□ 文/李志強(qiáng)
利益相關(guān)者參與公司治理,這是決定企業(yè)行為最重要的影響因素,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略成本管理,最終提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。我國(guó)學(xué)者陳宏輝認(rèn)為,“利益相關(guān)者是指那些在企業(yè)中進(jìn)行了一定的專用性投資,并承擔(dān)了一定風(fēng)險(xiǎn)的個(gè)體和群體,其活動(dòng)能夠影響該企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),或者受到該企業(yè)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)過(guò)程的影響”。利益相關(guān)者可以分為內(nèi)部參與型治理、交易契約型治理和公共契約型治理。利益相關(guān)者參與公司治理強(qiáng)調(diào)企業(yè)不僅要重視股東的權(quán)益,而且要重視其他利益相關(guān)者對(duì)經(jīng)營(yíng)者的監(jiān)控;不僅僅強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)者的權(quán)威,還要關(guān)注其他利益相關(guān)者的實(shí)際參與。
本文立足中哈原油管道實(shí)際,深入剖析跨國(guó)管道經(jīng)營(yíng)所面臨的一系列特殊環(huán)境,以及管道公司內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)中利益相關(guān)者參與的等權(quán)管理制衡機(jī)制的優(yōu)勢(shì)和不足,最后從完善等權(quán)管理制衡機(jī)制入手,提出實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的措施建議。
中哈原油管道是“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。中哈管道有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“中哈管道公司”)擁有肯基亞克—庫(kù)姆科爾和阿塔蘇—阿拉山口兩段管線資產(chǎn),管線總長(zhǎng)度1756.3公里。中 哈原油管道項(xiàng)目對(duì)中哈兩國(guó)來(lái)說(shuō)是互利雙贏的項(xiàng)目,為保證國(guó)家能源供應(yīng)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。中哈管道公司在建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中的利益相關(guān)者主要包括中哈兩國(guó)政府、中哈雙方股東、內(nèi)部管理者、運(yùn)行服務(wù)商和員工,它的治理機(jī)制既有一般公司的共性,但也具有它本身的特殊性,主要表現(xiàn)在:
中哈管道公司是中哈雙方各占50%股權(quán)的有限責(zé)任公司, 公司章程明確規(guī)定了從部門經(jīng)理、副經(jīng)理的設(shè)置到公司合同等文件的簽署、以及銀行預(yù)留印鑒等均實(shí)行中哈雙方人員雙簽制度,也即“等權(quán)管理”機(jī)制。這就使公司處在“單方同意無(wú)效、單方反對(duì)有效”決策管理制衡機(jī)制之下,也就是說(shuō)公司決策實(shí)行一票否決制,所有決策必須經(jīng)中哈雙方達(dá)成一致才能生效。
哈薩克斯坦公司阿克糾賓油氣處理總廠三廠 。文宣/圖
中哈管道公司的哈方股東是哈國(guó)石油運(yùn)輸有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“KTO”)。KTO既是股東又是中哈管道的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商,因KTO持有管道運(yùn)營(yíng)許可證,中哈管道的日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)都承包給KTO。另外,中哈管道一期阿塔蘇首站,二期的肯基亞克首站和庫(kù)姆科爾末站都是KTO的資產(chǎn),因此日常的運(yùn)行協(xié)調(diào)工作比較艱難。
中哈管道公司的注冊(cè)地和經(jīng)營(yíng)所在地在哈薩克斯坦,公司在中哈兩國(guó)不同文化背景、不同民族、不同宗教等各種因素中進(jìn)行經(jīng)營(yíng)運(yùn)作,融合難度很大。不同文化背景的員工風(fēng)俗習(xí)慣不同,利益訴求也不一致,會(huì)導(dǎo)致企業(yè)嚴(yán)重的內(nèi)耗,決策效率低下,從而對(duì)企業(yè)的日常運(yùn)作產(chǎn)生影響。從表面上看,跨國(guó)企業(yè)是不同國(guó)家的技術(shù)、資本、管理的結(jié)合,但從內(nèi)涵而言,則是不同文化的碰撞與融合。因此,中哈管道公司如果要得到當(dāng)?shù)卣畲蟪潭鹊淖鹬睾蛽碜o(hù),得到當(dāng)?shù)貑T工的認(rèn)同,可能要在國(guó)際慣例和文化融合方面做更多的艱苦探索。
