魯金明（山東鋼鐵股份有限公司濟(jì)南分公司,濟(jì)南250101）

深沖系列用鋼的生產(chǎn)實踐

魯金明
（山東鋼鐵股份有限公司濟(jì)南分公司,濟(jì)南250101）

摘要：本文從深沖系列用鋼生產(chǎn)存在的限制環(huán)節(jié)入手，逐一分析并提出解決方案，建立具有產(chǎn)線特色的深沖系列訂單組織方式，提高深沖系列用鋼的組織規(guī)模及生產(chǎn)交付水平。

關(guān)鍵詞：深沖；冶煉；真空；退火

1前言

濟(jì)鋼從08年開始進(jìn)行深沖汽車用鋼的研發(fā)，受制于煉鋼工藝環(huán)節(jié)限制以及1700產(chǎn)線軋制寬度單一等環(huán)節(jié)的限制，批量一直無法提升，月產(chǎn)銷量較低。

2深沖系列用鋼生產(chǎn)存在的問題

2.1交付周期有待進(jìn)一步縮短

深沖訂單個性化較強(qiáng)，生產(chǎn)過程受制于煉鋼澆次的限制，只有常規(guī)寬度規(guī)格交付周期勉強(qiáng)能夠保證在當(dāng)月交付，其他特殊規(guī)格的訂單需要延遲更長的時間。

2.2產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備的保障能力不強(qiáng)

深沖系列規(guī)格批量不固定，煉鋼組織生產(chǎn)時，RH工序生產(chǎn)不能保證滿負(fù)荷，要保證生產(chǎn)的及時性，其真空槽需要處于連續(xù)烘烤狀態(tài)，對能源介質(zhì)的消耗較大，生產(chǎn)成本增高。

2.3冷軋工序生產(chǎn)保障能力需提高

冷軋廠退火機(jī)組39座爐臺，一二期24座為奧地利EBNER設(shè)備；三期沒有二級自動化，無法自動設(shè)定退火控制模型。深沖鋼的生產(chǎn)只能安排在一、二期設(shè)備上組織。

深沖鋼退火工藝時間是普通級別的2.25倍。單爐裝入量需要提高，重分切邊工序能力釋放限制，此前的重分工序日處理量600噸左右，考慮部分切邊普板的要求，深沖能力受限。

3深沖用鋼優(yōu)化生產(chǎn)措施

（1）形成基于鋼種改判合并組織的組澆方式，以保證高級別深沖汽車板訂單的交付兌現(xiàn)。

根據(jù)煉鋼設(shè)備的保證能力，對現(xiàn)有的深沖鋼級，從St12-St15以及DC01-DC06等鋼種建立相應(yīng)的組澆規(guī)則，生產(chǎn)時采用高、低搭配的方式，在高級別鋼種合格率不是很高的情況下（St15系列的合格率小于80%），保證高級別訂單兌現(xiàn)。

（2）結(jié)合混澆、頭尾坯的處理方式，聯(lián)合技術(shù)中心等相關(guān)單位，形成冷軋一貫制的坯料管理辦法及混澆管理辦法，進(jìn)行規(guī)范管理。

聯(lián)合技術(shù)中心在混澆坯料及頭尾坯料的處理方面，進(jìn)行大量工作，如對頭尾坯的鑄坯質(zhì)量情況按定尺長度進(jìn)行跟蹤，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)分析，最終確定不同斷面頭尾坯料的最小長度，切割后按廢鋼處理，避免頭尾坯因為鑄坯內(nèi)部質(zhì)量影響產(chǎn)品的性能；對于混澆坯料的處理，在成分劃分及控制方面作了大量試驗，最終確定出不同鋼種混澆坯料成份計算模型，直接送軋，單獨(dú)組批，熱軋根據(jù)特定的成分進(jìn)行相應(yīng)的軋制模型調(diào)整，冷軋退火工序根據(jù)特定的成分進(jìn)行相應(yīng)的退火工藝調(diào)整，以保證最終鋼卷性能。

（3）建立以“降低RH工序運(yùn)行成本、保證運(yùn)行質(zhì)量”為中心的階段性訂單積累、階段性集中組織的煉鋼組織策略，降低煉鋼成本。??為降低運(yùn)行成本，深沖鋼形成階段性攢夠批量，RH階段性開機(jī)的方式，一般情況下在具備3000噸左右的批量組織一次。

另外，考慮RH的槽齡壽命以及深沖鋼對真空度的較高的要求，將RH真空槽的更換納入計劃管理，結(jié)合煉鋼天車檢修以及鑄機(jī)設(shè)備檢修的時候更換，不拘泥于高槽齡的追求，以保證計劃的兌現(xiàn)。

