眼下SUV車型眾多，在選擇上很容易讓人糾結。而如果你是一個不愿隨波逐流，并對駕控品質有更高要求的人，這款品牌充滿傳奇色彩、同級獨有水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅系統(tǒng)的斯巴魯全新傲虎會是個不錯的選擇。

修長、低矮的流線車身有著更低風阻，使操控也更加穩(wěn)健。而與森林人比肩的寬敞內部空間、高離地間隙則帶來了出色的實用性與優(yōu)秀的通過性。

跨界休旅車

嚴格意義上來說，與其它常規(guī)SUV相比，傲虎更算是一輛跨界車。因為傲虎最早基于同品牌運動型轎車力獅開發(fā)，因此其基因算是吸取了力獅與森林人兩者的優(yōu)點。修長、低矮的流線車身有著更低風阻，使操控也更加穩(wěn)健。而與森林人比肩的寬敞內部空間、高離地間隙則帶來了出色的實用性與優(yōu)秀的通過性，對于在轎車與SUV之間有選擇困難的朋友來說，購買傲虎這樣的跨界車也許是最省心的。

引以為傲的四驅系統(tǒng)

除了豐富的舒適、安全配置以外，斯巴魯全新傲虎還全系標配有左右對稱全時四驅系統(tǒng)。這套四驅系統(tǒng)帶有一種便捷、高效的“X-MODE”模式，在此模式下，電子系統(tǒng)會綜合控制發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、左右對稱全時四驅系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及其它功能，使車輛有足夠能力應付日常遇到的絕大部分路況。

在測試經(jīng)過有一定難度的交叉軸項目時，全新傲虎能對打滑車輪施加有效制動，使動力全部分配到有附著力的車輪上，最終幫助車輛順利脫困。

動力輸出線性 操控穩(wěn)健

與老款車型相同，這代傲虎在國內也推出了兩種排量車型。除沿用了那臺經(jīng)典的2.5L發(fā)動機以外，另外還搭載了一臺專門為中國市場開發(fā)的2.0T發(fā)動機，而此前的3.6L發(fā)動機則不再提供。傳動方面，兩者匹配的均是CVT無級變速箱，并分別具備模擬6擋或8擋手動模式。

我試駕的這輛全新傲虎是2.5L版本，其油門被調校的很靈敏，在初段加速時感覺車輛相當輕快。而到中后段加速，發(fā)動機對油門的響應依然積極，但感覺其動力輸出相當線性、沒有突兀感，乘坐感受舒適度較高。如果你覺得少了些激情，可以通過方向盤換擋撥片來控制轉速來作適當彌補。

操控上，由于全新傲虎采用前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸架，車身也較其它SUV更為低矮，因此其操控風格更像一輛運動型轎車。行駛中，感覺其懸架舒適中帶有韌勁，在過彎時對車身有充足的支撐，而在面對破損路面時又不會讓人覺得很顛。同時由于搭載的是震動更低、重量分配更均勻的水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅系統(tǒng)，因此高速行駛時全新傲虎比同類車型也要更加穩(wěn)健一些。