馬銘陽(yáng)++高鵬

摘 要：隨著科技的日益發(fā)展，近幾年交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)越來(lái)越得到廣泛的應(yīng)用。該系統(tǒng)也被形象的稱(chēng)為“電子警察”。隨著其大力的普及，不僅可以在一定程度上制約機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的合法駕駛行為，而且更可以在一定程度上保障道路運(yùn)行的順暢和道路流通的安全。本文主要結(jié)合相關(guān)的實(shí)際案例，對(duì)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的研究，從而給現(xiàn)實(shí)交通實(shí)際中的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行提供更為合理和完善的理論體系，更促進(jìn)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)更為精準(zhǔn)和優(yōu)良的創(chuàng)新和改革。

關(guān)鍵詞：電子警察；交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)；遵紀(jì)守法；交通監(jiān)督

違反交通規(guī)則是當(dāng)今大部門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)輛在馬路運(yùn)行中都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而如何更好地制止和監(jiān)督違反交通規(guī)則問(wèn)題的出現(xiàn)，這時(shí)候交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用就顯得格外關(guān)鍵和重要。其作為城市交通智能體系中十分重要的一個(gè)部門(mén)，在杜絕闖紅燈行為、超速行為等不法現(xiàn)象中有著相當(dāng)重要的作用。因此，本文對(duì)于交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的研究對(duì)日后交通體系更為順利的運(yùn)行有著積極的作用。

1 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)概述

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保障交通路線運(yùn)行順暢、車(chē)輛交通安全的重要組成部分。其主要分為交通運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩大方面。交通運(yùn)營(yíng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要是安置在不同道路沿線的監(jiān)控點(diǎn)，通過(guò)與各監(jiān)控系統(tǒng)和協(xié)同部門(mén)等聯(lián)結(jié)配合，保證交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)和對(duì)交通問(wèn)題及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要安置在高速公路收費(fèi)站、道路交叉口、測(cè)速區(qū)等功能性區(qū)域的監(jiān)控點(diǎn)，及時(shí)的檢測(cè)和掌控各交通線路的路況、車(chē)流和人流情況，積極發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的交通狀況和車(chē)輛違章行為。由于監(jiān)管的主體和內(nèi)容不盡相同，所以一直以來(lái)，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)和安防監(jiān)控系統(tǒng)都是分別建設(shè)和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的，這樣的構(gòu)成一方面在一定程度上增加了建造的相應(yīng)陳本，另一方面在系統(tǒng)控制方面也比較復(fù)雜，浪費(fèi)了大量的人力和物力。但是現(xiàn)如今隨著高新技術(shù)的發(fā)展，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)日益向綜合化的統(tǒng)一系統(tǒng)方向邁進(jìn)，將運(yùn)營(yíng)監(jiān)控與公安安防監(jiān)控進(jìn)行結(jié)合，不僅可以實(shí)現(xiàn)資源共享和減少重復(fù)投資，更重要的是簡(jiǎn)化了系統(tǒng)管理流程，提高了道路管理效率。

2 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

2.1 網(wǎng)絡(luò)化

由于網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在監(jiān)測(cè)、控制和管理等方面相較于傳統(tǒng)的模式來(lái)說(shuō)都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是近年來(lái)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟及耗費(fèi)成本的下降，因此被越來(lái)越多的行業(yè)所青睞，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也是其中的一個(gè)受益者。通過(guò)重新規(guī)劃和建設(shè)后的網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以改變?cè)械膯为?dú)線路單獨(dú)監(jiān)控的老舊模式，全面實(shí)現(xiàn)多條線路的交通視頻監(jiān)控以及統(tǒng)一、高效的控制和管理。而在一定程度控制甚至是杜絕了交通狀況和車(chē)輛違章問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.2 智能化

交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的普遍特點(diǎn)是，監(jiān)控線路長(zhǎng)、范圍廣，運(yùn)作繁忙，僅靠老舊模式中的人力監(jiān)督基本上是起不到任何控制和管理的作用的，這便會(huì)導(dǎo)致大量視頻監(jiān)控僅僅是起到了視頻存儲(chǔ)和事后取證的作用，而對(duì)于車(chē)輛和線路的實(shí)時(shí)監(jiān)督作用卻并沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)。而這種智能化的監(jiān)控系統(tǒng)術(shù)則能夠通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在車(chē)輛和道路出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)的做出提醒，從而有效做到及時(shí)控制和主動(dòng)預(yù)防，進(jìn)而能夠幫助相關(guān)工作人員有效地對(duì)突發(fā)性和緊急性事件迅速地進(jìn)行處理。

