王輝

【摘 要】在公路施工建設(shè)工程中排水系統(tǒng)的設(shè)計問題也是相當(dāng)重要的，它對于整個公路的施工建設(shè)過程以及公路后期的使用都至關(guān)重要，因此，就需要我們相關(guān)工作大員在今后的排水設(shè)計工作中做好調(diào)查、設(shè)計及施工的各個環(huán)節(jié)，確保排水系統(tǒng)的有效運行，保障公路在后期使用中的安全。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路面；排水設(shè)計

引言：

當(dāng)前隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸壓力的增大使得公路施工建設(shè)正在逐步增多，而在公路施工建設(shè)過程中路面或者路基內(nèi)的積水總是會給我們的施工建設(shè)帶來很多不必要的麻煩，因此為了避免這些麻煩的存在我們不得不在公路路基和路面的施工建設(shè)過程中進行必要的排水設(shè)計，只有這樣才能保障公路施工的質(zhì)量，是公路能夠在后期的使用過程中不至于出現(xiàn)各種問題，可見，在公路施工過程中進行排水設(shè)計至關(guān)重要。

1排水的目的和要求

路基排水的任務(wù)是，在路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度內(nèi)，路基長年在干燥狀態(tài)確保路基路面在沒有進行充分的強度較穩(wěn)定。水原的不同會影響路基路面，可分為地面水和下水兩大類一樣，適應(yīng)路基排水工程，在地面上廢水和地下排水。地表水渠界的目的在于，著陸路界的范圍內(nèi)的表面，有效地迅速排除出路界，同時把路線外邊可能流入的表面攔截在路的范圍外的道路和地面地表的危害。

2地下水和地表水對公路路基路面的有害影響

2.1地下水對路基的有害影響

在公路路基工程的施工過程中，由于地下水的水量和流向都是不確定的，那么在地下水不斷沖擊的情況下，路基的穩(wěn)定性就會大大的降低。比如說，進行路堤填筑時，通常情況下的地下水的水位都會很高，而當(dāng)期流入到填料中，就提高了填料的含水量，大大的增加了填料內(nèi)部的空隙，降低了填筑的強度，也容易導(dǎo)致路基沉降問題的出現(xiàn)。另外，如果是在冬季等天氣惡劣的條件下施工，地下水進入到填料后，還容易出現(xiàn)凍害的問題，那么在其投入使用后也容易出現(xiàn)質(zhì)量事故。當(dāng)路塹的邊坡是細粒土或是破碎巖塊時，地下水經(jīng)過填料時，還可能將填料中的膠結(jié)物質(zhì)一起帶走，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)問題的出現(xiàn)。

2.2地表水對路面的有害影響

2.2.1降低路面的使用壽命。當(dāng)?shù)乇硭诼访嫔喜粩嗟某练e后，必然就會有一部分水滲透到路面底層，那么就降低結(jié)構(gòu)的土質(zhì)強度。并且在車輛荷載的不斷作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的細顆粒就會出現(xiàn)唧泥，車輛就無法順利的通行。而在地表水不斷沖刷的作用下，那么就會加大面層和表層之間的空隙，從而出現(xiàn)疲勞破壞的問題，大大的降低了路面的使用壽命。

2.2.2降低車輛通行的安全性。當(dāng)路面出現(xiàn)了大面積的積水時，公路管理大員應(yīng)迅速并且及時的將積水排除干凈，否則路面就會存在嚴重的濕滑問題，在路面正常行駛的車輛就容易產(chǎn)生滑移現(xiàn)象，大大的降低了行大和駕駛大員的安全性。

3路基路面排水的設(shè)計原則和主要任務(wù)

3.1路基路面排水的設(shè)計原則

在進行公路路基路面的排水設(shè)計工作時，為了盡可能的取得最佳的排水效果，那么我們就必須遵循一定的原則進行設(shè)計工作：

3.1.1提前進行實地調(diào)查。在進行排水設(shè)計工作之前，設(shè)計大員應(yīng)先針對這一路段進行實地調(diào)查，從而準(zhǔn)確的掌握周圍環(huán)境以及路面設(shè)施等內(nèi)容的具體情況，同時也要調(diào)查地下水，確保地表水和地下水排水工作的有效結(jié)合。

3.1.2系統(tǒng)獨立。我們所設(shè)計的排水設(shè)施與周圍環(huán)境中已經(jīng)存在的農(nóng)田水利設(shè)施應(yīng)是相互配合的，同時也應(yīng)該是相互獨立的，彼此不能影響對方的正常工作，這樣即使是排水量很大時，也不能影響農(nóng)田水利等設(shè)施的正常工作。

3.1.3因地制宜。在進行某一路段的排水設(shè)計工作時，我們還必須遵循因地制宜的原則，在充分理解路面天然地形的基礎(chǔ)上，為了有效防比水流過度集中的問題出現(xiàn)，應(yīng)采取就近分流和就地疏散等排水的方式。

