潘文林

B-25G/H轟炸機(jī)上的超級(jí)大炮

潘文林

說(shuō)起空中炮艇，大家會(huì)不約而同地首先想起AC-130，它以擁有一門105毫米口徑的榴彈炮而蓋世無(wú)雙。實(shí)際上，早在二戰(zhàn)期間，美國(guó)B-25G/H轟炸機(jī)就安裝使用了75毫米口徑的坦克炮。如果以兩種飛機(jī)的外形尺寸、起飛重量和當(dāng)時(shí)坦克炮的口徑來(lái)衡量，B-25G/ H絕對(duì)是炮艇機(jī)的王者。1942年B-25報(bào)復(fù)性轟炸日本本土的故事流傳甚廣，但是B-25炮艇機(jī)卻鮮為人知。本文將帶您一起回顧B-25G/H轟炸機(jī)上的那門著名的超級(jí)大炮。

B-25變身空中炮艇

B-25G/H裝載75毫米機(jī)炮之事，絕非機(jī)載武器的首創(chuàng)。壓制甚至消滅敵方有生力量，是催生使用大口徑航空機(jī)炮的重要原因。謀求大口徑航空機(jī)炮的行為早已有之，一戰(zhàn)期間，在機(jī)槍被用于空中戰(zhàn)爭(zhēng)不久，許多作戰(zhàn)飛機(jī)就安裝了大口徑航空機(jī)炮。法國(guó)人創(chuàng)造性地在斯帕德S.Ⅻ型戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了一門半自動(dòng)裝填的短身管37毫米加農(nóng)炮，1917年，當(dāng)它翱翔于世人面前時(shí)立刻成為焦點(diǎn)話題，更以“大炮鳥”的外號(hào)而知名。

至二戰(zhàn)時(shí)，在飛機(jī)上安裝大口徑航空機(jī)炮已經(jīng)具備雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

二戰(zhàn)時(shí)期，交戰(zhàn)雙方均有使用大口徑航空機(jī)炮的記錄。因戰(zhàn)術(shù)需求不同，德國(guó)非常重視對(duì)付盟軍的大型轟炸機(jī)和坦克，英美則著重于反艦船。

德國(guó)最初是在Bf110 G戰(zhàn)斗機(jī)上安裝37毫米口徑航炮，后來(lái)在Me410戰(zhàn)斗機(jī)上安裝50毫米口徑航空機(jī)炮。此外，德國(guó)還將對(duì)付英美大型轟炸機(jī)的希望寄托在新銳的Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上，并生產(chǎn)出兩架安裝50毫米炮的Me262A-1a/U4反轟炸機(jī)專用型號(hào)。在對(duì)付盟軍坦克方面，德國(guó)除了在Ju87G俯沖轟炸機(jī)上安裝兩門37毫米加農(nóng)炮外，還在Hs129B-3/Wa反坦克攻擊機(jī)上安裝了一門改自75毫米Pak40反坦克炮的BK7.5航空機(jī)炮。

當(dāng)時(shí)的大口徑航空機(jī)炮應(yīng)用主要是戰(zhàn)術(shù)需求，而不是技術(shù)推動(dòng)。英美兩國(guó)出于攻擊敵方艦船的需要，將更大口徑的航空機(jī)炮安裝在戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)上。

英軍裝備的“蚊”式FB.MkⅩⅧ多用途戰(zhàn)斗機(jī)，被用來(lái)襲擊進(jìn)出比斯開灣的德國(guó)潛艇。該機(jī)與其他“蚊”式飛機(jī)的重要區(qū)別，是在機(jī)首安裝了一門57毫米莫林斯加農(nóng)炮。

