漿的過程中，土體裂縫會隨之發(fā)展而擴大，漿液因此能夠慢慢滲透到地下層，樁柱體和壓密的地基土共同形成了復合地基，一起作用來控制沉降，提高公路的承載力。

二、灌漿法的技術要求

1、合理控制灌漿壓力

在使用灌漿法的時候，首先需要注意的一點就是控制住灌漿的壓力，實際上灌漿液的動力其主要的來源就是灌漿的壓力，換句話來說就是灌漿的壓力能夠影響到灌漿的具體加固效果。而在實際的生產中灌漿的壓力會受到許多因素的影響。比如施工地層的實際條件、施工人員的灌漿方法還有就是施工過程中所使用的材料等。所以，想要在施工的時候控制好灌漿的壓力，就得根據現(xiàn)場的施工狀況來進行判定。在一般的情況下，對于淺層的灌漿施工所需要的灌漿的壓力要比在深層的灌漿所需要的壓力要小，而且滲透系數如果越大的話，那么所需要的灌漿的壓力就越小。所以在實際的施工過程中，必須要注意這一點，即有效控制住灌漿的壓力。

2、合理控制灌漿擴散半徑

在使用灌漿法的時候也一定需要注意的是控制好灌漿擴散的半徑，想要控制好漿液，以便達到避免出現(xiàn)了大范圍的擴散狀況，就需要知道漿液的擴散跟什么有關，事實上，如果漿液的擴散半徑越大的話，那么它的擴散范圍也就越大，這就會導致工程的實際造價以及工程的施工進度將會受到更大程度的影響，不利于實際的工程施工。其實，灌漿擴散的半徑跟灌漿受到的壓力以及灌漿的時間等因素都有著很密切的聯(lián)系。當工程的施工人員在進行注漿的時候，一定要能夠根據灌漿時間的變化，對漿液的濃度做出具體的調整，以便保證注入的漿液具有良好的粘結度。

3、科學控制漿液凝固時間

在灌漿的過程中，漿液打的自身就具有自動凝固的特點。在施工的時候一定要充分的利用好漿液的這一個特點，然后再根據實際施工的工程特點以及需要，在即將要注漿的漿液里加入分散劑、早強劑、膨脹劑等，進而實現(xiàn)了控制好漿液的凝固時間和凝固強度的目的。在對漿液的凝固時間進行控制的時候，需要通過非常精確的運算，才能夠達到將漿液凝固的時間控制精確到秒到小時的調節(jié)范圍中，這樣就能夠更好地滿足各種不同的需要，同時也能夠更加的方便施工人員的具體操作。

三、灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用

1、灌漿施工前準備

1.1 灌漿材料的調配

常用的灌漿漿液有：水泥、勃土、水泥混合砂、水泥灰、硅酸鈉和高分子化學溶液。結合上面的工程案例，在灌漿材料的調配上可以選用水泥灰，這種灌漿所使用的泥、砂原材料經濟實用，可塑性強。該工程中水泥與煤灰的實用比例為4：1；水泥使用普通的硅酸鹽水泥，該水泥的強度為32。

1.2 施工地段的確定

在進行道路橋梁隧道灌漿前，要選擇合理的施工地帶和施工方式，根據該路段發(fā)生沉降、裂縫的程度來選擇灌漿的位置和用料量。案例中選擇對墩臺的四周進行灌漿。

1.3 施工隊伍和材料的儲備

在進行灌漿前，首先，要組建好施工隊伍，保證施工的正常運轉；其次，要準備好施工過程中需要的機械器具，如攪灌車、電機設備、灌漿材料等；再次，要提前測量好施工半徑，確定合適的擴散半徑、灌漿孔距和深度等。

2、灌漿孔的設計和布孔

布孔的形式主要有騎縫和斜孔兩種，操作時應根據實際情況和需要加以選擇，甚至在必要時可兩者兼用。如果表面縫的縫隙不深，一般不提倡打孔，而是在縫面或漏水集中的地方采用粘貼灌漿嘴的方法，或者也可采用騎縫鉆孔；如果表面縫的縫隙較深，并且裂縫的走向非常不規(guī)則，以做到全部“騎縫”，這時可以采用斜孔加以輔助；騎縫灌漿的方法一般用在深度比較大的裂縫中，沿著裂縫表面將混凝土鑿成“V”形槽。在一般的情況下，打孔的實際方法應該可以根據施工條件的不同來決定。

3、鉆孔

要選用直徑為89毫米的鉆頭進行鉆孔，當鉆頭進入粘性土中時，需要采用導管把孔壁護住，之后在利用撈砂桶八鉆機轉入至粘性土中。

4、安放灌漿管

灌漿管實施安放的時候，一定要嚴密謹慎的進行，以確保灌漿能夠正常的實施，孔口封堵灌漿管的長度一定要在合理范圍之內，花管孔徑要下封，這一點也是非常的重要，要達到15%的孔隙率；為了避免流砂涌進花管阻礙灌漿的正常進行，可以在花管外壁包扎一層軟橡皮，促進灌漿順利灌入。在成孔達到預定深度后，再把灌漿管下放到位，并在孔中水穩(wěn)層的底部放入水泥袋，使得灌漿管被完整包裹并接觸孔壁，最后分層投入粘土確保夯實到孔口。

5、灌漿

地腳螺栓錨固工藝要求如下：清理空洞→清除孔內積水→調整及固定螺栓（清除螺栓表面油污及鐵銹）→澆注（拌和高強無收縮灌漿料）→養(yǎng)護→安裝設備。地腳螺栓成孔時，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜物，灌漿前用水浸泡8～12h，清除孔內積水。當環(huán)境溫度低于5℃時應采取措施預熱，溫度保持在10℃以上。將拌和好的自密實混凝土灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。

結束語

綜上所述，公路橋梁隧道工程的發(fā)展過程中，灌漿技術在很大程度上提高了公路橋梁隧道的堅固性，使其整體質量水平得到有效提高。灌漿技術的應用過程中，一定要注重灌漿方法和技術要求，從而使得灌漿技術在公路橋梁隧道工程中得以廣泛應用和發(fā)展，最終促進公路橋梁工程的發(fā)展和進步。

參考文獻：

[1]陳卓.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應用[J].交通標準化，2013，07：119-121.

[2]李斌宏.灌漿法在公路橋梁施工中的應用分析[J].黑龍江交通科技，2013，10：79.

[3]楊赟嫻.探討灌漿法在公路橋梁隧道工程施工中的應用[J].黑龍江交通科技，2014，10：144.