[ 文：苑龍 攝影：張偉 ]

奧迪TT Coupe 45 TFSI quattro

[ 文：苑龍 攝影：張偉 ]

你可看到它那利刃般的容顏，睜著魅惑的雙眼注視著你，銷魂的腰身與性感的臀線，是歷史的沿襲與時(shí)代的革新。

微風(fēng)拂面的夏日夜晚是容易讓人陶醉的，在那個(gè)華燈初上的廣場(chǎng)，他們?nèi)齼蓛?，或坐或立；他們輕聲低語，愜意漫步。眼前那塊從未見過的儀表指引方向，帶我來到這里。我看見，窗外人們的目光都被吸引，或許此刻，我也想和他們一樣，置身車外，看它帶著嬌艷的妝容掠過身邊，融入畫面。

如果說，有那么一些家伙：它們靜置時(shí)百般妖艷，跑起來又似野獸般兇猛，每每擦肩而過，你都會(huì)忍不住回過頭再多看它一眼，那么奧迪TT一定是它們中的一員。

雖然直至今日我們才與它相會(huì)，但實(shí)際上，眼前這輛全新TT早在2014年就已經(jīng)推向市場(chǎng)，與第二代車型一樣，同樣的8年換代周期帶來了全新的第三代TT。

毫無疑問，風(fēng)格的延續(xù)設(shè)計(jì)是家族歷史的重要傳承。全新TT的整體造型依舊保持著它一如既往的緊俏姿態(tài)，但在細(xì)節(jié)的處理上顯然經(jīng)過了精心的雕琢，犀利的容顏甚至帶來了些許未來的氣息，車頭部分采用了向R8看齊的設(shè)計(jì)方式，層次感分明。奧迪的四環(huán)LOGO也如R8那樣被轉(zhuǎn)移到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上，這讓寬大的六邊形一體式進(jìn)氣格柵看上去更加兇猛。另外車尾處，油箱蓋的設(shè)計(jì)回歸了第一代車型身上的金屬鉚釘樣式，內(nèi)部使用了快速加油口設(shè)計(jì)。與上一代車型相比，它略微縮小了車身尺寸，卻增長了37mm的軸距。另外，新姿態(tài)成就了0.29的風(fēng)阻系數(shù)，也是三代車型中最低的。

你我都懂，奧迪是將車燈玩到極致的一個(gè)廠商。傳統(tǒng)的全LED大燈在它身上已經(jīng)顯得太普通了，這次全新TT用上了跑車中獨(dú)一份的矩陣式LED大燈。其中的亮點(diǎn)在于無炫光電控遠(yuǎn)光燈，它可以同時(shí)識(shí)別前方的8輛車，通過探測(cè)對(duì)向光源來自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈的開閉，以此來隔絕對(duì)另一側(cè)車輛的遠(yuǎn)光刺激。另外在轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)上，LED光源會(huì)由內(nèi)向外依次點(diǎn)亮，形成滑動(dòng)閃爍的效果，極具未來色彩與科技含量，視覺感受令人沉醉。

車內(nèi)依舊是那種簡(jiǎn)約卻不簡(jiǎn)單的內(nèi)飾，置身其中，你會(huì)被完美的氣息所包圍，那些細(xì)膩的工藝是如此瀟灑的凝聚在一起，所及之處只有感嘆，一切都太和諧了。方向盤后，這塊斑斕的儀表好似是虛擬的未來，卻又見扎實(shí)的科技。它將所有車輛信息的顯示全部集中在了這里，包括可變化位置的轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表、娛樂系統(tǒng)、車輛設(shè)置以及整屏的導(dǎo)航系統(tǒng)。操作非常方便，效果不言而喻，毋庸置疑的帶來了一種未來即視感。

儀表兩側(cè)，那四個(gè)如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)般樣式的空調(diào)出風(fēng)口酷極了，它將傳統(tǒng)的空調(diào)控制按鍵全部集中在了出風(fēng)口中央的屏幕上，包括溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)等等，而兩側(cè)的出風(fēng)口中間則是座椅加熱按鍵。這樣一來中控臺(tái)上的按鍵進(jìn)一步減少，將less is more的理念發(fā)揮到了極致。

毫無疑問，TT開起來很猛。沒錯(cuò)，雖然它不是超跑，可在路上的蕓蕓車海中，將它比作是猛獸也絲毫不為過。全新TT依舊搭載EA888系列的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)尾標(biāo)為45 TFSI的車型最大功率為169kW(4 500～6 200r/min)、最大扭矩370N·m(1 600～4 300r/ min），與之搭配的也依然是S tronic 6擋雙離合變速器。對(duì)于這樣一個(gè)家伙，相信你和我一樣，都會(huì)迫不及待的想直接切換到運(yùn)動(dòng)模式，掛入S擋，去感受它兇狠的魅力。而它的回應(yīng)來的也很直接，那升擋間令人血脈極速噴張的“放炮”聲，會(huì)逼迫你不斷的去踩油門、踩油門?？稍诔鞘新窙r下，它卻又像是有使不完的勁兒一樣，源源不斷的動(dòng)力時(shí)常會(huì)讓你對(duì)其產(chǎn)生有一種深不可測(cè)的錯(cuò)覺。

從第二代車型開始，TT的車身框架結(jié)構(gòu)就使用了鋼材和鋁材組成了復(fù)合材料，這讓其成功減重了90kg，而伴隨著輕量化的概念和技術(shù)的進(jìn)步，如今的第三代TT再次減重50kg，整車的重量只有1 230kg，并且重心降低了10mm。

我必須得說，事實(shí)上，它還是一輛通人性的猛獸，駕馭它你不會(huì)覺得很累，甚至只開幾分鐘的時(shí)間你就會(huì)放松戒備，完全融入到它的懷抱。奧迪就是這樣，把一切都調(diào)整的趨于平衡。你需要做的只是握住那手感極佳的方向盤，不斷向前，那種對(duì)于激情的忌憚之心會(huì)跑得無影無蹤，縱然東奔西竄，也會(huì)樂得從容。

在我看來，無論是充滿魅力的設(shè)計(jì)還是令人沉醉的科技?xì)庀?，全新TT都是一臺(tái)相當(dāng)吸引人的車。它有足夠多的手段去勾引你上車，并且就此愛不釋手。