3.1.4與周圍環(huán)境和諧共存。對路基路面進行排水設(shè)計工作時，排水設(shè)施與周圍環(huán)境也必須是和諧共存的，盡可能的節(jié)約土地資源，同時也起到環(huán)境保護的作用。

3.2路基路面排水的主要任務(wù)

3.2.1進行地下水的排水設(shè)計工作時，其最主要的任務(wù)就是準(zhǔn)確的知道哪些地下水資源是會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的，將這部分地下水降低、隔斷和疏干，并將它們排除到指定范圍外的特定地下。

3.2.2進行地表水的排水設(shè)計工作時，其最重要的任務(wù)就是把降落在路界范圍內(nèi)的地表水全部排除到路界的范圍之外，同時對于可能流入到路界范圍內(nèi)的地表水，也應(yīng)將它們有效的攔截，盡可能的降低地表水對路基路面產(chǎn)生的有害影響，保證行車的安全性。

4公路路基路面排水的設(shè)計對策

4.1公路路基的排水設(shè)計土作

4.1.1表面排水的設(shè)計方式。通常情況下，為保證整個路基工程排水設(shè)計工作的順利完成，我們可以在路基表面設(shè)置邊溝、截水溝、排水溝和積水池等設(shè)施，每一種設(shè)施所具有的功能都是有一定區(qū)別的，而它們就共同形成了路基的排水系統(tǒng)。設(shè)計邊溝和排水溝時，應(yīng)先對公路的地質(zhì)情況進行實地調(diào)查，充分的了解周圍環(huán)境的邊坡度，從而確定最為合理的排水方式。通常在公路路基的挖方地段，建議采用矩形的邊溝，而在公路路基的填方路段，則建議采用梯形的排水溝。

它們的共同點為都能夠?qū)⒙坊鶅?nèi)部的所有水源排出到路基以外的路段。在邊坡上一般會采用截水溝這一形式，其能夠避免自由水的大力沖刷，保證路面的順利通車。

4.1.2地下水排水的設(shè)計方式。通常情況下，為取得良好的地下水的排水效果，我們在路基的地下部位都會選擇設(shè)置滲溝、盲溝或是滲井的方式，它們能夠有效的攔截可能對路基造成影響的地下水，設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)實際的情況來確定縱向的坡度和橫斷而的寬度。舉例來說，盲溝的坡度應(yīng)是超過1%的，而滲溝的坡度則應(yīng)是超過0.5%的。

4.2公路路面的排水設(shè)計土作

4.2.1分隔帶的排水設(shè)計方式。進行中央帶的排水設(shè)計工作時，如果分隔帶的寬度是有所區(qū)別的，那么我們就應(yīng)選擇不同的排水方式。當(dāng)寬度不于3m時，設(shè)計分隔帶時建議選擇外傾的方式，這樣在分隔帶兩邊橫坡位置處排出的自由水就會向路面排泄，并且逐漸的進入到路面的排水系統(tǒng)中；當(dāng)寬度大于3m時，并且也沒有設(shè)置相應(yīng)的鋪面封閉形式，那么設(shè)計分隔帶時間以選擇內(nèi)傾的方式，保證自由水能夠從四周向中央凹陷處排出，并且逐漸的流向縱向泄水口。

4.2.2路面表面的排水設(shè)計方式。通常情況下，進行路面表面的排水設(shè)計工作時，主要有集中排水和分散排水兩種方式。當(dāng)邊坡易受到水體的沖刷并且公路路堤的高度不不于3.5m時，建議選擇集中排水的方式，其具體的內(nèi)容為在路肩的外側(cè)邊緣地帶設(shè)置一些攔水帶，它們都具有較好的攔水作用，同時在攔水帶中還會預(yù)制一些排水口，從而將攔到的水全部排泄出去。而當(dāng)邊坡不易受到水體的沖刷并且公路路堤的高度是不大于3.5m時，應(yīng)選擇分散排水的方式。其主要的設(shè)計內(nèi)容為不斷的加固公路路肩，并且盡可能的利用漫流的方式將路面水全部的排出到指定的范圍內(nèi)。

結(jié)語：

通過以上的論述，我們對地下水和地表水對公路路基路面的有害影響、路基路面排水的設(shè)計原則和卞要任務(wù)以及公路路基路面排水的設(shè)計對策三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。公路路基路面的排水設(shè)計工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時其也是衡量公路整體質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。在公路路基路面的設(shè)計和施工過程中，我們應(yīng)充分的考慮到地質(zhì)、地形、地下水以及降雨強度等外界條件，選擇最為經(jīng)濟并且技術(shù)上最可行的排水設(shè)計方案，認真的分析地下水和地表水對公路路基路面的有害影響，指定出有針對性的排水設(shè)計對策，在實踐中不斷的分析和總結(jié)，從而保證我國公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量。

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