樊薇

摘 要：道路橋梁的施工過程會涉及到很多的層面，并且很多因素也都會對其施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，特別是施工技術(shù)方面也是極易出現(xiàn)問題的，這就大大的提升了其施工質(zhì)量控制工作的難度。因此，在道路橋梁的施工過程中，我們應(yīng)積極的總結(jié)其施工中常見的技術(shù)問題，并且制定出科學(xué)合理的改進對策，從而保證道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量，提升其經(jīng)濟效益和社會效益。文章便對道橋施工中常見的技術(shù)問題、道橋施工中技術(shù)問題出現(xiàn)的原因以及道橋施工中技術(shù)問題的改進對策三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的論述了如何做好道路橋梁工程的施工質(zhì)量控制工作。

關(guān)鍵詞：道橋施工；技術(shù)問題；改進對策

1 道橋施工中常見的技術(shù)問題

1.1 施工中沒有正確的處理接縫

在我國的道橋工程項目中有很多的輔助設(shè)施，而在道路的行車道上分別設(shè)有雨水井、檢查井和一些排水主管，如果其井背的寬度不符合要求，那么就會加大其回填壓實的難度，無法保證壓實度。另外，施工中還易出現(xiàn)監(jiān)管不嚴的問題，那么工程也會出現(xiàn)質(zhì)量問題，檢查井和雨水井的路面接縫處就會出現(xiàn)塌落現(xiàn)象，從而導(dǎo)致跳車問題的發(fā)生。

1.2 裂縫

橋梁的裂縫也是道橋工程施工中混凝土的一個常見問題，而導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的原因則可能是多方面的，其中，大部分的裂縫都是由于溫差導(dǎo)致的，其主要包括了混凝土自身澆筑過程中產(chǎn)生的反應(yīng)熱以及環(huán)境的溫度，在寒冷的天氣或是炎熱的天氣中，裂縫更易發(fā)生。

1.3 路床整修的碾壓不平

如果施工人員是沒有對路床進行填埋和壓實等作業(yè)的，那么實際上其路面結(jié)構(gòu)就相當于是鋪筑在軟土路基上，軟土路基常年受到積水和雨水的滲透，并且會有較大的結(jié)構(gòu)空隙，因此，其穩(wěn)定性很差，并且土基較為松軟，其實很難有效的支撐路面結(jié)構(gòu)的，那么路面就容易出現(xiàn)不均勻沉降的問題，其路面的平整度也會受到影響。

1.4 混凝土橋梁表面的蜂窩麻面問題

在道橋工程的施工過程中，混凝土橋梁表面也易出現(xiàn)麻面和蜂窩的問題，這對其整體外觀也是有很大影響的，而一旦混凝土橋梁上出現(xiàn)了較大面積的蜂窩麻面，那么就會隨之形成安全隱患，后續(xù)也可能導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，因此，只能盡量的減少蜂窩麻面現(xiàn)象的出現(xiàn)，在混凝土橋梁的施工過程中，要想完全的避免蜂窩麻面的現(xiàn)象也是不可能的。

1.5 道橋排水管道的滲水問題

導(dǎo)致這一技術(shù)問題出現(xiàn)的最主要原因就是沒有保證管材的實際質(zhì)量，局部混凝于存在著松散的現(xiàn)象，或是存在著裂縫等質(zhì)量問題，那么就會將其道橋的整體抗?jié)B能力，從而導(dǎo)致漏水和滲水問題的出現(xiàn)。

2 道橋施工中技術(shù)問題出現(xiàn)的原因

導(dǎo)致上述施工技術(shù)問題出現(xiàn)的原因是多方面的，我們將其總結(jié)如下：首先，沒有做好對混凝土的振搗工作，影響了其密實度。布置在腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道過于集中，那么進行澆筑作業(yè)時，就可能會降低混凝土局部位置處的振搗密實度，在預(yù)應(yīng)力管道的下方會明顯的發(fā)生這種現(xiàn)象，那么腹板混凝土就會出現(xiàn)孔洞和麻面等質(zhì)量問題，降低了其強度；其次，會產(chǎn)生溫度應(yīng)力。在初期進行澆筑作業(yè)時，混凝土的內(nèi)部會積聚大量的水泥的水化熱，那么內(nèi)部的溫度就會大幅度升高，完成拆模作業(yè)后，表面溫度會迅速下降，那么就會產(chǎn)生很大的溫度差，出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，產(chǎn)生表面的膨脹應(yīng)力，而本身其初期的抗拉強度就是很低的，那么就會產(chǎn)生混凝土裂縫；然后，預(yù)應(yīng)力不符合要求。進行施工放線的作業(yè)時，由于沒有保證預(yù)應(yīng)力的準確度，那么管道就會出現(xiàn)局部彎曲或是圓潤度不夠的問題，因而實際的預(yù)應(yīng)力筋的位置就是不符要求的，其徑向力會產(chǎn)生突變，降低了腹板的抗剪強度，也會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象；最后，一些施工單位由于過于的追求經(jīng)濟效益，那么他們在施工中就會盡可能的降低成本，在工程的實際施工中選用一些質(zhì)量不達標的劣質(zhì)材料，施工機械設(shè)備也經(jīng)常出現(xiàn)故障，那么就會影響路橋工程施工的順利進行，無法保證工程施工的整體質(zhì)量，導(dǎo)致了很多技術(shù)問題的出現(xiàn)。

