徐云慧，宋帥帥，王艷秋，翁國(guó)文，朱信明

(徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 徐州 221140)

輪胎胎面與胎體間一般帶有緩沖簾布層來(lái)增加輪胎冠部胎面與胎體間的附著力，減少輪胎冠部胎面和胎體間的脫空，但因節(jié)能降耗，許多公司在生產(chǎn)如小型農(nóng)業(yè)胎、輕型載重胎、摩托車胎等小型輪胎時(shí)不使用緩沖簾布層，直接在胎面冠部底面熱貼一層緩沖膠層來(lái)增加附著力，采用這種傳統(tǒng)方法生產(chǎn)雖然工藝簡(jiǎn)單，但輪胎冠部胎面與簾布層間脫空量較大，占整個(gè)輪胎報(bào)廢量的60%～70%，給企業(yè)帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

1 方法介紹

為了增加不帶緩沖簾布層輪胎胎面和胎體間附著力，減少和解決該類輪胎胎面和簾布之間的脫空現(xiàn)象，延長(zhǎng)該類輪胎使用壽命,提出了“提高不帶緩沖簾布層輪胎胎面與胎體附著力的方法”。

1.1 胎面形式

胎面采用兩方兩塊方法制造，上層為耐磨性較好的胎面膠，邵爾A硬度控制在60～65之間，阿克隆磨耗體積控制在0.1～0.3 cm3之間，下層為黏合性較好的緩沖膠層，厚度控制在0.5～0.8 mm之間，寬度稍小于胎面兩胎間寬度[2]。

1.2 胎面制備工藝

上層胎面采用冷喂料擠出機(jī)擠出，下層緩沖膠層采用三輥壓延機(jī)壓出，但與傳統(tǒng)工藝不同，下層緩沖膠層不是直接熱貼在上層胎面底部，而是經(jīng)過(guò)膠漿槽均勻浸漿，烘干機(jī)烘干后再經(jīng)過(guò)壓輥和上層胎面緊密復(fù)合在一起，后經(jīng)水域槽冷卻，吹干，稱量、沖切，制得胎面[3]，具體工藝見(jiàn)圖1。

圖1 不帶緩沖簾布層輪胎胎面制造工藝圖

1.3 浸膠裝置

浸膠裝置由五部分組成：第一部分儲(chǔ)膠桶；第二部分膠漿輸出裝置，包括輸出膠管和開(kāi)關(guān)；第三部分浸膠槽；第四部分膠漿烘干裝置；第五部分膠漿回收裝置，包括膠漿回收膠管和回收槽[4]。浸膠裝置圖見(jiàn)圖2。

圖2 緩沖膠片浸膠裝置

1.4 膠漿制備工藝

1.4.1 膠漿配方

膠漿配方視膠漿黏度要求添加3#煙片膠和超級(jí)增黏樹(shù)脂等，膠漿配方見(jiàn)表1。

表1 膠漿配方1)

1) “綠色防老劑”、“綠色軟化劑”、“綠色促進(jìn)劑”等推薦使用綠色輪胎技術(shù)規(guī)范發(fā)布后的《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》認(rèn)定的主要原材料品種。

1.4.2 膠漿制備步驟

(1) 膠漿含膠率控制在50%～65%，膠漿密度為0.7～0.9 g/cm3。

(2) 膠片制備：按配方要求煉制成厚度小于4 mm的膠片待用，存放時(shí)間4～24 h。

(3) 膠片和汽油混合：將膠片沖切成塊狀加入打漿機(jī)，按膠和汽油質(zhì)量比1∶(15～25)加入汽油。

(4) 充分?jǐn)嚢瑁簲嚢柚聊z片充分分散均勻，攪拌時(shí)注意將打漿機(jī)蓋蓋好，以防汽油揮發(fā)。

(5) 質(zhì)量檢查：對(duì)攪拌好的膠漿進(jìn)行密度和濃度測(cè)定。

(6) 膠漿存放：將質(zhì)量合格的膠漿存放在漿桶中，蓋好蓋子，注意膠漿要及時(shí)使用，存放時(shí)間為4～96 h。

1.5 膠漿烘干工藝

采用簡(jiǎn)易烘干裝置即可；烘干溫度為高于室溫5～10 ℃；烘干時(shí)間根據(jù)膠料擠出速度控制。

2 實(shí)施效果

通過(guò)對(duì)胎面制備工藝的改進(jìn)及對(duì)膠漿制備工藝的控制，增加了胎面與簾布間的附著力。對(duì)不帶緩沖簾布層的5.00-10-8輪胎進(jìn)行新方法試制，新方法試制前后其成品物理機(jī)械性能對(duì)比見(jiàn)表2，新方法試制前后輪胎耐久性能和高速性能對(duì)比見(jiàn)表3～表6。

表2 工藝調(diào)整前后成品輪胎物理機(jī)械性能對(duì)比表

表3 工藝調(diào)整前后成品輪胎耐久性能對(duì)比表

表4 耐久實(shí)驗(yàn)后輪胎外緣尺寸對(duì)比

表5 工藝調(diào)整前后成品高速性能對(duì)比表

表6 高速實(shí)驗(yàn)后輪胎外緣尺寸對(duì)比

3 結(jié)束語(yǔ)

這種新方法增加了緩沖膠層浸膠裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝簡(jiǎn)單，易于操作。通過(guò)使用新方法，不帶緩沖層簾布的輪胎胎面膠與簾布層間附著力提高了30%～45%，耐久性能和高速性能均大大提高，冠部胎面與胎體間脫空現(xiàn)象大大減少，因輪胎外胎冠部脫空帶來(lái)的退賠率減少30%～40%,為企業(yè)贏得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這種方法的使用，達(dá)到了帶緩沖簾布的作用，降低了成本。目前該方法已在徐州漢邦輪胎有限公司和徐州徐輪橡膠有限公司進(jìn)行了推廣應(yīng)用，并申請(qǐng)了發(fā)明專利[5]。

參 考 文 獻(xiàn)：

[1] 徐云慧，王虎．載重斜交輪胎胎圈爆破及鋼絲刺出的對(duì)策[J]．輪胎工業(yè),2004，24(1)：47-49．

[2 ] 田原，吳金梅．阿克隆磨耗試驗(yàn)的簡(jiǎn)易制樣方法[J]．輪胎工業(yè),2007，27(10)：633-634．

[3] 徐云慧，佟蘭，韋邦風(fēng)，等．耐臭氧龜裂試驗(yàn)機(jī)觀察裝置的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J]．實(shí)驗(yàn)室研究與探索,2014，33(2)：60-62．

[4] 薩支青，徐云慧，安國(guó)升．電動(dòng)摩托車胎脫空原因分析及解決措施[J]．橡膠科技,2013(3)：36-37．

[5] 李海軍，寇秀玲，竇建新．碰泵懸掛組合裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]．新疆石油科技,2013，23(1)：49-50．