杜俊麗

摘 要：由于各城市所處地理區(qū)位不同，自然以及社會(huì)資源條件也不盡相同，這必然會(huì)在其政治或經(jīng)濟(jì)職能上有所反應(yīng)，表現(xiàn)不同的等級(jí)差別。四川城市無論行政層級(jí)還是經(jīng)濟(jì)層級(jí)都受到了區(qū)域交通的影響，交通條件的重要性和交通節(jié)點(diǎn)位置對(duì)于城市的行政層級(jí)和經(jīng)濟(jì)層級(jí)起著關(guān)鍵的支配和塑造作用。

關(guān)鍵詞：交通;行政層級(jí);經(jīng)濟(jì)層級(jí)

所謂城市體系的等級(jí)規(guī)模結(jié)構(gòu)，“即是體系內(nèi)上下不同城市，大小不等規(guī)模城鎮(zhèn)在質(zhì)和量方面的不同組合形式?！笔﹫?jiān)雅認(rèn)為，中華帝國的地方體系有兩個(gè)層級(jí)。“一個(gè)是因帝國官僚政治為實(shí)施地方行政而建立，并以調(diào)整的;另一個(gè)起初是因經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要而成形的?！彼拇ǔ鞘袩o論行政層級(jí)還是經(jīng)濟(jì)層級(jí)都受到了區(qū)域交通的影響，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是城市等級(jí)體系結(jié)構(gòu)形成的支撐系統(tǒng)和重要因素。

一、交通與城市行政層級(jí)

據(jù)嘉慶《四川通志》所載，四川省領(lǐng)府12、直隸州8、直隸廳6、屬州11、廳4、縣111。這種建置直到清末基本未變。

在四川的城市體系中，控制著道路節(jié)點(diǎn)的城市往往處于較高的行政層級(jí)。成都占據(jù)著四川最高的水陸節(jié)點(diǎn)，以成都為中心的道路系統(tǒng)把成都與地方各級(jí)行政中心城市緊密的連接在一起。成都憑借有利的交通條件成為四川的省會(huì)城市，在四川的行政層級(jí)中占據(jù)最高地位。重慶府、嘉定府、敘州府、順慶府、雅安府、夔州府、保寧府、潼川府等城市和成都相比，是次級(jí)交通節(jié)點(diǎn)，城市等級(jí)在區(qū)域城市體系中也往往處于較高的地位。其它處于低級(jí)交通節(jié)點(diǎn)的城市，如郫縣、眉山、犍為、遂寧、榮縣等，城市的層級(jí)就相對(duì)較低。那些遠(yuǎn)離重要交通線的城市，如新寧、酉陽、彰明等城市，就處于行政等級(jí)的最低層。因此，交通網(wǎng)絡(luò)與行政中心城市系統(tǒng)的空間分布是吻合的，主要城市都分布在交通沿途。位于交通要沖的城市往往受到中央政府的重視而獲得優(yōu)先發(fā)展。

另外，那些行政等級(jí)較高的城市，如重慶、宜賓、瀘州，自秦漢時(shí)期起，一直都是府州郡級(jí)城市，且持續(xù)時(shí)間較長，這幾個(gè)城市有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都位于四川重要的交通節(jié)點(diǎn)上。重慶位于嘉陵江與長江交匯處，宜賓是岷江、金沙江、長江三江匯合點(diǎn)，瀘州則處于沱江與長江匯合處。而處于行政層級(jí)低層的縣，如廣安，雖做過州郡級(jí)城市，但歷時(shí)較短，新繁則一直都只是個(gè)縣級(jí)城市，其中一個(gè)重要的原因就是沒有占據(jù)重要的交通節(jié)點(diǎn)?？梢姡煌l件的優(yōu)劣對(duì)于區(qū)域城市的行政層級(jí)有著一定的影響。

二、交通與城市經(jīng)濟(jì)層級(jí)

四川地區(qū)城市體系的經(jīng)濟(jì)等級(jí)問題，本文利用城市職守標(biāo)記對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)層級(jí)進(jìn)行分析。清時(shí)各省道府廳州縣員缺，皆以沖、繁、疲、難四字分別注考。當(dāng)?shù)涝粵_，政績?cè)环?，民玩曰疲，事艱曰難。

施堅(jiān)雅認(rèn)為，“沖”用來表示交通重要性，它比任何其他三個(gè)字更接近于說明治所的商業(yè)重要性。事實(shí)上也確實(shí)如此。四川地區(qū)大多數(shù)帶有“沖”字職守標(biāo)記的城市主要分布在河流兩岸，這些城市的經(jīng)濟(jì)功能相對(duì)來說要強(qiáng)于其它城市。帶有“沖”字職守標(biāo)記的城市又可以劃分為兩個(gè)經(jīng)濟(jì)層級(jí)。其一，由于水路的交通優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過陸路，因而比陸路更有經(jīng)濟(jì)意義，川西平原的成都、嘉陵江與長江交匯的重慶、沱江與長江交匯的瀘州、岷江與長江交匯的宜賓正是此類城市;其二，帶有“沖”字標(biāo)記的“沖繁”、“沖難”“沖”的其他城市，一般位于水路附近或陸路交通線上，因此經(jīng)濟(jì)層級(jí)低于三江或兩江匯合處的城市，如閬中、三臺(tái)、眉州、資州、漢州等。帶有繁難標(biāo)記的城市，如遂寧、新寧、忠州、酉陽、金堂，沒有位于交通要道上，但自然經(jīng)濟(jì)條件尚好，城市的經(jīng)濟(jì)職能相對(duì)較弱，因此將帶有這類職守標(biāo)記的城市劃為一個(gè)經(jīng)濟(jì)層級(jí)。帶有簡(jiǎn)字職守標(biāo)記的城市如石砫直隸廳、江油、彰明、江北廳、綦江、廣安等，位置相對(duì)偏僻，自然經(jīng)濟(jì)條件不好，因此相對(duì)來說城市的經(jīng)濟(jì)功能差，因此將這類城市劃為一個(gè)經(jīng)濟(jì)層級(jí)?？梢?，城市的經(jīng)濟(jì)層級(jí)與交通條件和經(jīng)濟(jì)條件有較大關(guān)系，在同等經(jīng)濟(jì)條件下，交通條件越好，城市經(jīng)濟(jì)層級(jí)越高。

三、結(jié)語

綜上所述，四川城市體系無論行政層級(jí)還是經(jīng)濟(jì)層級(jí)都受到了區(qū)域交通因素的影響，交通條件的重要性和交通節(jié)點(diǎn)位置對(duì)于區(qū)域城市的行政層級(jí)和經(jīng)濟(jì)層級(jí)起著關(guān)鍵的支配和塑造作用，很顯然區(qū)域城市的等級(jí)規(guī)模構(gòu)成與區(qū)域交通體系有著密切關(guān)系，一個(gè)城市的等級(jí)規(guī)模與其所占據(jù)的道路等級(jí)和節(jié)點(diǎn)位置存在著一種明確的正相關(guān)關(guān)系，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是城市等級(jí)體系結(jié)構(gòu)形成的支撐系統(tǒng)和重要因素。

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