徐春松 李晶晶

(1.江蘇省興化市交通運輸局，江蘇 興化 225700； 2.蘇交科集團股份有限公司，江蘇 南京 210017)

談瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

徐春松1李晶晶2

(1.江蘇省興化市交通運輸局，江蘇 興化 225700； 2.蘇交科集團股份有限公司，江蘇 南京 210017)

針對瀝青路面施工過程中的常見問題，結(jié)合施工經(jīng)驗，對瀝青路面攤鋪質(zhì)量的影響因素進行了分析，并從原材料優(yōu)選、配合比設(shè)計、瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪及碾壓等方面探討了改進性措施，以便為實際施工提供參考。

瀝青路面，施工質(zhì)量，影響因素，控制措施

在道路路面工程建設(shè)中，瀝青路面依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，而在攤鋪過程中，實際攤鋪質(zhì)量經(jīng)常受機械設(shè)備、施工工藝、原材料性質(zhì)以及外界環(huán)境等因素的影響，而出現(xiàn)離析、平整度差、泛油、壓實度超密或不夠等現(xiàn)象[1]。因此，在實際施工前應(yīng)對攤鋪質(zhì)量的影響因素進行分析，并有針對性的采取措施，保證攤鋪過程的順利進行，從而確保整體攤鋪質(zhì)量。

1 影響瀝青路面攤鋪質(zhì)量的主要因素

在實際施工過程中，由于瀝青混合料性能對溫度、瀝青含量、礦料級配等較為敏感，因此，瀝青路面攤鋪質(zhì)量除受材料方面、配合比設(shè)計、攤鋪技術(shù)等主觀因素的影響外，也會受外界溫度、天氣、施工環(huán)境等客觀因素的影響。

1.1 主觀因素

在實際攤鋪過程中，影響其攤鋪質(zhì)量的主觀因素主要包括：前期配合比設(shè)計及施工兩個方面。

1)前期配合比設(shè)計方面。前期配合比設(shè)計主要涉及原材料的優(yōu)選、配合比設(shè)計。原材料的性能直接會影響到瀝青混合料的性能[2]，如針、片狀偏高時，會導(dǎo)致瀝青混合料易離析，含泥量偏高會使瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能及水穩(wěn)定降低；在進行配合比設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合原材料狀況、工程概況及施工工藝等進行嚴格設(shè)計，否則當所設(shè)計的配合比不規(guī)范或不能滿足要求時，必然會給實際施工帶來不必要的問題，并會影響瀝青路面服役壽命，如當油石比設(shè)計偏高時，在攤鋪過程中會出現(xiàn)泛油等狀況，在服役過程中易出現(xiàn)車轍、壅包等現(xiàn)象。表面出現(xiàn)拉痕和瀝青團聚圖片見圖1，圖2。

2)施工方面。在實際施工過程中，機械設(shè)備、下承層攤鋪質(zhì)量、瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪碾壓等工序均會直接影響瀝青路面等施工質(zhì)量。在攤鋪過程中，若攤鋪機參數(shù)設(shè)置不合理、攤鋪機熨平板對接不合理或表面不光潔，均會對攤鋪厚度、平整度等產(chǎn)生影響；當下承層平整度較差時，由于攤鋪過程中虛鋪厚度一定，不可避免的會影響路面平整度，當下承層出現(xiàn)強度、性能不足，出現(xiàn)裂縫時，會在后期反射至路面，導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫；

在攤鋪、碾壓過程中，若溫度偏低，會導(dǎo)致難以壓實，若碾壓工藝不合理，則會造成路面壓實度出現(xiàn)超密或壓實度不夠等現(xiàn)象[3]；此外，瀝青路面攤鋪對施工工人專業(yè)技術(shù)及專業(yè)素養(yǎng)要求較高，而在實際施工中，現(xiàn)場工人的專業(yè)技術(shù)、施工經(jīng)驗參差不齊，不可避免的會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2 客觀因素

