李英華

摘 要：瀝青路面是我國在公路施工建設(shè)中使用最多的路面。瀝青路面施工項目是整個公路施工過程中最重要的環(huán)節(jié)，瀝青路面施工質(zhì)量的控制不僅關(guān)系到整條公路的整體質(zhì)量，而且還關(guān)系到通車后公路的交通安全問題。所以，對于瀝青公路路面的施工質(zhì)量進(jìn)行合理的控制十分必要。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；質(zhì)量控制；措施

1 瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性

1.1 瀝青路面施工質(zhì)量控制可以發(fā)揮公路的基本功能

瀝青路面是我國公路使用的主要路面，瀝青路面相比其他路面具有結(jié)實、美觀、耐用的特點(diǎn)。瀝青的路面作為與車輛直接接觸的截面，可以很好地承受車輛對于路面的壓力，有效地減少車輛對于路基的破壞。

1.2 瀝青路面施工質(zhì)量控制可以提高公共服務(wù)水平

公路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對于公路的質(zhì)量的要求正在提高，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制可以提高公共服務(wù)水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 公路瀝青路面施工過程中存在的一些問題

2.1 瀝青原料的質(zhì)量不符合要求

瀝青路面施工質(zhì)量的好壞很大程度上取決對于瀝青原料選取的優(yōu)劣，對于整個瀝青路面施工工程有著重要的影響。一般采購人員由于業(yè)務(wù)水平不高，缺乏對于瀝青材料的充分了解，沒有按照軟化點(diǎn)、延度、針入度這三個指標(biāo)來選取，值得瀝青原料的質(zhì)量不符合要求。

2.2 瀝青混合料的配比不規(guī)范

由于瀝青混合料一般都是由于批量混合形成的，施工人員工作的任務(wù)量很大，為了提高工作效率，很多操作人員忽視了瀝青的配比，使瀝青路面的質(zhì)量不過關(guān)。

2.3 操作流程不規(guī)范

瀝青路面的施工一般有三個流程，分別是瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料路面的壓實。一般由于公路施工的工程量比較大每個流程的人員相對不足，在操作中為了提高工作效率往往會忽視每個操作流程的具體規(guī)范，直接影響到瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施

目前，瀝青路面的施工過程中存在著一些問題，具體有瀝青原料的質(zhì)量不符合要求、瀝青混合料的配比不規(guī)范、操作流程不規(guī)范等一些問題，對于公路的使用壽命和交通安全有著重要的影響，我們必須加強(qiáng)嚴(yán)控。

3.1 瀝青混合料質(zhì)量的控制

3.1.1 瀝青的質(zhì)量控制。瀝青混合料的主要原料是瀝青，瀝青的主要作用是將各個混凝土原料膠合在一起，形成整個瀝青路面的骨架。對于瀝青的質(zhì)量控制可以增加瀝青混凝土的耐久度和使用壽命有著重要的作用。對于瀝青標(biāo)號的選擇要根據(jù)氣候溫度的不同，根據(jù)每個施工地點(diǎn)的實際氣溫選擇不同型號的瀝青，以使路面更加的堅固。在施工前期，要根據(jù)不同的型號進(jìn)行分開存放，以免造成施工過程中對于瀝青使用的混亂。

3.1.2 礦物質(zhì)原料質(zhì)量的控制。在瀝青混凝土中礦物質(zhì)占整個原材料的92%左右，礦物原料的質(zhì)量直接影響到整個瀝青施工的質(zhì)量。所以，在整個施工的過程中，要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，以保證整個工程的質(zhì)量，具體應(yīng)該按照以下流程進(jìn)行：第一，礦料中的有害成分，在材料選購過程中要盡量選擇土塊、軟石的含量，礦料的存放處要做到清潔，不要有雜質(zhì)污染到礦料，禁止將不同種類的礦料堆放在一起，最后要對礦料進(jìn)行覆蓋保存，以避免雜物混進(jìn)物料中。第二，要選擇堅固性強(qiáng)、耐磨性好、符合施工規(guī)格的的物料。這些礦料要分層進(jìn)行存放，不可將礦料混合在一起，為以后的瀝青混凝土的搭配造成困難。第三，控制土塊和軟石的粉塵部分的用量，嚴(yán)格控制粉塵用量，減少對于瀝青混合料的性能的影響。第四，嚴(yán)格控制瀝青混合料中天然砂的含量，以減少天然砂對于光滑度的影響，盡量選用人工砂作為瀝青路面的抗滑表層。

