陳志明

摘 要：文章對(duì)現(xiàn)代交通管理中的“3S”技術(shù)展開分析討論，使人們能夠進(jìn)一步了解“3S”技術(shù)及其在現(xiàn)代交通管理中的作用，以促進(jìn)交通信息化管理的不斷發(fā)展，為建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)做好鋪墊工作。

關(guān)鍵詞：“3S”技術(shù)；現(xiàn)代交通管理；智能交通

前言

在信息化不斷發(fā)展的同時(shí)，各行業(yè)也加快了其自身發(fā)展的腳步。信息化是交通發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。信息化即是在全球信息化的前提下，通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及“3S”技術(shù)（即地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）），使公路建設(shè)企業(yè)的生存發(fā)展、經(jīng)營(yíng)管理及服務(wù)質(zhì)量取得斐然的成績(jī)，使傳統(tǒng)的交通行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒓夹g(shù)為重要前提的智能化及網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形式?，F(xiàn)如今信息化技術(shù)發(fā)展更為迅速，與此同時(shí)被廣泛推廣，在交通管理中建立以3S為基礎(chǔ)的系統(tǒng)有著不可替代的意義。

1 簡(jiǎn)述“3S”技術(shù)和現(xiàn)代交通

1.1 “3S”技術(shù)簡(jiǎn)述

“3S”技術(shù)由RS、GIS以及GPS這三種技術(shù)構(gòu)成，它具備著很多傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠?qū)Σ杉嚓P(guān)的有用信息資料，還能夠進(jìn)行定性與定量分析和管理，因此具有非?，F(xiàn)實(shí)的推廣意義。

1.2 智能交通簡(jiǎn)述

智能交通系統(tǒng)是把先進(jìn)的數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)應(yīng)用在整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)中而搭建起來(lái)的，它是交通系統(tǒng)一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)。在智能交通系統(tǒng)里面，車輛在這個(gè)系統(tǒng)中靠自己的智能在公路上自由行駛，公路靠自身的智能把交通流量控制到最優(yōu)，管理人員借助于這個(gè)系統(tǒng)，可以清楚地掌握道路、車輛的行蹤情況。智能交通系統(tǒng)是在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，并且準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、高效的一種綜合交通運(yùn)輸管理模式。

1.3 結(jié)合“3S”技術(shù)與智能交通

在智能交通系統(tǒng)發(fā)展的過(guò)程中，“3S”技術(shù)處于一個(gè)極為關(guān)鍵的地位，它能夠提供必要的空間數(shù)據(jù)及交通信息的獲取、處理、分析、可視化的理論和技術(shù)指導(dǎo)智能交通系統(tǒng)。

“3S”提供了關(guān)鍵技術(shù)給數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、智能交通系統(tǒng)信息采集。并且其經(jīng)過(guò)多年在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，正逐步建立合適交通系統(tǒng)的時(shí)空數(shù)據(jù)模型、時(shí)空數(shù)據(jù)分析及時(shí)空基準(zhǔn)等理論基礎(chǔ)，逐步促進(jìn)了一個(gè)可以采集有價(jià)值的信息源，同時(shí)還能夠融合處理相關(guān)信息、進(jìn)行交通行業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)的集中、傳輸表達(dá)交通信息等功能的有效實(shí)現(xiàn)，在交通、導(dǎo)航、工業(yè)、建筑以及服務(wù)業(yè)等各行各業(yè)中得到了廣泛的推廣。

2 “3S”技術(shù)的發(fā)展背景

“GPS”建立在無(wú)線電定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上的空間導(dǎo)航系統(tǒng)，它是以距離為基本測(cè)量單位，通過(guò)對(duì)多顆衛(wèi)星同時(shí)進(jìn)行偽距離測(cè)量來(lái)確定接收機(jī)的方位，由于是在極短時(shí)間內(nèi)完成測(cè)距的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)測(cè)量。

GIS是這幾年發(fā)展起來(lái)的把計(jì)算機(jī)圖形與數(shù)據(jù)庫(kù)融為一體，儲(chǔ)存與處理空間信息的一種新科技，它有機(jī)地結(jié)合起地理位置與相關(guān)屬性來(lái)，根據(jù)具體情況圖文并茂、準(zhǔn)確真實(shí)地給用戶輸出，滿足人們生活、企業(yè)管理、城市規(guī)劃、工程建設(shè)等對(duì)空間信息的要求，借助它特有的可視化表達(dá)與空間分析功能，進(jìn)行各種輔助決策。同時(shí)讓GIS與公路交通行業(yè)的具體工作情況相聯(lián)系，應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)建一個(gè)完善的交通地理信息管理系統(tǒng)，可以提高公路交通工作的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)性。

3 “3S”技術(shù)在現(xiàn)代交通管理中的應(yīng)用

對(duì)“3S”技術(shù)的合理運(yùn)用，能夠提供準(zhǔn)確的交通信息及新的技術(shù)方法給交通規(guī)劃與交通管理部門，為他們進(jìn)行道路規(guī)劃、重點(diǎn)路口的監(jiān)控、車輛引導(dǎo)、輔助決策等具有極為明顯的作用，尤其在智能導(dǎo)航、交通運(yùn)輸安全、信息服務(wù)、交通管理、物流管理等方面的應(yīng)用更為顯著，在智能交通系統(tǒng)中這些應(yīng)用起著越來(lái)越重要的地位。