對于無碳包的使用采取集中調(diào)度，集中上線的方式，降低無碳包的生產(chǎn)運(yùn)行成本。

（4）根據(jù)1700熱軋立輥的模式，形成濟(jì)鋼自己的基于訂單寬度合并的訂單合并方式。

濟(jì)鋼1700熱軋的立輥行程0-50mm,斷面優(yōu)化的空間較小，在具體生產(chǎn)過程中，按系統(tǒng)考慮，綜合訂單寬度、鑄機(jī)澆次斷面、1700立輥調(diào)節(jié)及冷軋酸洗、軋機(jī)、重分甚至于新事業(yè)開平切邊等系列環(huán)節(jié)對寬度進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，采取訂單和并以最大限度的增加訂單批量。

（5）建立基于庫存控制及現(xiàn)貨處理的銷售策略，提高交付能力，進(jìn)一步降低中間庫存以及成品庫存，減少資金占用。1）現(xiàn)貨與期貨相結(jié)合的銷售處理方式，在原先設(shè)定的常規(guī)斷面基礎(chǔ)上，增加并實施深沖系列的常規(guī)斷面，具體操作如下：①由銷售公司根據(jù)客戶的需求，重點是直供用戶的需求，如時風(fēng)、五征以及湖北十堰等終端用戶規(guī)格需求批量，確定煉鋼組織的幾個常用斷面；②根據(jù)實際訂單批量，采取虛擬與實際訂單相結(jié)合的方式湊夠煉鋼澆次批量，考慮熱卷軋制厚度的范圍較大，煉鋼及熱軋組織過程中，采取留坯、留卷（熱卷）的方式；③相應(yīng)斷面的原料備出后，銷售公司在進(jìn)一步開拓市場的目的性較強(qiáng)，形成以固定批量的現(xiàn)貨襯托期貨的交付，滾動組織，縮短訂單的交付周期；2）綜合考慮整條產(chǎn)線成本損失，采取“減損合并”的方式，增加煉鋼組織的批量，確保訂單及時交付。具體組織，將熱軋立輥測壓最大行程與冷軋酸洗、重分工序的切邊能力綜合考慮，在保證訂單交付的前提下，做到煉鋼成本最小，全工序成本最小。

（6）進(jìn)一步提升冷軋工序能力，形成基于重分工序滿負(fù)荷生產(chǎn)的深沖鋼生產(chǎn)格局，促使深沖生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。冷軋工序面臨兩個問題：一是單爐裝入量的提高以及三期生產(chǎn)質(zhì)量保證問題；二是重分切邊工序能力釋放限制，此前的重分工序日處理量600噸左右，考慮部分切邊普板的要求，深沖能力大大受限，采取措施如下：1）提高單爐裝爐量及提升退火三期生產(chǎn)負(fù)荷方面，重點采取三項工作：一是合理匹配裝爐比例，提高單爐裝爐量；二是規(guī)范深沖鋼鋼坯定尺長度，由最初的14米，延長至15.2或15.4米，提高深沖鋼單卷重量，進(jìn)一步提高裝爐量；三是三期退火冷軋在退火工藝方面進(jìn)一步優(yōu)化，保證三期生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性，提高總體裝備生產(chǎn)能力；2）重分工序能力釋放，從兩個切入點入手：一是聯(lián)合銷售公司對普通CQ級訂單總量進(jìn)行限制，充分了解客戶需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化訂單結(jié)構(gòu)，基本取消CQ級切邊訂單，保證重分工序全部生產(chǎn)深沖鋼；二是進(jìn)一步釋放重分工序能力，在設(shè)備允許的情況下，經(jīng)過一系列的攻關(guān)，重分工序最高達(dá)到了1000噸的日處理能力，有效的保證退火工序深沖汽車板產(chǎn)能的釋放。

4結(jié)論

（1）深沖用鋼的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，深沖汽車板生產(chǎn)批量大幅增加，逐步達(dá)到月度生產(chǎn)1.0萬噸的水平。

（2）深沖產(chǎn)品品種、規(guī)格進(jìn)一步拓寬，客戶及銷售渠道進(jìn)一步增加，產(chǎn)線產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。濟(jì)鋼產(chǎn)品已經(jīng)成功供貨與一汽、二汽、時風(fēng)、五征等廠家，對較低端的農(nóng)用機(jī)車能夠?qū)崿F(xiàn)除面板以外大部分的零部件用鋼批量供貨。濟(jì)鋼深沖用鋼用已經(jīng)逐步形成系列化生產(chǎn)，歐標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)等系列DQ、DDQ產(chǎn)品等已經(jīng)實現(xiàn)大批量投放市場。

（3）深沖汽車板交付周期明顯縮短。形成具有濟(jì)鋼生產(chǎn)特色的深沖汽車板的組織策略，大大提升了深沖汽車板及冷軋產(chǎn)品的交付周期，大部分的產(chǎn)品能夠在當(dāng)月或者最多40天內(nèi)交付，有效的為銷售提供支持。

作者簡介：魯金明，男，1999年畢業(yè)于華東冶金學(xué)院鋼鐵冶金專業(yè)。