鄭佶淳

二手船市場

國際二手船市場共成交各類船舶149艘、1134.62萬DWT，平均船齡9.3年，環(huán)比分別增減-10.246%、+6.08%、

+57.63%。

散貨船

散貨船市場各類船型價格環(huán)比進一步走低，業(yè)內(nèi)人士對于散貨船的預期普遍呈悲觀態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的17萬DWT級海岬型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.7萬DWT級大靈便型和3.5萬DWT級靈便型船，平均估價分別為2984萬、1608萬、1500萬和1340萬美元，環(huán)比分別漲跌-2.6%、-0.63%、

-2.27%和-13.6%。上海航運交易所發(fā)布的國際散貨船價格指數(shù)平均值為467.8點，環(huán)比下跌5.27%。

鑒于散貨船市場低迷的價格走勢，大多買家開始持觀望態(tài)度。據(jù)統(tǒng)計，共成交散貨船51艘、474萬DWT，同比分別縮小25%和14.22%。分船型統(tǒng)計，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交17、0、10、15和3艘。

油輪

油輪市場各類船型的價格從今年開始就反映出震蕩的曲線，但是幅度相對較弱，沒有出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的30萬DWT級超大型、15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為7272萬、5253萬、3979萬、3607萬和2394萬美元;環(huán)比分別漲跌+0.63%、-0.8%、-3.68%、+0.84%和+1.17%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均值為900.43點，環(huán)比下跌0.42%。

油輪成交環(huán)比有所減少。據(jù)統(tǒng)計，全球共成交油輪56艘，環(huán)比下降8.19%。分船型統(tǒng)計，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交8、1、17、11和19艘。靈便型船交易占市場主導。

集裝箱船

據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價分別為2000萬、1680萬和1250萬美元。集裝箱成交量環(huán)比明顯提升，據(jù)統(tǒng)計，二手集裝箱船成交30艘、71096TEU，環(huán)比分別提高42.86%和40.51%，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和支線型集裝箱船分別成交7、9、7和7艘。

新造船市場

市場各船型價格漲跌不一，油輪以及散貨船價格普遍表現(xiàn)出頹勢，而集裝箱船以及氣體運輸船領(lǐng)域則情況相反。據(jù)統(tǒng)計，32萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型和5.1萬DWT級靈便型油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬立方米型、6萬立方米型、3.5萬立方米型和2.4萬立方米型LPG運輸船，16萬立方米型和14.7萬立方米型LNG運輸船，平均訂造價格分別為9620萬、6480萬、5330萬、4575萬、3650萬、5030萬、3885萬、3560萬、2760萬、2685萬、2525萬、2150萬、2000萬、6750萬、5300萬、4100萬、3100萬、2223萬、1950萬、1432萬、1029萬、7700萬、6800萬、5200萬、4600萬、2億和2.07億美元。

雖然市場訂單量環(huán)比下降顯著，但是新增訂單的DWT數(shù)遠超4月份。據(jù)統(tǒng)計，全球新增各類造船訂單55艘、700萬DWT，環(huán)比分別增減-26.67%和 ?+75.44%。

拆船市場

據(jù)統(tǒng)計，廢鋼船成交78艘、91.78萬輕噸，環(huán)比分別提高11.42%和3.62%;平均拆解船齡26.27年。中國、印度、土耳其、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為7.06萬、31.77萬、5.88萬、21.18萬和20萬輕噸。超大型、蘇伊士型、阿芙拉型和靈便型油輪，以及巴拿馬型散貨船平均每艘拆船價分別為1572萬、811萬、604萬、312萬和544萬美元。 endprint