徐亮

摘 要：隨著我國(guó)道路建設(shè)里程數(shù)的不斷增加，施工的場(chǎng)地已經(jīng)發(fā)展到全國(guó)的任何地方，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基的路段。而軟土地基主要具有含水量較高、壓縮性較大的特點(diǎn)，這就造成了其對(duì)我國(guó)道路安全以及穩(wěn)定構(gòu)成了極大的影響。所以在施工的過(guò)程中就必須要采取一定的方式方法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，處理軟土地基的方式也在不斷的增加。該研究者根據(jù)自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)處理軟土地基的方式進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，以及根據(jù)實(shí)際建設(shè)情況選取相應(yīng)的辦法進(jìn)行治理。

關(guān)鍵詞：道路 施工 建設(shè) 軟土地基 高含水量

中圖分類號(hào)：TU471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）04（b）-0082-01

通常所說(shuō)的軟土地基都是指由土質(zhì)較弱、含水量較高的土質(zhì)所組成的具有高壓縮性的地基。一般來(lái)講軟土地基主要具有以下特點(diǎn)：（1）軟土地基非常不穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)被擾動(dòng)；（2）同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)局部位置的沉降，造成整個(gè)地表出現(xiàn)不規(guī)則沉降的情況出現(xiàn)，有些時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)道路的整體被破壞。就目前我國(guó)的情況來(lái)講，軟土地基主要存在于一些沿海城市以及江河、湖泊周邊等。為使公路建設(shè)地基的要求滿足國(guó)家相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)軟土地基進(jìn)行較為全面的處理。但是由于公路建設(shè)設(shè)計(jì)的范圍較大，各地區(qū)的地質(zhì)條件也各不相同，所以在施工的過(guò)程中需要選擇與當(dāng)?shù)叵嗥ヅ涞能浲恋鼗幚矸椒ㄟM(jìn)行施工。

1 軟土地基

1.1 軟土地基的分布情況

就我國(guó)軟土地基的分布情況來(lái)講，主要分布在我國(guó)沿海地區(qū)以及我國(guó)江河的中下游以及湖泊的周圍。通常情況來(lái)講在我國(guó)沿海地區(qū)所分布的軟土地基屬于是海岸沉積的軟土；然而在我國(guó)江河中下游地區(qū)存在的軟土則是河灘沉積的軟土，同時(shí)也有可能是三角洲地區(qū)沉積下來(lái)的軟土；最后，在我國(guó)各大湖泊周圍的軟土地基則是由湖泊沉積下來(lái)的軟土。

1.2 處理軟土地基的目的

對(duì)軟土地基處理的主要目的是讓軟土地基達(dá)到國(guó)家相應(yīng)的地基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，要滿足一定的沉降性以及具有穩(wěn)定性。通常來(lái)講對(duì)軟土地基穩(wěn)定性的要求主要有以下三個(gè)方面：（1）處理后的軟土地基一定要具有控制剪切形變的能力，從而避免出現(xiàn)由于路堤荷載導(dǎo)致的隆起或流動(dòng)情況；（2）對(duì)地基強(qiáng)度的增長(zhǎng)起到推動(dòng)作用；（3）對(duì)部分軟土地基進(jìn)行置換，也可以改變路堤的形狀，有效的增加地基的抗滑能力。

2 對(duì)軟土地基處理的方法

隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)軟土地基的處理方式也逐漸增多，如果對(duì)這些處理方式進(jìn)行分類，可以將措施根據(jù)處置軟土地基的深度分為以下三類：（1）對(duì)于3m之內(nèi)軟土地基進(jìn)行處理，主要使用淺層軟土地基處理方法；（2）對(duì)于3～15m之間的軟土地基進(jìn)行處理，主要使用中層軟土地基處理方法；（3）對(duì)于深度在15m以上的軟土地基進(jìn)行處理，主要使用深層軟土地基處理方法。

2.1 處理淺層軟土地基

處理淺層軟土地基需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，主要分為以下四種情況：

（1）當(dāng)軟土地基的軟土深度小于3m時(shí)候，對(duì)其的處理方法最好使用排水墊層結(jié)合換填法，也可以采用淺層加固法，一般情況下來(lái)講排水墊層的厚度在0.3～0.38m的范圍內(nèi)上下浮動(dòng)，但是通常涉及者設(shè)計(jì)出的厚度卻在0.5m左右，同時(shí)在選擇材料的時(shí)候一般都選擇具有良好透水性能的沙礫或是碎石。