在攤鋪過程中，若外部氣溫偏低，會使攤鋪過后的瀝青混合料表面溫度降低過快，不僅會影響碾壓效果，也會降低骨料之間的粘結(jié)性能，對路面的強度、耐久性等會產(chǎn)生不利影響[4]。因此，當外界溫度過低(一般低于5 ℃)時，應(yīng)停止施工。此外，對于道路中的轉(zhuǎn)角、寬度突變等部位，由于攤鋪、碾壓等不便，易產(chǎn)生毛邊、平整度、厚度較差等現(xiàn)象。

2 提高施工質(zhì)量控制措施

2.1 原材料選取及配合比設(shè)計

在進行原材料選取時，在考慮經(jīng)濟因素的同時，更應(yīng)該符合相關(guān)標準及設(shè)計文件要求，嚴格控制關(guān)鍵指標[5]：對于粗、細集料，在控制其壓碎值、吸水率、密度等指標的同時，更應(yīng)嚴格控制其針片狀、含泥量等；對于瀝青應(yīng)因地制宜而選，如對于熱帶地區(qū)，應(yīng)優(yōu)選稠度大、含蠟量低的瀝青。

在進行瀝青混合料配合比設(shè)計時，應(yīng)選擇具有相關(guān)資質(zhì)的單位進行目標配合比的設(shè)計，然后施工單位應(yīng)根據(jù)目標配合比，結(jié)合攪拌時間、攪拌溫度及設(shè)備狀況，進行科學(xué)的設(shè)計生產(chǎn)配合比，最后，通過試驗段的試鋪效果來確定所設(shè)計配合比的可行性，以確定最終配合比。

2.2 下承層施工質(zhì)量的控制

對于下承層，應(yīng)合理選擇鋪筑材料，在進行下承層攤鋪、碾壓過程中，應(yīng)盡量避免離析現(xiàn)象發(fā)生，加強對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，嚴格控制每層攤鋪厚度、平整度。在攤鋪過后，加強后期管理與養(yǎng)護，合理安排交通，以防下承層表面被破壞，確保最終整體下承層的攤鋪質(zhì)量。

2.3 機械設(shè)備檢查

瀝青路面施工設(shè)備在一定程度上會直接影響攤鋪質(zhì)量。因此，在施工之前應(yīng)對所使用的設(shè)備進行檢修，確保機械設(shè)備齊全，且在使用過程中性能穩(wěn)定。特別是對于拌合、計量、攤鋪、碾壓四個環(huán)節(jié)的設(shè)備[6]，檢查相關(guān)參數(shù)控制是否穩(wěn)定，能否符合要求等，如計量設(shè)備精度不夠會使計量設(shè)備誤差較大，則會直接影響混合料的性能；對于攤鋪機，當其夯錘的振動頻率、振幅達不到要求時，便會影響系數(shù)，導(dǎo)致壓實后厚度不夠。此外，在攤鋪過程中也應(yīng)該注意相關(guān)機械設(shè)備的養(yǎng)護，避免在使用過程中出現(xiàn)故障，提高攤鋪效率。

2.4 拌合樓質(zhì)量控制

為保證各料比例與配合比設(shè)計基本一致，在拌合過程中除要求計量設(shè)備準確外，還應(yīng)嚴格控制各原材料的傳送速度、傳送比例，特別是瀝青噴灑量及礦粉輸送量等，確保在生產(chǎn)過程中各料倉不出現(xiàn)待料、溢料現(xiàn)象的發(fā)生，以及原材料的用量控制在合理范圍之內(nèi)。

此外，還應(yīng)嚴格控制各原材料的預(yù)熱溫度(特別是瀝青原材)、拌合時間：各礦料溫度一般加熱至160 ℃～180 ℃；對于瀝青，一般應(yīng)加熱至150 ℃～170 ℃，若加熱溫度偏低，則混合料出料溫度偏低，不利于施工，若加熱溫度偏高，則瀝青易老化；總體攪拌時間應(yīng)不少于45 s，其中干拌時間不少于5 s～10 s，如拌合時間過短，則會導(dǎo)致拌合不均勻，出現(xiàn)花白料、瀝青結(jié)團現(xiàn)象[7]。

可見，在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)對整個過程實時監(jiān)控，以保證瀝青混合料的整體質(zhì)量。

