陳 玲，陳 晨

（1.湖南省氣象服務(wù)中心，湖南長(zhǎng)沙410118；2.湖南省氣象技術(shù)裝備中心，湖南長(zhǎng)沙410007）

S209安仁段公路交通噪聲對(duì)周邊敏感目標(biāo)影響分析及防治對(duì)策

陳 玲1，陳 晨2

（1.湖南省氣象服務(wù)中心，湖南長(zhǎng)沙410118；2.湖南省氣象技術(shù)裝備中心，湖南長(zhǎng)沙410007）

分析了公路交通噪聲的產(chǎn)生機(jī)制，實(shí)地監(jiān)測(cè)了S209安仁段公路聲環(huán)境現(xiàn)狀，用預(yù)測(cè)手段分析了噪聲對(duì)周邊及敏感目標(biāo)的影響，提出了公路沿線噪聲的控規(guī)距離及對(duì)超標(biāo)環(huán)境敏感點(diǎn)的降噪措施，并對(duì)其防治措施的可行性進(jìn)行了分析。

交通噪聲；監(jiān)測(cè)；影響預(yù)測(cè)；防治對(duì)策

0 引言

安仁縣地處湖南省郴州市，北接湖南 “3＋5”城市群，南鄰泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，西接衡陽經(jīng)濟(jì)圈。在珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、“3＋5”城市群崛起的發(fā)展形勢(shì)下，安仁縣具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 “十二五”期間，安仁交通建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，衡炎高速安攸連接線的修建，解決了原有S212沿線居民的出行基本要求。隨著近年來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，原有S212在公路路網(wǎng)中的編號(hào)修改為S209，道路的通行能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的通行需求。目前的S209安仁段為標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公路，路基寬度12m，是安仁縣城北向出城唯一通道，經(jīng)過幾年的運(yùn)行后，部分路段已經(jīng)出現(xiàn)一定的破損，對(duì)老路的改造迫在眉睫。為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該工程由原有老路路基寬12m（水泥砼路面），擴(kuò)寬至21.5m瀝青混凝土路面，雙向4車道，運(yùn)行時(shí)速80km／h，路線全長(zhǎng)5.969km。

1 交通噪聲的來源及影響

通過源項(xiàng)分析及類比同類工程，公路交通噪聲產(chǎn)生的主要來源如下：

（1）在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。

（2）由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。

（3）交通量的增大會(huì)提高公路沿線晝夜的交通噪聲。

2 噪聲狀況監(jiān)測(cè)與說明

為了更好地了解公路噪聲對(duì)周邊環(huán)境敏感目標(biāo)的影響，選擇了S209安仁段10個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)（9處集中居民居住區(qū)和1所學(xué)校）進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。

2.1 監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

根據(jù)工程特點(diǎn)、沿線環(huán)境敏感點(diǎn)分布及噪聲源情況布點(diǎn)，詳見表1。

2.2 監(jiān)測(cè)時(shí)間與頻次

于2014年6月25—26日監(jiān)測(cè)1期，連續(xù)監(jiān)測(cè)2d，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)按晝夜分段監(jiān)測(cè)。晝間：6∶00—22∶00；夜間：22∶00—次日6∶00。每次連續(xù)監(jiān)測(cè)20min。按照《GB3096－2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表2。

2.3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)學(xué)校執(zhí)行《GB3096－2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)；公路兩側(cè)紅線35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《GB3096－2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)，公路兩側(cè)紅線35m以外的區(qū)域執(zhí)行《GB3096－2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類標(biāo)準(zhǔn)。

3 交通噪聲對(duì)敏感目標(biāo)影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

3.1 預(yù)測(cè)時(shí)段及范圍

預(yù)測(cè)2017年、2023年、2031年擬建公路路中心線兩側(cè)200m范圍。

3.2 預(yù)測(cè)模式

3.2.1 預(yù)測(cè)計(jì)算

根據(jù)擬建公路工程特點(diǎn)、沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計(jì)的交通量等因素，本次聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)選用《HJ2.4－2009環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》中推薦的公路噪聲預(yù)測(cè)模式：