在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，攻擊地面目標(biāo)和艦船是盟軍執(zhí)行的兩種典型作戰(zhàn)任務(wù)。為了對(duì)付分布在西南太平洋上的日本陸軍和艦艇，美軍先后投入了A-20、A-26攻擊機(jī)，B-25中型轟炸機(jī)，B-17、B-24重型轟炸機(jī)等陸基飛機(jī)，以及航空母艦和艦載機(jī)。在遂行反艦攻擊任務(wù)時(shí)，A-20、A-26等陸基飛機(jī)主要依賴12.7毫米重機(jī)槍或炸彈來(lái)攻擊敵艦船，它們不僅火力較弱，而且需要抵近或臨空轟炸，受到敵人攻擊的可能性較大。

美軍的B-25中型轟炸機(jī)，盡管其武器裝備與前幾種飛機(jī)差不多，但陸軍航空隊(duì)卻能夠利用該機(jī)實(shí)施跳彈攻擊。

美國(guó)陸軍航空隊(duì)派駐西南太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的第5航空隊(duì)，擔(dān)負(fù)新幾內(nèi)亞空域的作戰(zhàn)任務(wù)，執(zhí)行包括奪取制空權(quán)、戰(zhàn)場(chǎng)遮斷、空中偵察等一系列戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。1942年底，第5航空隊(duì)發(fā)明了跳彈攻擊。在利用B-17轟炸機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，使用B-25飛機(jī)將跳彈攻擊發(fā)展成了一項(xiàng)完美的藝術(shù)。在這種攻擊方式中，B-25需要超低空高速掠過(guò)水面接近敵艦船，在接近到適當(dāng)距離時(shí)投下炸彈（一般為227千克炸彈），炸彈就像打水漂一樣在水面落下，彈起，再落下再?gòu)椘穑钡綋糁信灤囊粋?cè)為止，然后爆炸。

顯而易見，跳彈攻擊的成功與否在很大程度上取決于投彈前對(duì)敵艦船防空火力的壓制，因此加強(qiáng)B-25的前向火力非常重要。

盡管B-25在攻擊日本艦船時(shí)可以依賴很低的飛行高度和較快的飛行速度，從而降低被敵方擊中的可能性，但日本防空火力始終是個(gè)威脅。美國(guó)第5航空隊(duì)的指揮官喬治·肯尼少將把這個(gè)難題交給了最富盛名的飛機(jī)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)專家—被稱為“老爹”的保羅·甘少校，要求他研究如何加強(qiáng)美軍飛機(jī)的火力，使之在飛掠目標(biāo)上空時(shí)壓制敵方對(duì)空火力。

當(dāng)時(shí)，肯尼將軍麾下可供改裝的飛機(jī)主要是A-20和B-25。以改裝后的B-25C為例，該機(jī)擁有10挺前向射擊的12.7毫米的機(jī)槍—4挺位于機(jī)頭，機(jī)身兩側(cè)各有2挺，機(jī)頂炮塔中的2挺可以朝前射擊。兇猛的火力讓B-25變成一架強(qiáng)大的反艦攻擊機(jī)！改裝后的A-20和B-25飛機(jī)在1943年3月初爆發(fā)的俾斯麥海之戰(zhàn)中首次得到使用，并大顯身手，成為陸基航空兵對(duì)海作戰(zhàn)的一個(gè)重要武器。

然而，在西南太平洋作戰(zhàn)的第5航空隊(duì)認(rèn)為增加B-25搭載的航空機(jī)槍數(shù)量的做法差強(qiáng)人意。于是，甘等人遂為幾架B-25加裝了一門75毫米大炮。甘親自駕駛B-25進(jìn)行反艦攻擊，用75毫米炮成功將1艘日本驅(qū)逐艦擊傷并使其失去自衛(wèi)能力之后，再用飛機(jī)投下的炸彈將其炸沉?？吹竭@樣的戰(zhàn)果，B-25轟炸機(jī)的研發(fā)企業(yè)—北美公司當(dāng)然不會(huì)等閑視之。于是，研發(fā)可安裝一門75毫米M4加農(nóng)炮的B-25型飛機(jī)正式擺上了日程。

