暴民山

摘 要：京廣線線路是我國最重要的一條南北鐵路線路，在我國的鐵路交通中占著非常重要的地位，是我國鐵路交通的大動脈。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路交通的發(fā)展也越來越迅速，鐵路建設(shè)施工技術(shù)也得到了很大的提高。雖然鐵路施工技術(shù)得到了新的發(fā)展，但是在技術(shù)以及施工方面仍然存在著一些問題，加上自然環(huán)境的影響，導(dǎo)致鐵路線路在投入使用后出現(xiàn)一些病害，阻礙交通正常運(yùn)輸，同時(shí)給人們的出行帶來很大的不便。文章主要分析京廣線線路產(chǎn)生病害的原因以及類型，并提出一些有效的整治措施。

關(guān)鍵詞：有線；京廣線路；病害；整治

引言

鐵路路線是大多數(shù)人出行首選的交通方式，鐵路運(yùn)輸給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度帶來很大地提高。由于列車在行駛過程中的動力作用，以及自然環(huán)境對線路的影響，導(dǎo)致軌道的幾何尺寸在日積月累中發(fā)生改變。京廣線線路病害主要的特點(diǎn)是：種類多、范圍廣，導(dǎo)致列車在行駛的過程中發(fā)生顛簸，讓乘客產(chǎn)生不適，也會給軌道帶來磨損。就現(xiàn)階段而言，鐵路施工人員需要做的就是整治好線路病害，以增加鐵路的使用壽命。

1 有線京廣線線路病害整治的意義

路基、軌道、橋隧建筑物等是線路的重要組成部分，它們在鐵路線路整體工程中共同發(fā)揮著各自的作用，是鐵路線路不可或缺的一部分。如果其中任何一個(gè)組成部分遭到破壞，將會影響到其他部分的正常運(yùn)行，甚至直接導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的破壞。線路設(shè)備主要的作用是直接承受機(jī)車的車輪所傳來的壓力，保證機(jī)車順利運(yùn)行，是機(jī)車與列車在行駛過程中的基礎(chǔ)。

為了讓列車能夠高效、安全、平穩(wěn)以及快速的運(yùn)行，達(dá)到鐵路相關(guān)部門的規(guī)定，高質(zhì)量、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，鐵路線路必須時(shí)刻保持著完好的狀態(tài)。但是由于鐵軌以及軌枕長時(shí)間暴露在空氣中，經(jīng)常日曬雨淋，從而產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。除了自然環(huán)境的影響，還有機(jī)車車輛巨大的重力對軌道產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，在運(yùn)行過程中對軌道不斷地碾壓，使得線路的軌道的幾何尺寸在不斷變化著，而路基以及道床也產(chǎn)生了一些或輕或重的變形。

為了讓鐵路線路能夠保持良好的狀態(tài)，并且讓列車或動車在運(yùn)行過程中處于平穩(wěn)的狀態(tài)，必須對鐵路線路的病害進(jìn)行整治，還要定期的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，在此過程中，要始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、防止結(jié)合、修養(yǎng)并重”的工作原則。盡可能的使鐵路線路設(shè)備完整以及擁有均衡的質(zhì)量，使列車能夠高效、安全、平穩(wěn)以及快速的運(yùn)行，達(dá)到鐵路相關(guān)部門的規(guī)定，高質(zhì)量、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，增加鐵路線路的使用壽命。

2 鐵路線路病害常見類型及形成原因

由于鐵路路基是一條蜿蜒曲折的帶狀工程，每節(jié)鐵軌所處的地質(zhì)條件也有著較大的差異，導(dǎo)致鐵路線路病害有著多種類型。

2.1 道床出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象

鐵路的作用不僅僅是給人們提供一種方便、快捷、實(shí)惠的交通方式，它還承擔(dān)著我國部分的貨物運(yùn)輸，其中不乏有礦粉、泥土、煤炭等物質(zhì)。在運(yùn)輸途中，難免會出現(xiàn)由于鐵路軌道高低不平而出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，從而導(dǎo)致部分臟物散落在床道上，致使床道污染。此外，施工人員在搗固路石渣過程中會產(chǎn)生一定的石渣粉末，這些粉末與散落在床道上的物質(zhì)充分混合，在自然條件下結(jié)合水形成一個(gè)整體，附著在床板上，從而使得道床板結(jié)硬層。

道床板結(jié)硬層的會直接影響到軌道的彈性，由于道床板結(jié)硬層的出現(xiàn)導(dǎo)致地表排水通道出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，從而使鋼軌發(fā)生腐蝕，也大大降低了鋼軌的使用壽命。此外，由于地表排水不順暢，長時(shí)間之后就會使原有墊層遭到破壞，從而導(dǎo)致道床出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，而鐵路線路的安全保障會大大降低，給人們的生命安全帶來嚴(yán)重的威脅。

