劉樂(lè)

【摘 要】隨著公路工程事業(yè)的不斷發(fā)展以及各個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的互相滲透，新的設(shè)計(jì)方案、新的施工材料、新的施工工藝越來(lái)越多，路基是道路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量在根本上決定了整個(gè)工程最終使用效果，在交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，需要進(jìn)一步對(duì)路基施工技術(shù)與工藝進(jìn)行研究，因此，本文就公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析、公路路基施工的質(zhì)量要求及公路路基工程施工質(zhì)量管理措施進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；研究

引言

公路建設(shè)技術(shù)不斷進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用提高了公路建設(shè)速度的質(zhì)量，不論使用什么技術(shù)和工藝，公路基礎(chǔ)建設(shè)還是根本。在公路建設(shè)中，路基依然是最重要的環(huán)節(jié)，路基施工的好與壞，直接影響?zhàn)B道路使用功能和使用年限，路基如果發(fā)生結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、強(qiáng)度不夠、耐水性差等問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重影響交通效果，導(dǎo)致交通安全隱患。

一、公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）路基挖方施工技術(shù)

對(duì)于公路路基施工來(lái)說(shuō)，在路基挖方之前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種施工影響因素進(jìn)行充分的調(diào)研與勘查，從而為公路路基挖方施工進(jìn)行準(zhǔn)備工作。對(duì)于路塹開(kāi)挖施工來(lái)說(shuō)，需要充分結(jié)合公路工程的地形、土石方調(diào)配及路塹斷面的情況及條件。對(duì)公路工程平緩地面上短而淺的土石路塹進(jìn)行全面開(kāi)挖，而對(duì)于相對(duì)平緩的橫坡土石路塹則需要采用橫向臺(tái)階開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。除此之外，通常情況下，公路路基工程的石、土質(zhì)榜山路塹需要采用縱向臺(tái)階開(kāi)挖的方式，如果在施工過(guò)程中遭遇邊坡較高的地段，則需要采用分層開(kāi)挖的方式開(kāi)展施工。

（二）路基填料施工技術(shù)

在公路路基施工過(guò)程中，路基填料施工需要嚴(yán)格依照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并需要量化填料的最小強(qiáng)度大粒徑，同時(shí)需要運(yùn)用CBR值對(duì)公路路基土的強(qiáng)度進(jìn)行表征。通常情況下，對(duì)公路底面以下0～0.3m的路床進(jìn)行調(diào)料時(shí)，需要將CBR值控制在小于8的范圍之內(nèi)，與此同時(shí)，對(duì)于公路下面及下路床，也需要依照規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填料的施工。如果路基的填料不能符合標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定的最小強(qiáng)度，則需要采用穩(wěn)定性較高的材料進(jìn)行處理。一般說(shuō)來(lái)，穩(wěn)定性材料包括石灰、粉煤灰、粗顆粒等。

（三）路基壓實(shí)施工技術(shù)

在公路施工過(guò)程中，路基的壓實(shí)是一項(xiàng)重要的工作?，F(xiàn)階段，我國(guó)公路路基壓實(shí)工程通常采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工。目的在于提高公路路基的施工質(zhì)量，從而將路基土的壓實(shí)度大大提高。根據(jù)公路路基施工的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在公路路床頂面以下0.8～1.5m的位置需要將路堤的壓實(shí)度保持在大于95%的范圍內(nèi)；而在公路底部至0.3m之間進(jìn)行填料時(shí)，需要將CBR控制在小于8的范圍內(nèi)；對(duì)于0.3m之上的路床，填料的CBR值要在8～12之間。下路床的填料需要根據(jù)具體位置選擇不同強(qiáng)度的填料進(jìn)行填方，當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取用石灰等穩(wěn)定材料或者摻和粗顆粒的方法進(jìn)行處理。

二、公路路基施工的質(zhì)量要求

1.路基結(jié)構(gòu)必須保證穩(wěn)定，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、環(huán)境、氣候條件合理設(shè)計(jì)、科學(xué)施工。路基結(jié)構(gòu)要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保在交付使用后，行車荷載符合功能要求，提高對(duì)自然因素侵害能力，保持整體公路不產(chǎn)生變形，達(dá)到公路鋪設(shè)后，整體平穩(wěn)、安全可靠。

2.路基要保證強(qiáng)度硬度，不能使用較軟的回填土，要壓實(shí)，大型機(jī)械操作時(shí)，不能出現(xiàn)機(jī)器上路后，路基變形的情況，只有切實(shí)保證路基的硬度，才能進(jìn)行下一步路面結(jié)構(gòu)施工，否則不允許進(jìn)入下一層施工操作。