2.3 高清化

隨著交通視頻監(jiān)控的普及，視頻監(jiān)控的高清化發(fā)展方向已然十分明顯。高清視頻格式目前主要有三種：720P、1080I、1080P.與傳統(tǒng)單一的CIF格式相比，高清能夠提供明顯改善的視頻清晰度以及視頻播放的流暢度。以目前最高等級(jí)的1080P為例，其分辨率為1920×1080，圖像清晰度是CIF視頻的20倍，是D1視頻的5倍，而且1080P的幀率可以達(dá)到60幀每秒或60場(chǎng)每秒，其流暢度是D1和CIF的2倍還要多。對(duì)于交通系統(tǒng)中高速運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛而言，采用高清監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)更精確、更高效實(shí)時(shí)監(jiān)督，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高清化的實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像存儲(chǔ)，同時(shí)也滿足了交通視頻監(jiān)控所提出的更為高層次的需求?？梢哉f(shuō)圖像越清晰，交通視頻監(jiān)控的智能化發(fā)展也就越快速和越超前。

3 交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的改進(jìn)意見(jiàn)

要提升對(duì)于交通監(jiān)督的管理效率，最大程度的發(fā)揮對(duì)于交通系統(tǒng)的監(jiān)督和管理作用，就必須對(duì)這些相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行合理的結(jié)合與集成，采用統(tǒng)一管理的控制形式，實(shí)現(xiàn)各線路視頻監(jiān)控間的相互聯(lián)結(jié)。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和整個(gè)交通網(wǎng)而進(jìn)行構(gòu)建，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)控，并能與多種已經(jīng)形成的網(wǎng)絡(luò)化或非網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接，同時(shí)能夠精準(zhǔn)接入交通系統(tǒng)中的安保系統(tǒng)和維護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以和110，119、政府應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，提高了交通系統(tǒng)處理應(yīng)急事務(wù)的反應(yīng)能力。

（1）交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以依托于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)進(jìn)行相應(yīng)的構(gòu)建。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，能夠方便地進(jìn)行全網(wǎng)集中調(diào)控，遠(yuǎn)程協(xié)作等工作。同樣也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被中心控制部查看、管理與集中調(diào)控，同時(shí)交通監(jiān)控系統(tǒng)也能接入公安監(jiān)控系統(tǒng)。

（2）前端監(jiān)控點(diǎn)部署可以在道路沿線每隔五百米左右安置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，對(duì)路面狀況、車(chē)輛運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，及時(shí)掌握監(jiān)督車(chē)輛行駛的規(guī)范性情況，保障車(chē)輛安全運(yùn)行和遵紀(jì)守法。

（3）交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提前設(shè)置好相應(yīng)的自動(dòng)識(shí)別和監(jiān)控程序使其可以在交通狀況發(fā)生時(shí)自動(dòng)進(jìn)行分析和報(bào)警，起到提前預(yù)知報(bào)警的作用，變被動(dòng)防御為主動(dòng)防御。

（4）對(duì)于交通線路以前已建設(shè)的各類(lèi)監(jiān)控系統(tǒng)，可通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)確的接入到總控制中心的管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理和規(guī)劃，避免了資源浪費(fèi)和二次損耗。

（5）可以采用可視化的安防模式，綜合管理和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，可大大提高軌道交通部門(mén)遠(yuǎn)程指揮、調(diào)度的能力，提高接處警效率。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著人民物質(zhì)生活的日益提升，私家車(chē)越來(lái)越多。交通問(wèn)題也越來(lái)越成為人們生活中日益重要的一個(gè)問(wèn)題。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)也越來(lái)越得以廣泛利用。其通過(guò)安防集成與綜合管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控資源的共享與聯(lián)動(dòng)，再配合高清、智能、無(wú)線等先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，交通安防必將不斷趨于高效和完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡偉，王曉敏，鄭彩云.交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的推廣和研究[J].交通系統(tǒng)運(yùn)輸研究，2012（02）：118-121.

[2]羅拾平.交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)例研究[J].交通管理監(jiān)控，2011（03）：50-53.endprint