2.2 鋁熱焊接接頭出現(xiàn)的問題

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，京廣線線路已成為無縫線路，接頭是通過鋁熱焊接的。鋁熱焊具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：設(shè)備簡單便于施工、快速方便、施工人員易于操作、接頭的平直度較高、成本較多等。但是在現(xiàn)場施工中，由于自然環(huán)境的影響、焊接人員的技術(shù)水平、施工工具以及材料質(zhì)量的影響等，使得接頭的焊接并不理想。在焊接的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)縮孔、疏松、咬合、氣孔、夾渣、未熔合等問題，使得鋼軌在后期的使用過程中問題不斷，不僅會阻礙交通，還會給人們的生命安全帶來威脅。

在焊接過程中，鋼液在與鋼軌與砂接觸時(shí)，由于兩種物質(zhì)不同，鋼液的熱傳導(dǎo)速度也有很大的差異。為了減小差異，需要提前進(jìn)行預(yù)熱工作，但是在預(yù)熱的過程中，極易出現(xiàn)一側(cè)溫度過低現(xiàn)象，從而導(dǎo)致小截面的鋼液迅速凝固，補(bǔ)縮不足的地方形成縮孔。焊接人員在進(jìn)行焊接工作時(shí)，往往忽略了斷面斷面是否整潔，如果斷面上面仍然殘留有金屬渣等臟物，或者是熔渣進(jìn)入焊縫，在焊接后易形成夾渣。進(jìn)行焊接工作時(shí)，由于天氣潮濕、所用工具過濕或者封箱泥中的氣體沒有完全排除，從而產(chǎn)生氣孔。焊接鋼軌時(shí)由于預(yù)熱溫度過低，軌端熔化不足，或者軌端處理工作未做好，導(dǎo)致在焊接時(shí)出現(xiàn)未焊合現(xiàn)象，冷卻之后，表面平整度較低。這些都會導(dǎo)致接頭出現(xiàn)問題，降低鋼軌的使用壽命。

2.3 鋼軌出現(xiàn)磨損現(xiàn)象

由于列車的頻繁通過，導(dǎo)致鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。鋼軌的磨損主要有以下幾種形式：鋼軌側(cè)面磨損、鋼軌垂直磨損、鋼軌波狀磨損、鋼軌擦傷等，不管是哪種形式，都會給鋼軌帶來嚴(yán)重的損害，降低鋼軌的使用壽命。

3 京廣線路病害整治措施

道床是列車向下傳遞荷載以及提供彈性的重要部分，道床是否處于良好的狀態(tài)將直接影響著鐵路線路的質(zhì)量。由于鐵路軌道高低不平而出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，從而導(dǎo)致部分臟物散落在床道上，混合著施工人員在搗固路石渣過程中產(chǎn)生的石渣粉末，使道床出現(xiàn)板結(jié)現(xiàn)象。為了有效避免這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，需要讓道床保持著均勻、清潔、密實(shí)、同時(shí)具有著良好彈性的狀態(tài)。具體方法有：（1）及時(shí)補(bǔ)砟，在補(bǔ)砟過程中首先注意路基下沉階段，使道床保持穩(wěn)定。（2）及時(shí)清篩。及時(shí)清篩是為了恢復(fù)道床的彈性，保持好軌道的幾何狀態(tài)。

針對焊接時(shí)出現(xiàn)的縮孔現(xiàn)象，可以從以下幾個(gè)方面解決：（1）適當(dāng)加寬型腔的寬度；（2）適當(dāng)延長預(yù)熱時(shí)間，使預(yù)熱溫度達(dá)到要求。在焊接之前，必須做好斷面的整潔工作，對于過大的焊縫，需要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，在操作過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范，盡可能地避免出現(xiàn)夾砂、夾渣現(xiàn)象。要想徹底解決未焊合問題，在焊接前要對軌端焊接面進(jìn)行嚴(yán)格處理，合理地調(diào)整焊縫，嚴(yán)格控制預(yù)熱溫度，適當(dāng)延長預(yù)熱時(shí)間，與此同時(shí)還要提高工人的焊接技術(shù)，盡可能做好焊接工作。

針對鋼軌出現(xiàn)的磨損現(xiàn)象，可以通過調(diào)整軌道底坡、降低曲線超高、軌道非對稱打磨、軌道潤滑等方法來降低鋼軌的磨損，從而提高鋼軌的使用壽命，保障人們的生命安全。

4 結(jié)束語

目前，雖然我國的鐵路線路已經(jīng)有了快速地發(fā)展，但是在使用過程中仍然存在著很多的不足。為了盡可能的減少鐵路線路病害發(fā)生率，需要對已經(jīng)產(chǎn)生的病害采取有效措施，同時(shí)還要做好預(yù)防措施。此外還需要鐵路工作人員做好檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，努力提高設(shè)備的使用壽命，為我國的鐵路事業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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