3.耐水溫性路基變形主要受地面水和地下水的作用，密度不足，就會(huì)影響路基強(qiáng)度，硬度就顯著降低。南方一些地區(qū)還好一些，對(duì)于北方地區(qū)季節(jié)溫差大，路基會(huì)發(fā)生周期性凍融，發(fā)生路基凍脹或翻漿，只有不斷提高施工工藝，積累施工經(jīng)驗(yàn)，才能確保合理控制水溫，保證路基強(qiáng)度硬度，使路基施工保持良好的水溫穩(wěn)定性，這就需要施工單位在施工時(shí)，多考慮地區(qū)的氣候差異化變化，不能一味的追求工期，千篇一律的使用一種施工方法，不同條件要精心設(shè)計(jì)，使用不同的施工方案，這樣才能保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)持久競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、公路路基工程施工質(zhì)量管理措施

（一）施工前準(zhǔn)備

施工前準(zhǔn)備工作主要是搜集工程各相關(guān)資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行中線恢復(fù)定線以及對(duì)全線水路點(diǎn)進(jìn)行閉合等處理。其中，在完成路面測(cè)量工作后，應(yīng)對(duì)路面存有的垃圾進(jìn)行清除，例如垃圾、樹(shù)根、雜草以及浮面表土等，并且對(duì)于周圍存在可能會(huì)影響工程施工的構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，保證工程施工順利進(jìn)行。另外，工程正式施工前，需要對(duì)施工材料以及設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，保證其性能與質(zhì)量可以滿足持續(xù)施工需求，減少因?yàn)樵O(shè)備或者材料方面因素造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)偏差過(guò)大。

（二）制定質(zhì)量保障體系

因?yàn)楣仿坊こ淌┕ど婕暗降膬?nèi)容比較多，在施工前應(yīng)做好施工組織計(jì)劃，并制定完善質(zhì)量保障體系，以此來(lái)對(duì)施工行為進(jìn)行控制，做好每一個(gè)施工工序的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理所存問(wèn)題，降低質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，所有施工行為都必須在符合施工計(jì)劃與施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)對(duì)人員、設(shè)備以及材料等資源進(jìn)行調(diào)整，保證施工的效率與質(zhì)量。

（三）選擇相應(yīng)的填筑材料及壓實(shí)器械

填筑路基的材料是采用的填料性質(zhì)具有比較大的差異，要按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)此進(jìn)行選擇。施工現(xiàn)場(chǎng)要配備振動(dòng)力的振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)，在對(duì)施工段的交界處，構(gòu)筑物的臺(tái)背及墻背進(jìn)行施工時(shí)，要選擇相應(yīng)的填料。一般會(huì)使用小型的設(shè)備對(duì)此進(jìn)行碾壓，如平板振動(dòng)夯實(shí)機(jī)及手扶雙輪壓路機(jī)等，對(duì)于此類部位的壓實(shí)厚度要嚴(yán)格的加以控制，還要嚴(yán)格控制含水量。

（四）控制好壓實(shí)施工的質(zhì)量

在施工時(shí)要做一次重型擊實(shí)驗(yàn)，對(duì)施工中的含水量及最大干容重等控制的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。要配備灑水車在施工現(xiàn)場(chǎng)，還要準(zhǔn)備路耙等可以有效的控制含水量。土的松鋪厚度，在進(jìn)行碾壓之前要使用平地機(jī)加以整平，并將填料的含水量控制在比最佳含水量大，先進(jìn)行一遍精壓，然后再進(jìn)行振動(dòng)式碾壓。使用灌砂法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度，如果壓實(shí)度檢測(cè)合格，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理的工程師來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收，才可以進(jìn)行下一層的填筑。

（五）加強(qiáng)冬季路基施工

冬季路基施工，應(yīng)及時(shí)排放雨雪水及路塹開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)的地下水。由于冬季地下水凍結(jié)成冰，體積增大將路基撐裂，新的地下水又注入裂縫繼續(xù)冰凍，在冰凍和活載的反復(fù)作用下，這種破壞會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，直至道路完全中斷。因此，凍結(jié)前應(yīng)完成表層清理，挖好臺(tái)階，并應(yīng)采取保溫措施防止凍結(jié)。填筑前應(yīng)將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊清除干凈，使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。

（六）土層含水量的控制

如果想在壓實(shí)過(guò)程中取得最大的密實(shí)度，只有公路路基的土層中含有合適的含水量時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。如果含水量超過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行晾曬和風(fēng)干。如果是必須連續(xù)多日的施工，那么首先盡可能地使路基土層受到雨水侵蝕或長(zhǎng)時(shí)間暴曬的破壞力相對(duì)減少，也應(yīng)避免環(huán)境或氣候的緣故導(dǎo)致路基土層的含水量的變動(dòng)性增大。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，我們雖然在路基施工中取得了一定的成績(jī)，但仍然存在著一些問(wèn)題，需要去解決，所以在今后的工作中我們?nèi)匀恍枰粩嗯?，把好工程質(zhì)量關(guān)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格規(guī)范和要求，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜，修建穩(wěn)定性良好、整體強(qiáng)度高的路基，提高道路的使用性能，降低工程造價(jià)，是公路建設(shè)者自始至終所追求的目標(biāo)。

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