王 勇 沈 慧
(江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司,南京 211112)
泥水盾構(gòu)穿越高滲透性地層泥漿配制研究
王 勇 沈 慧
(江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司,南京 211112)
本文從泥水盾構(gòu)基本原理、泥漿的作用出發(fā),系統(tǒng)地闡述了適合泥水盾構(gòu)掘進(jìn)用泥漿的基本性質(zhì)及測(cè)定方法,泥漿材料的種類與選取原則、制配情況。該研究對(duì)類似工程中泥漿配制有重要的指導(dǎo)意義。
泥水盾構(gòu)泥漿配制泥漿材料
近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和工程技術(shù)的突飛猛進(jìn),泥水盾構(gòu)技術(shù)在這些大直徑、長(zhǎng)距離的水下隧道建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越多。合理的泥漿材料、適宜的泥漿配比,不僅直接關(guān)系到工程成本,更有可能危及工程安全因此,進(jìn)行泥水盾構(gòu)施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和總結(jié)對(duì)我國(guó)的水下隧道的建設(shè)有重要的意義。
本文結(jié)合南京緯三路過(guò)江通道工程泥水盾構(gòu)穿越高滲透性的砂卵石地層實(shí)例,介紹砂卵石地層的泥漿配制及注意事項(xiàng)。
南京市緯三路過(guò)江通道在江中段采用左右線分離兩管盾構(gòu)隧道N線(北線)盾構(gòu)段3537m。工程采用Φ14.93m泥水加壓盾構(gòu)施工。泥漿在泥水盾構(gòu)施工中起保持開(kāi)挖面穩(wěn)定、攜渣排土、冷卻和潤(rùn)滑刀頭等作用,泥漿的配制和管理也是泥水盾構(gòu)工法中最重要的工序之一。因此,選擇合理的泥漿材料和泥漿配比對(duì)工程的施工效果和經(jīng)濟(jì)成本有重要的意義。
泥漿被稱為泥水盾構(gòu)的血液,泥漿參數(shù)合理與否,不僅影響工程成本,很大程度上也影響著泥水盾構(gòu)的施工安全及施工效率。泥水盾構(gòu)的泥漿配制主要考慮泥漿的密度、粘度、泥漿顆粒級(jí)配、泥漿的物理穩(wěn)定性、pH值等。
1)泥漿密度泥漿密度是泥水盾構(gòu)施工中泥漿管理的重要指標(biāo)。通常密度越大的泥漿成膜性能越好,對(duì)掘削渣土的浮力作用越大,運(yùn)輸渣土的效果也越好。但泥漿密度越大的泥漿其流動(dòng)性會(huì)變差,流動(dòng)摩阻力增加,易使泥漿運(yùn)送泵超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、泥水分離難度增加。因此,泥漿要具有合適的密度,要在保證開(kāi)挖面穩(wěn)定和出渣能力的基礎(chǔ)上盡量小。
2)泥漿粘度一般情況下,泥漿的粘度越大,泥膜越容易形成,泥膜質(zhì)量也越好;泥漿的粘度越大,泥漿的懸浮能力越好,渣土在泥水艙底部或排泥管道中沉淀越少,泥漿的出渣能力越強(qiáng)。
3)泥漿顆粒級(jí)配泥漿的密度表征泥漿中固相顆粒的多少,而泥漿的顆粒級(jí)配則表征著泥漿中固相顆粒的粒徑大小及比例關(guān)系。不同的地層孔隙需要不同粒徑的顆粒去堵塞,所以盾構(gòu)機(jī)在不同的地層中掘進(jìn)時(shí)需要泥漿中具有不同級(jí)配的固相顆粒,以滿足成膜的要求。目前,泥漿的級(jí)配一般由激光顆粒分析儀測(cè)得。另外,工程中也通過(guò)測(cè)定含砂量,來(lái)反映泥漿中粗顆粒的含量,進(jìn)而在某種程度上反映泥漿的級(jí)配。
4)物理及化學(xué)穩(wěn)定性泥漿的物理穩(wěn)定性是指泥漿中固相顆粒保持浮游散懸物理狀態(tài)的能力,工程中常用泥漿膠體率來(lái)衡量泥漿的物理穩(wěn)定性。
化學(xué)穩(wěn)定性是指泥水中混入帶正電的雜質(zhì)(含Ca2+、Na+、Mg2+等)時(shí),泥漿成膜功能減退的化學(xué)劣化現(xiàn)象。工程中常用pH試紙來(lái)檢驗(yàn)該指標(biāo),如圖6,pH值在8-10之間的泥漿化學(xué)穩(wěn)定性好。
泥水盾構(gòu)工程中常用于制備泥漿的材料,按照主要功能可以分為造漿材料、填充材料和添加劑三大類。
1)造漿材料用于配制基礎(chǔ)泥漿的材料,使用最多的是膨潤(rùn)土。膨潤(rùn)土中蒙脫石含量、膨脹指數(shù)是造漿材料最重要的指標(biāo),顆粒級(jí)配和含水率反映膨潤(rùn)土的磨制工藝,pH值反映膨潤(rùn)土中純堿等的添加量。
2)填充材料主要起填充作用,用于調(diào)節(jié)泥漿中固相顆粒的粒徑及泥漿的密度,常用的泥漿填充材料有粘土、粉土、粉細(xì)砂、蛭石。
3)添加劑是指除了膨潤(rùn)土、粘土、粉土等泥漿材料以外的一類人工合成的材料,以很少的添加量即可以改善泥漿的性能,擴(kuò)展泥漿的適用范圍。按照添加劑的主要功能,常用的泥漿添加劑可以分為五類:增粘劑、造漿劑、分散劑、絮凝劑、堵漏劑。