（2）如果路基的填土高度在兩米以內(nèi)，便可以采用排水墊層的與淺層加固相結(jié)合的方式進(jìn)行處理，這是對(duì)于排水墊層的厚度來(lái)講，可以再0.3～0.8m范圍內(nèi)進(jìn)行取值，但是通常情況下取值為0.5m，可以使用透水性能好的沙礫或者是碎石。

（3）如果路基的填土高度度較高，就可以采用全路段換填的淺層處理方法。

（4）對(duì)于一些江河、湖泊或者是吃糖等地方，這種區(qū)域的軟土主要是流塑狀態(tài)，并且軟土地基的厚度較低，再這樣的情況下就可以采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石所選用的巖石多采用微風(fēng)化硬質(zhì)的巖石，要求其粒子的直徑在0.3m的范圍內(nèi)，并且其含量不能超過(guò)百分之二十。

2.2 處理中層軟土地基

一般情況下來(lái)講，使用中層軟土地基處理的軟土深度范圍在3～15m的范圍內(nèi)，同時(shí)此類軟土地基處理方式主要適用于軟土地基較厚的路段，在對(duì)深度較大的軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，這種處理方式具有一定的優(yōu)勢(shì)。對(duì)中層軟土地基的處理方式主要有以下幾種：（1）水泥攪拌樁處理軟土地基法；（2）袋裝沙井法處理軟土地基；（3）塑料排水板法處理軟土地基；（4）擠密碎石樁法處理軟土地基。

2.3 深層軟基處理方法

深層軟土地基處理是相對(duì)于淺層、中層軟土地基處理而言的，其處置深度一般大于15m。深層軟土地基處理方法適合使用于軟土地基厚度大的路段，在深軟土地基中，處置效果具備一定的優(yōu)勢(shì)。隨著科技手段的不斷豐富，不斷有新的軟土地基處理方法被應(yīng)用于深層軟土地基處理中，下面選取三種較為常用的方法進(jìn)行簡(jiǎn)述，這三種深層軟土地基處理方法分別為CFG樁、PHC管樁、釘形水泥土雙向攪拌樁。

3 道路軟基處理方案擇優(yōu)分析

常用的道路軟基處理程序，首先要收集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文資料，確定天然地基條件；然后結(jié)合道路設(shè)計(jì)荷載大小，對(duì)地基強(qiáng)度及變形的要求，確定軟基處理深度范圍；根據(jù)現(xiàn)有的軟基處理方法、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)、施工機(jī)械設(shè)備、材料，結(jié)合天然地質(zhì)條件，初步選擇多種可行方案；對(duì)多種可行方案進(jìn)行比較分析，選擇最優(yōu)方案，比較內(nèi)容應(yīng)涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面；由于不同的軟土地基處理方法有其自身所適合使用的范圍和不足，根據(jù)工程實(shí)際情況，最優(yōu)方案可以是一種軟基處理方法，也可以是兩種或兩種以上處理方法組成的綜合處理方案；選定最優(yōu)方案后，在具有代表性的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，以檢驗(yàn)處理方案處置效果是否滿足使用要求，為處理方案設(shè)計(jì)提供必要的設(shè)計(jì)參數(shù)，完善方案設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語(yǔ)

由于道路工程軟基處理方法的多樣性，要求工程技術(shù)人員在選擇處理方案應(yīng)具備較好的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各種軟基處理方法要有一定的知識(shí)積累；道路工程軟土地基處理方案選擇同時(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)決策的過(guò)程，它涉及到的影響因素很多，每個(gè)影響因素都有其自身的重要性，全憑工程人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，往往很難滿足方案擇優(yōu)的要求。該研究通過(guò)對(duì)常用的、成熟的軟基處理方法進(jìn)行比較歸納，優(yōu)化道路軟基處理程序，結(jié)合案例，利用層次分析法對(duì)道路軟基處理方案擇優(yōu)分析。

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