3.1 物流管理

“3S”技術(shù)的物流管理模式，是以物流管理模式是指以貨物流作為重要的前提條件，使貨物流可以與信息流得到相互印證的效果，對(duì)交通運(yùn)輸工具設(shè)施、貨物監(jiān)督管理與檢查等方面進(jìn)行全程的動(dòng)態(tài)有效監(jiān)督，它是一種高效率的新型物流管理形式與方法。這種新型模式可以使地圖顯示、車輛定位控制、通訊傳輸?shù)裙δ苡袡C(jī)地結(jié)合在一起，與此同時(shí)，還能夠應(yīng)用GIS特有的功能（例如強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析研究的功能、創(chuàng)建模型的功能、高效率的查詢和匹配功能），另外還可以依據(jù)GPS的精確定位功能、覆蓋率大的無(wú)線通信線路及網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的發(fā)布功能，對(duì)運(yùn)輸貨物的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行較為精確的監(jiān)控。

3.2 道路交通管理

利用通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)借助地理信息系統(tǒng)進(jìn)行建立有效的數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)還可以利用系統(tǒng)對(duì)緊急情況進(jìn)行及時(shí)的反映，以便相關(guān)人員作出處理；應(yīng)用公路網(wǎng)絡(luò)有價(jià)值的信息，同時(shí)使過(guò)去與現(xiàn)時(shí)的交通信息相結(jié)合進(jìn)行綜合的分析，對(duì)長(zhǎng)短期交通車輛的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)估；結(jié)合行車流量、公路網(wǎng)絡(luò)情況、行駛者的具體行為以及環(huán)境等因素，進(jìn)行公路網(wǎng)絡(luò)交通需求生成機(jī)理的深入探究，對(duì)出現(xiàn)路網(wǎng)堵塞的原因進(jìn)行及時(shí)的反映與分析，同時(shí)還可以幫助普及人員在面臨特殊情況時(shí)人員與交通疏散知識(shí)；同時(shí)利用全球定位系統(tǒng)與RS技術(shù)，同時(shí)結(jié)合攝影測(cè)量技術(shù)，還可以對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的病害情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì)公路橋梁、路面路基工程等重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)識(shí)別設(shè)施的病害情況，以便相關(guān)人員進(jìn)行維修操作，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全而高效地發(fā)揮其功能。

3.3 智能導(dǎo)航

通過(guò)接收衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，車載終端能夠確定車輛當(dāng)前所處的位置、狀態(tài)與行駛速度等信息，可以快速方便地根據(jù)地理信息系統(tǒng)的圖形界面確定GPS接收機(jī)當(dāng)前所處的地理?yè)?jù)點(diǎn)，同時(shí)可以對(duì)全球定位系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的具體軌跡情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，利用無(wú)線通信等先進(jìn)的技術(shù)，反映不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的交通信息情況，然后應(yīng)用路線圖或語(yǔ)音對(duì)行駛者的行駛路徑進(jìn)行準(zhǔn)確的指導(dǎo)，制定更為人性化與個(gè)性化的先進(jìn)導(dǎo)航方案。

3.4 道路交通安全

同時(shí)在公路的交通安全領(lǐng)域，信息化技術(shù)應(yīng)用的頻率也不斷提高，“3S”技術(shù)可以使智能化的識(shí)別功能、智能化的控制功能、多傳感器等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)得到有機(jī)的結(jié)合，通過(guò)車輛自身安置的紅外線、傳感和攝像等設(shè)備，應(yīng)用終端服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存貯的數(shù)字化地圖與數(shù)據(jù)庫(kù)，達(dá)成多種功能集合的輔助駕駛（例，道路轉(zhuǎn)彎處自動(dòng)轉(zhuǎn)向、安全車距提示、超速提醒、緊急情況自動(dòng)報(bào)警、道路障礙的自動(dòng)識(shí)別等）。并且，能夠準(zhǔn)確及時(shí)地接收來(lái)自道路管理各部門發(fā)布的指導(dǎo)信息，從而確保安全駕駛。此外，“3S”技術(shù)提供了一個(gè)集成平臺(tái)將路網(wǎng)維修、路網(wǎng)監(jiān)控、路網(wǎng)管理、交警以及特發(fā)情況救援等方面與通訊系統(tǒng)形成一個(gè)有機(jī)的整體，能夠?qū)崟r(shí)地提供道路養(yǎng)護(hù)管理、現(xiàn)場(chǎng)緊急處理與事故信息發(fā)布等服務(wù)給道路管理者。

3.5 交通信息服務(wù)

交通信息服務(wù)是使車載終端服務(wù)器和現(xiàn)代無(wú)線網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，對(duì)路網(wǎng)上的行車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，包括車輛的絕對(duì)與相對(duì)位置信息，通過(guò)這一毓的處理，提供與位置有關(guān)的交通信息服務(wù)，另外還可以幫助用戶進(jìn)行決策，滿足用戶廣泛的需求。近年來(lái)，空間信息不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了與氣候、商業(yè)據(jù)點(diǎn)、路網(wǎng)堵塞情況信息等多種的融合，可以為行駛者提供更為全面的信息化服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

“3S”技術(shù)是我國(guó)科技的重要內(nèi)容，它可以促進(jìn)我國(guó)高效地建設(shè)信息化社會(huì)，帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起著不可或缺的作用，但是目前我國(guó)的“3S”技術(shù)在開發(fā)與應(yīng)用方面還不在很多欠缺的地方，因此在利用此技術(shù)對(duì)現(xiàn)代公路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的時(shí)候，必須注意以下幾個(gè)方面：（1）標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一；（2）現(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)應(yīng)逐步建成；（3）在應(yīng)用3S技術(shù)過(guò)程中應(yīng)得到各方面的重視和支持。

參考文獻(xiàn)

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