戰(zhàn)略成本管理指管理人員運(yùn)用專門方法提供企業(yè)本身及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料,幫助管理者形成和評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略,從而創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),以達(dá)到企業(yè)有效地適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境的目的。
在哈國(guó)跨國(guó)管道運(yùn)輸行業(yè),在無(wú)先例可循的 情況下,中哈管道公司要通過(guò)建綱立制,持續(xù)推進(jìn)按股權(quán)比例配置聯(lián)合公司管理層職位,從基層業(yè)務(wù)入手,完善等權(quán)管理原則下“聯(lián)審聯(lián)簽”制衡機(jī)制。要以實(shí)施戰(zhàn)略成本管理,提高項(xiàng)目國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為宗旨,逐步貫徹“以中方為主導(dǎo)、合資公司為平臺(tái)”的指導(dǎo)思想,以強(qiáng)化合作為原則,持續(xù)推進(jìn)并構(gòu)建和諧的企業(yè)文化,努力樹立和諧共贏的合作理念,加強(qiáng)溝通,相互尊重,營(yíng)造和諧的工作氛圍,在一些重大問(wèn)題決策上借助第三方監(jiān)理、第三方技術(shù)支持等利益相關(guān)者的力量,化解中哈雙方不同理念、利益訴求之間的矛盾,推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施,最后達(dá)到雙贏。在利益相關(guān)者制衡機(jī)制不斷完善的基礎(chǔ)上,在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,為提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,本文認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手實(shí)施戰(zhàn)略成本管理。
中哈管道和西北管道公司單位輸油成本對(duì)比
(1)摒棄傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理理念,努力提高綜合經(jīng)濟(jì)效益
為有效實(shí)施戰(zhàn)略成本管理,使成本具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),必須徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念。輸量和收入提高可以為管道運(yùn)輸企業(yè)“開源”,有效控制成本,實(shí)施成本優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略能夠?yàn)槠髽I(yè)“節(jié)流”,二者共同作用可以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益?;诖?,應(yīng)變“以輸量最大化”為“以輸量和效益最大化”,變“成本服從于輸量”為“成本和輸量同等重要”,并嚴(yán)格按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,注意優(yōu)化資源配置,確定最佳輸量規(guī)模,創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)效益。
(2)實(shí)施成本費(fèi)用預(yù)算管理全過(guò)程控制制度
實(shí)施成本費(fèi)用預(yù)算管理全過(guò)程控制,把目標(biāo)控制和過(guò)程控制相結(jié)合,加強(qiáng)進(jìn)度分析工作,控制部、計(jì)劃部和財(cái)務(wù)部定期分析實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用,并和預(yù)算進(jìn)行對(duì)比,密切關(guān)注費(fèi)用變動(dòng)并及時(shí)采取有效措施。此外要嚴(yán)格控制無(wú)預(yù)算及計(jì)劃外項(xiàng)目,合理平衡內(nèi)部預(yù)算,做到內(nèi)部調(diào)劑可管可控。
(3)完善駐站代表管理制度,強(qiáng)化對(duì)運(yùn)行承包商管理
KTO作為哈國(guó)境內(nèi)唯一具有運(yùn)行資質(zhì)的長(zhǎng)距離輸油管道運(yùn)行承包商,同時(shí)又作為中哈管道公司的股東,長(zhǎng)期以來(lái)存在難以進(jìn)行有效監(jiān)控、費(fèi)用不透明等困難。為了嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出、運(yùn)行成本,項(xiàng)目公司應(yīng)不斷加強(qiáng)并完善駐站代表管理制度,確定消耗材料、備品備件、以及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行操作人員的監(jiān)控管理辦法,讓業(yè)主駐站代表深入到日常生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié),如材料的進(jìn)出庫(kù),油料、電力和備件的消耗,操作人員的考勤,年度生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行情況,以及現(xiàn)場(chǎng)事故的處理等。