泥漿的調(diào)制需要根據(jù)泥水盾構(gòu)掘進(jìn)地層的工程地質(zhì)條件綜合考慮,選取以上三類制漿材料的一種或幾種進(jìn)行調(diào)制。通常情況下,純膨潤(rùn)土泥漿和純粘土泥漿適用于細(xì)砂層等滲透系數(shù)較小的地層;混合泥漿(如膨潤(rùn)土+制漿劑、膨潤(rùn)土+粘土、粘土+制漿劑)適用于粗砂、礫砂層等滲透系數(shù)較大的地層;純制漿劑溶液(如CMC漿、水玻璃、堵漏劑泥漿)適用于堵漏、加固等特殊工況。
南京緯三路過(guò)江通道穿越地層上部為填土和第四系全新統(tǒng)沖淤積流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂等,中部為第四系全新統(tǒng)中密~密實(shí)粉細(xì)砂組成,下部為上更新統(tǒng)密實(shí)狀礫砂、圓礫等;巖石地層主要為白堊系泥巖、粉砂質(zhì)泥巖。從上述地質(zhì)條件,盾構(gòu)所穿越的粗砂地層、礫砂地層及圓礫卵石地層屬于高滲透地層,加上開(kāi)挖面巖性有明顯差異、上下軟硬不均,掘進(jìn)參數(shù)控制極為復(fù)雜,在開(kāi)挖面難以形成穩(wěn)定的泥膜,難以維持開(kāi)挖面的穩(wěn)定,稍有不慎,極易出現(xiàn)塌方冒頂、漿液漏失。因此,本工程需要根據(jù)礫砂地層的特點(diǎn),同時(shí)考慮開(kāi)挖面優(yōu)質(zhì)泥膜的形成條件和泥水輸送設(shè)備的輸渣能力,綜合確定泥漿的性能參數(shù)。考慮到地層的粘粒含量少(約為5%左右),且地層的滲透系數(shù)達(dá)到3.4×10-4m/s,掘進(jìn)過(guò)程中泥漿濾失量較多,因此,泥漿中需要有一定量的粘土粉土顆粒。
過(guò)程1:取回漿池泥漿,測(cè)得比重為1.08g/cm3,馬氏漏斗粘度為23秒。
過(guò)程2:取膨潤(rùn)原土做顆粒分析試驗(yàn)
膨潤(rùn)土顆粒粒徑分析
其中,d15=5.9μm,d50=20.9μm,d85=43.9μm
過(guò)程3:在回漿池中加入原土及增粘劑后測(cè)得指標(biāo)如下∶
比重為1.18,馬式漏斗粘度為27秒。
該泥漿小于5μm的粘粒含量占40%左右,小于75μm的顆粒占到98%。
在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的濾失量為10-20m3/h,實(shí)際施工中,根據(jù)壓力艙中泥漿液位的下降量推算得,泥漿實(shí)際的濾失量約為16-22m3/h。從壓力艙前方拍攝到的泥膜的照片來(lái)看,該泥漿在砂卵石地層中形成了致密的泥膜??梢?jiàn),在南京緯三路過(guò)江通道砂卵石地層中,以膨潤(rùn)土為主要的造漿材料,輔以粘土和增粘性添加劑在工程中應(yīng)用良好,保證了施工的順利進(jìn)行。
(1)泥水盾構(gòu)用泥漿的密度一般為1.05-1.20g/cm3,蘇式漏斗粘度20-25s,泥漿的級(jí)配要與地層孔隙相匹配,含砂量小于5%,24小時(shí)膠體率大于90%,pH值8-10。具體工程的泥漿性質(zhì)還要根據(jù)地層的性質(zhì)、泥漿分離設(shè)備等來(lái)進(jìn)行調(diào)整。
(2)在高滲透性地層中進(jìn)行泥水盾構(gòu)施工,需要向純膨潤(rùn)土泥漿中需要添加一定量的粘粉土顆粒,以堵塞地層孔隙,保證泥漿在開(kāi)挖面上形成致密的泥膜,以保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定。
(3)南京緯三路過(guò)江通道穿越粘粒含量少、滲透性高的砂卵石地層時(shí),以膨潤(rùn)土為主要的造漿材料,輔以粘土和增粘性添加劑,調(diào)整泥漿密度至1.15-1.20g/cm3,漏斗粘度為20-25s,該泥漿在砂卵石地層中形成了致密的泥膜,泥漿在地層中實(shí)際的濾失量約為16-22m3/h,保證了施工的順利進(jìn)行。
[1]郭信君, 閔凡路, 鐘小春, 等. 南京長(zhǎng)江隧道工程難點(diǎn)分析及關(guān)鍵技術(shù)總結(jié)[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào), 2012, 31(10)∶ 2154-2160.
[2]閔凡路. 泥漿在地層中的滲透規(guī)律及泥水加壓盾構(gòu)泥漿成膜研究[博士D].南京∶ 河海大學(xué), 2012.
[3]朱偉譯. 日本土木協(xié)會(huì)編. 盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(盾構(gòu)篇)及解說(shuō)[M]. 北京∶ 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 2011.
[4]張士龍. 南京緯三路過(guò)江通道工程技術(shù)難點(diǎn)分析[J]. 隧道建設(shè), 2013, 33(2)∶147-150.
TU75
B
1007-6344(2015)06-0300-01