2.5 混合料的運輸

在運輸時，盡量選用噸位較大的自卸汽車，且應(yīng)做到以下幾點：

1)結(jié)合拌合站的產(chǎn)率、運距靈活安排運輸車輛，避免出現(xiàn)車輛不夠或車輛囤積待鋪現(xiàn)象；

2)在運輸過程中應(yīng)采用棉被、帆布等覆蓋保溫，以免混合料在運輸過程中溫度損失偏大；

3)每次卸料時避免撞擊攤鋪機，卸料結(jié)束后，應(yīng)對車廂進行清潔[4]；

4)不論任何情況，在運輸過程中或到場后混合料溫度不能滿足攤鋪要求時，應(yīng)及時處理，嚴禁用于實際工程。

2.6 混合料的攤鋪、碾壓控制

對于瀝青路面的施工，攤鋪、碾壓是其較為重要的環(huán)節(jié)。在攤鋪前，應(yīng)檢查、調(diào)整攤鋪機、壓力機的結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)，及時更換磨損的部件。在攤鋪過程中，一般控制攤鋪速度為2 m/min～5 m/min，嚴禁時快時慢，對邊角出現(xiàn)缺料的地方，應(yīng)設(shè)專人及時進行補料，對出現(xiàn)離析的部位及時進行處理，以確保攤鋪質(zhì)量(見圖3)。

在攤鋪過后應(yīng)及時進行碾壓，碾壓過程一般包括初壓、復(fù)壓和終壓，除把握好初壓、復(fù)壓、終壓溫度、碾壓遍數(shù)外，還應(yīng)遵循“高頻、低幅，緊跟、慢壓，由低到高，由里向外”的原則[5]。初壓、復(fù)壓主要保證路面的壓實、成型，終壓主要保證路面的平整，在初壓和終壓時，應(yīng)控制碾壓速度為2 km/h～5 km/h，復(fù)壓速度一般控制在3 km/h～5 km/h。此外，在碾壓過程中，嚴禁壓路機突然加速、突然剎車、調(diào)頭等現(xiàn)象，以保證碾壓效果(見圖4)。

3 結(jié)語

對于瀝青路面，在實際攤鋪過程中，影響其攤鋪質(zhì)量的因素較多。對此，首先應(yīng)對原材料進行優(yōu)選，層層把關(guān)，進行目標配合比、生產(chǎn)配合比設(shè)計，并在施工之前應(yīng)做好使用設(shè)備的檢修，以保證順利施工；其次，在攤鋪過程中，進行全程實時監(jiān)控，嚴格按照標準規(guī)范、施工工藝對混合料進行拌制、運輸、攤鋪和碾壓，以確保整個路面的施工質(zhì)量。

[1] 李 毅.瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技,2014(11):45-46.

[2] 田義斌.淺析城市瀝青路面施工普遍存在的問題及解決措施[J].價值工程,2013(35):124-125.

[3] 崔 興.論公路瀝青路面施工質(zhì)量問題及改進措施[J].山西建筑,2014,40(33):144-145.

[4] 王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標準化,2014,42(8):39-41.

[5] 宗海濤.瀝青路面施工質(zhì)量控制措施研究[J].江西建材,2015(1):164-165.

[6] 趙少忠.高等級公路瀝青路面質(zhì)量控制研究[D].長沙:湖南大學(xué),2004.

[7] 董武斌,禹 成.瀝青路面施工中存在的問題及對策[J].公路交通技術(shù),2003(5):37-39.

Discussion on the asphalt pavement construction quality control measures

Xu Chunsong1Li Jingjing2

(1.XinghuaCityTransportationBureauofJiangsu,Xinghua225700,China; 2.JSTIGROUP,Nanjing210017,China)

In view of the common problems in the course of asphalt pavement construction, combined with the construction experience, the influence factors of asphalt pavement paving quality were analyzed, and discussed the improvement measures from the aspects of raw material selection， the mix design of asphalt mixture, mixing, transportation, spreading and rolling, so that we could provide a reference for the actual construction.

asphalt pavement, construction quality, influencing factors, control measures

2015-01-29

徐春松(1981- )，男，工程師； 李晶晶(1988- )，女

1009-6825(2015)10-0208-02

U416.217

A