(1)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格控制運(yùn)行承包商的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)
由于KTO運(yùn)行費(fèi)是按照費(fèi)用總價(jià)承包來(lái)簽訂合同,因而對(duì)于預(yù)算的控制要求比較高。這就要求各相關(guān)職能部門聯(lián)合起來(lái)嚴(yán)格審查承包商的各項(xiàng)費(fèi)用預(yù)算構(gòu)成,包括人員編制、工資標(biāo)準(zhǔn)、差旅費(fèi)、行政費(fèi)、材料費(fèi)等,每一項(xiàng)費(fèi)用支出都需落到實(shí)處,最終通過(guò)談判確定年度運(yùn)營(yíng)費(fèi)預(yù)算總額。此外,在與運(yùn)營(yíng)商的談判策略上,要據(jù)理力爭(zhēng),爭(zhēng)取降低年度漲價(jià)率,做到基數(shù)控制。
(2)按照定額標(biāo)準(zhǔn)核算噸油計(jì)量檢驗(yàn)成本,控制油品檢驗(yàn)費(fèi)用
油品計(jì)量檢驗(yàn)費(fèi)用實(shí)際是按照單位噸來(lái)計(jì)價(jià)的,因此,應(yīng)嚴(yán)格按照中哈雙方的定額標(biāo)準(zhǔn)核算每噸原油的計(jì)量檢驗(yàn)成本,同時(shí)也要參照其它管道系統(tǒng)相同條件下的噸油成本檢驗(yàn)費(fèi)。此外,應(yīng)逐步統(tǒng)一阿特勞—肯基亞克、肯基亞克—庫(kù)姆科爾、庫(kù)姆科爾—阿塔蘇和阿塔蘇—阿拉山口各段管線為統(tǒng)一管網(wǎng),減少中間計(jì)量檢驗(yàn)交接點(diǎn),進(jìn)而縮減油品計(jì)量檢驗(yàn)成本。
(3)適時(shí)開展管道完整性管理,控制管道維搶修成本
項(xiàng)目公司應(yīng)在各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作不斷完善的基礎(chǔ)上適時(shí)開展基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管道完整性管理,針對(duì)所有檢測(cè)過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行數(shù)據(jù)整合并分類、分級(jí),依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果制定科學(xué)的維修計(jì)劃,有效降低潛在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性,減少直接維修成本。
(4)及時(shí)推廣新技術(shù)在管道運(yùn)行中的應(yīng)用,控制管道內(nèi)檢測(cè)等成本
科技進(jìn)步是原油管道運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展最持久、最根本的動(dòng)力。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展,信息技術(shù)在石油運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用日趨深入和廣泛,總的趨勢(shì)是依托網(wǎng)絡(luò)化和模型化對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和經(jīng)營(yíng)過(guò)程以及戰(zhàn)略決策進(jìn)行模擬和調(diào)整,使之集成化和科學(xué)化。這對(duì)管道運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化、生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置都會(huì)產(chǎn)生重大的影響,因而也已成為國(guó)際性大型管道運(yùn)輸公司降本增效的重要手段。
成本優(yōu)勢(shì)就是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。原油管道運(yùn)輸企業(yè)是成熟行業(yè),不存在太多的產(chǎn)品差異競(jìng)爭(zhēng),成本控制力就意味著競(jìng)爭(zhēng)力。中哈管道公司要根據(jù)企業(yè)實(shí)際,不斷完善等權(quán)管理制衡機(jī)制,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)成本的預(yù)算、核算、分析、控制、考核和審計(jì),健全成本控制制度,實(shí)施戰(zhàn)略成本管理,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。