表1 噪聲現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

表2 環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表dB（A）

式中：Leq（h）i：第I類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB（A）；

Ni：晝間、夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第I類車平均小時(shí)車流量，輛／h；

r：從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；r＞7.5m；

Vi：第I類車平均車速，km／h；

T：計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；

ψ1、ψ2：預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角、弧度，如圖1所示；

ΔL：由其它因素引起的修正量，dB（A），

ΔL＝ΔL1－ΔL2＋ΔL3

ΔL1＝ΔL坡度＋ΔL路面

ΔL2＝Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc

ΔL1：線路因素引起的修正量，dB（A）；

ΔL坡度：公路縱坡修正量，dB（A）；

ΔL路面：公路路面材料引起的修正量，dB（A）；

ΔL2：聲波傳播途徑引起的衰減量，dB（A）；

ΔL3：由反射等引起的修正量，dB（A）。

3.2.2 各型車輛晝間或夜間使預(yù)測(cè)點(diǎn)接到的交通噪聲值

式中：Leq（H）大、Leq（H）中、Leq（H）?。悍謩e為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接到的交通噪聲值，dB；

Leq（T）：預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；

上述公路交通噪聲預(yù)測(cè)公式中各參數(shù)的確定方法詳見附錄A.2。

3.2.3 預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或者夜間環(huán)境噪聲計(jì)算公式

ΔLAeqi預(yù)＝101g［100.1（LAeq交）＋100.1（LAeq背）］

ΔLAeq預(yù)—預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值，dB（A）；

ΔLAeq背—預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值，dB（A）。

3.3 預(yù)測(cè)交通量及預(yù)測(cè)參數(shù)

計(jì)算模式參數(shù)的確定，將按表3、表4中的公路技術(shù)指標(biāo)和交通量預(yù)測(cè)值等有關(guān)規(guī)定以及本工程沿線具體環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)同類公路成果進(jìn)行。

表3 公路各預(yù)測(cè)年車輛構(gòu)成比例%

3.4 交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)

根據(jù)上述計(jì)算公式和參數(shù)取值，計(jì)算出運(yùn)營(yíng)期推薦線全線交通噪聲的預(yù)測(cè)值見表5。表5中數(shù)據(jù)為沒有進(jìn)行背景噪聲疊加情況下的公路兩側(cè)距離路中心線200m范圍內(nèi)交通噪聲預(yù)測(cè)值。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民點(diǎn)根據(jù)GB3096－2008中的4a類或2類標(biāo)準(zhǔn)限值評(píng)價(jià)公路兩側(cè)主要交通噪聲值達(dá)標(biāo)距離情況，見表6。

表4 公路各預(yù)測(cè)年車型和晝夜交通量預(yù)測(cè) （輛／h）

表5 交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表

表6 公路兩側(cè)交通噪聲達(dá)標(biāo)距離

按GB3096－2008中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值評(píng)價(jià)，在近、中、遠(yuǎn)期，本工程推薦線全線兩側(cè)晝間達(dá)標(biāo)距離中心線均為20m，夜間達(dá)標(biāo)距離中心線分別為20m、20m、30m；按GB3096－2008中2類標(biāo)準(zhǔn)限值評(píng)價(jià)，在近、中、遠(yuǎn)期，本工程推薦線全線兩側(cè)晝間達(dá)標(biāo)距離中心線分別為：20m、30m、40m，夜間達(dá)標(biāo)距離中心線分別為30m、40m、50m。

3.5 敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)應(yīng)考慮其所處的路段及所對(duì)應(yīng)的地面覆蓋狀況、公路結(jié)構(gòu)、路堤或路塹高度、公路有限長(zhǎng)聲源、地形地物等因素修正，由交通噪聲預(yù)測(cè)值迭加相應(yīng)的聲環(huán)境背景值。敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果見表7。