3 道橋施工中技術(shù)問題的改進對策

對于上述所介紹的道橋施工中的常見技術(shù)問題，我們應(yīng)對其進行深入的研究并詳細的分析產(chǎn)生這些問題的原因，這樣才能制定出科學(xué)合理并且具有針對性的改進對策，從而保證道橋工程的整體施工質(zhì)量。

3.1 選擇最為科學(xué)合理的施工方法

在我國道橋工程項目的施工過程中，最為常見的施工方法就是綜合機械化施工法，將各類型的機械設(shè)備組合到一起，主機與輔機互相協(xié)調(diào)配合，從而共同完成相應(yīng)的施工作業(yè)。在實際進行施工時，分配各類機械設(shè)備時應(yīng)充分的考慮到施工現(xiàn)場的環(huán)境以及作業(yè)的具體內(nèi)容等因素的影響，從而制定出最為科學(xué)合理的施工方法，在保證滿足工程實際要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)盡可能的降低勞動強度，降低施工成本。

3.2 做好施工技術(shù)管理工作

要想有效的解決路橋施工中的常見技術(shù)問題，那么還必須做好施工技術(shù)管理工作，充分的認識到技術(shù)管理的重要性和必要性，在實際的施工階段，應(yīng)加大對施工原材料的質(zhì)檢力度，在源頭上把好材料的質(zhì)量關(guān)。同時應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計方案和交底方案組織施工，實行完善的質(zhì)量責任制度，并將責任落實到每一個人。做好計量監(jiān)測工作，定期并且不定期的對其進行檢查，將施工方案的每一個細節(jié)都落實到位，管理好養(yǎng)護、振搗等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，有效的避免裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而提升道橋施工的整體質(zhì)量。

3.3 嚴格的控制施工工藝

在這里應(yīng)重點注意保證預(yù)應(yīng)力束的張拉效果。在采用后張法進行施工時，應(yīng)保證其應(yīng)力的損失是不超過0.75fpk的，同時應(yīng)采取檢測錨具、錨圈和管道等傘郎磨阻和實際測量錨摩回縮造成的應(yīng)力損失，同時對其進行超張拉和整束控制應(yīng)力檢測的作業(yè)，確保其鎖錨時達到的張拉控制應(yīng)力是等于0.75fpk，從而有效的建立預(yù)應(yīng)力。

3.4 科學(xué)的安排施工程序

在道橋工程的施工階段，應(yīng)能夠正確的處理施工現(xiàn)場、施工技術(shù)、施工組織以及財務(wù)管理這四個方面的關(guān)系，同時統(tǒng)籌的安排整個施工進度，并對實現(xiàn)規(guī)劃好的進度進行嚴格的監(jiān)督和管理。而施工人員則應(yīng)嚴格的實行并正確的設(shè)計監(jiān)理人員的指令以及工程組織的設(shè)計，從而有序的開展各項施工作業(yè)。對路基土石方進行施工時，我們應(yīng)采取以下的施工工序：先妥善的處理好路基基底，之后選擇合適的路基挖填的方法，最后壓實路基。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的大背景下，道路橋梁工程的建設(shè)項目不斷增多，而要想充分的保證其施工質(zhì)量使其更好的為人民服務(wù)，那么就應(yīng)重點注意其常見的技術(shù)問題，認真分析其原因并制定出妥善的處理措施，參與建設(shè)的各個單位應(yīng)緊密的配合在一起，大家齊抓共管建設(shè)出高質(zhì)量的道橋工程項目，不斷的提升其運行性能和服務(wù)質(zhì)量，從而保證我國道橋工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

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