3.2 控制瀝青混凝土的配合比

合理控制瀝青混凝土的配比比例可以很好地保證整個瀝青路面的堅固性、耐磨性，最大程度的減少氣溫和天氣對于公路路面的影響，減少對于公路維修的程序，提高公路的安全性。

控制好瀝青混凝土的配合比首先要從瀝青混合料的主要性能入手。一般瀝青混合物具有穩(wěn)定性、耐久性、抗裂性等特點(diǎn)。需要施工人員把握好配比的比例，一般通過控制配比使瀝青混合物的三方面性能都達(dá)到最佳狀態(tài)十分困難，這三方面特性是相互制約的，這要求施工人員有著豐富的配比經(jīng)驗，具體要做以下工作來實現(xiàn)最佳配比。首先，要按照估計的瀝青用量進(jìn)行式樣。根據(jù)經(jīng)驗制定配合比，通過配合比估算瀝青用量。其次，要制定力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。以估算出的瀝青用量為標(biāo)準(zhǔn)，以1%為用量的間隔，制定出5組實驗的瀝青，在規(guī)定的時間和同等的溫度內(nèi)測量出瀝青的一些數(shù)值，如溫度、飽和度、空隙率等。最后，對測量結(jié)果進(jìn)行分析，最終測算出瀝青的混凝土的配合比。

3.3 拌和與運(yùn)輸質(zhì)量的控制

3.3.1 混合物拌和質(zhì)量的控制。在攪拌生產(chǎn)的過程中要對各個攪拌器的計量裝置進(jìn)行嚴(yán)格的查看，看計量器上的數(shù)據(jù)是否符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以確保攪拌出的混凝土的質(zhì)量。在攪拌過程中還要注意搭配熱料倉和受料倉是否均衡，保證混凝土的符合鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.2 混合物運(yùn)輸質(zhì)量的控制。混合料在運(yùn)輸之前要保持整個車廂的清潔，以免混合物中摻進(jìn)其他雜質(zhì)，影響到混合物的特性。在運(yùn)輸過程中要注意將混合物填滿車廂，并用篷布蓋住整個混合物，不要有空隙，以避免在運(yùn)輸過程中混合物內(nèi)部的特性發(fā)生變化。

3.4 攤鋪與碾壓的質(zhì)量控制

3.4.1 攤鋪的質(zhì)量控制。在對于瀝青的攤鋪過程中主要要注意以下幾個要點(diǎn)：第一，控制平整度，使路坡與面坡的坡度一致。第二，控制攤鋪的基準(zhǔn)線，一般在鋪設(shè)過程中要使基準(zhǔn)架之間的距離保持在6～11m，鋼繩與傳感器要控制在25m以內(nèi)。

3.4.2 碾壓的質(zhì)量控制。路面在碾壓的過程中，嚴(yán)控好碾壓的溫度，使機(jī)組碾壓過程中路面的溫度控制在90℃～120℃之間。而機(jī)組對于路面的碾壓是有先后順序的，一般先是按照三輪壓路機(jī)、震動壓路機(jī)、輪胎式壓路機(jī)這三種壓路機(jī)從先到后的順序進(jìn)行的。

3.4.3 瀝青層面施工質(zhì)量的控制。在施工過程中提高瀝青層面的施工質(zhì)量主要從兩方面入手，第一，控制好下承層的質(zhì)量，需要將基層設(shè)置為粗中粒式的層面，使結(jié)構(gòu)更加緊密。第二，做好對于壓實度質(zhì)量的控制，瀝青的壓實度主要受到壓實過程中的溫度的影響，所以要增加瀝青層面的壓實度要控制好施工過程中的溫度。

3.5 接縫質(zhì)量的控制

對于接縫質(zhì)量的控制是整個施工的收尾工作，在完成前面的程序后，為了進(jìn)一步提高施工的質(zhì)量，在接縫的施工過程中需要注意各個攤鋪之間的寬度，在接縫處的壓實度要高于其他鋪面的壓實度，以放在接縫出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

4 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大背景下，我國的公路建設(shè)項目日益增多，并且取得了一些成就，有利地促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。而在公路的建設(shè)中對于瀝青路面的施工是整個公路施工項目的重中之重，其直接關(guān)系到整個施工工程的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格控制好瀝青路面施工的質(zhì)量，保證整個公路交通工程的質(zhì)量。

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