表7 公路沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果

從表7的預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出：本公路沿線3處路段聲環(huán)境敏感點(diǎn)因鄰近公路，受交通噪聲的影響，遠(yuǎn)期夜間噪聲預(yù)測(cè)值出現(xiàn)了不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，超標(biāo)量在1.11～2.22dB（A）。超標(biāo)點(diǎn)均為距離公路較近的集中居民點(diǎn)。

針對(duì)噪聲超標(biāo)敏感點(diǎn)，考慮其環(huán)境特點(diǎn)，提出推薦的降噪措施，詳見表8。

表8 聲環(huán)境敏感點(diǎn)超標(biāo)降噪措施

3.6 降噪措施

3.6.1 管理措施

（1）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期推薦線距路中心線不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合 《湖南省實(shí)施 〈中華人民共和國(guó)公路法〉辦法》的相關(guān)要求，當(dāng)行車速度為80km／h時(shí)，建議規(guī)劃部門在距本公路紅線50m以內(nèi)不要新建醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)聲環(huán)境要求高的建筑。在進(jìn)行城鎮(zhèn)居住區(qū)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)參考公路兩側(cè)噪聲影響控規(guī)范圍，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件確定相應(yīng)的防護(hù)距離，盡量遠(yuǎn)離公路。

（2）結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)公路工程征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。對(duì)路堤邊坡、排水溝及立交路段應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)計(jì)，公路經(jīng)過的村莊路段應(yīng)營(yíng)造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，同時(shí)盡量在村莊周邊營(yíng)建四旁林。

（3）加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載的交通管理要求，在通過人口密度較大的村鎮(zhèn)路段設(shè)置禁鳴限速標(biāo)志。盡量降低噪聲污染源的噪聲，嚴(yán)格限制技術(shù)狀況差、噪聲高的車輛上路，以減少交通噪聲擾民問題。

（4）公路工程養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)路面，對(duì)破損路面及時(shí)修補(bǔ)，以保證公路路面良好狀況。

3.6.2 工程措施

根據(jù)營(yíng)運(yùn)期噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果，建議對(duì)公路遠(yuǎn)期夜間噪聲超標(biāo)的環(huán)境敏感點(diǎn)采取加強(qiáng)綠化，路段禁鳴，限速60km／h，跟蹤監(jiān)測(cè)，預(yù)留環(huán)保費(fèi)用的措施。確保其聲環(huán)境質(zhì)量全面達(dá)到GB3096－2008中4a類或2類標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

4 結(jié)語

公路建設(shè)對(duì)沿線的資源開發(fā)、物流、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、招商引資、橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合起到重要的促進(jìn)作用，公路作為交通運(yùn)輸通道，對(duì)其所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，公路在帶來越來越便利的交通的同時(shí)，也給周邊區(qū)域帶來了噪聲影響的問題，如果不加以重視，所產(chǎn)生的交通噪聲將對(duì)周邊環(huán)境造成一定負(fù)面影響，干擾人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時(shí)甚至影響人們的身心健康。本文通過對(duì)S209安仁段公路進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)分析，綜合考慮了降噪路面、綠化林帶和聲屏障幾種降噪措施，筆者認(rèn)為采用管理措施和工程措施后，可以有效地減輕公路交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境敏感點(diǎn)帶來的不利影響，確保其聲環(huán)境質(zhì)量全面達(dá)到GB3096－2008中4a類或2類標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

［1］HJ2.4－2009環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境［S］.

［2］GB3096－2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)［S］.

Im pacts and Countermeasures of Transportation Noise on Sensitive Targets along S209 An－Ren Freeway

CHEN Ling1，CHEN Chen2
（1.Hunan Weather Service Center，Changsha Hunan 410118，China）

The transportation noise of S209 An－Ren freeway wasmonitored in situ.The impacts of the noise on the sensitive targets along the freeway were predicted.The safe distance on the both sides of the freeway was suggested aswell as themeasures of reducing the noises.The feasible research on thesemeasureswas analyzed.

transportation noise；monitor；impact prediction；countermeasures

X82

：A

：1673－9655（2015）06－0086－05

2015－05－11