B-25作為戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，機(jī)身小巧，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，進(jìn)入攻擊航線后的穩(wěn)定性較好，而且B-25分布廣泛，有足夠的空間容納大口徑火炮。正因?yàn)檫@樣，美軍也非常希望擁有一款火力得到加強(qiáng)的中型轟炸機(jī)。在北美公司和美國(guó)陸軍航空隊(duì)的共同努力下，美國(guó)第一種炮艇機(jī)終于誕生。

人稱“老爹”的保羅·甘在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)是一位傳奇人物

來(lái)自坦克的超級(jí)大炮

和其他飛機(jī)使用的大口徑航空機(jī)炮一樣，B-25G/H轟炸機(jī)使用的75毫米炮并非專門研制，而是來(lái)自美國(guó)在二戰(zhàn)期間一種非常有名的坦克炮。

M3“李”和M4“謝爾曼”是美國(guó)在20世紀(jì)40年代兩種主要的中型坦克，M4更是美軍二戰(zhàn)時(shí)期坦克部隊(duì)的中堅(jiān)。這兩種坦克分別使用75毫米口徑的M2或M3坦克炮，是二戰(zhàn)期間美軍標(biāo)準(zhǔn)的坦克炮。

美國(guó)在M1897炮基礎(chǔ)上研發(fā)的75毫米坦克炮，可以配備高爆殺傷彈（榴彈）、普通穿甲彈和次口徑穿甲彈。美國(guó)75毫米坦克炮主要有M2、M3、M4等多個(gè)型號(hào)。其中，M2主要裝用于身管長(zhǎng)度為31倍炮管口徑的M3“李”中型坦克。M3是M2坦克炮的加長(zhǎng)型，裝備于美國(guó)和英國(guó)的一些作戰(zhàn)平臺(tái)上，如M3“李”和M4“謝爾曼”坦克，以及“丘吉爾”Ⅲ型、Ⅳ型坦克。M3身管長(zhǎng)度為40倍炮管口徑，即為3米。使用彈丸重6.32千克的M72 AP普通穿甲彈的炮口初速為619米/秒，在30°彈著角、100米距離條件下，該炮對(duì)表面硬化裝甲的穿甲厚度為72毫米，對(duì)均質(zhì)裝甲的穿甲厚度為88毫米；使用彈丸重6.63千克的M61次口徑穿甲彈的炮口初速為617米/秒，在30°彈著角、100米距離條件下，該炮對(duì)表面硬化裝甲的穿甲厚度為77毫米，對(duì)均質(zhì)裝甲的穿甲厚度為76毫米。

首先安裝在B-25轟炸機(jī)上的火炮為M4加農(nóng)炮。它被安裝在一個(gè)輕型活動(dòng)支架上，這個(gè)支架可以吸收火炮的后坐力。該炮沒有配自動(dòng)裝填裝置，因?yàn)檫@將增加許多結(jié)構(gòu)重量，所以該炮只能完全由炮手人工裝填。炮管加上支架并考慮到火炮后坐，一共在機(jī)身內(nèi)占去4.3米的長(zhǎng)度。B-25飛機(jī)原來(lái)從領(lǐng)航員兼投彈手艙到機(jī)首的通道成為安放火炮、支架以及彈藥的理想位置。但是惟一的問(wèn)題就是不包括彈藥和其他一些輔助設(shè)備，該炮就重達(dá)410千克。為安放M4加農(nóng)炮以及為炮口提供空間，B-25的花房式機(jī)頭被縮短80厘米，還取消了領(lǐng)航員兼投彈手的位置。在B-25上進(jìn)行的火炮射擊試驗(yàn)表明，B-25的機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度根本不受影響，所能承受的沖擊力為該炮所能產(chǎn)生后坐力的116%。安裝M4加農(nóng)炮對(duì)飛行品質(zhì)的影響也不大，俯沖速度仍能達(dá)到550千米/小時(shí)。

首架B-25G是從B-25C改裝而來(lái)，首架正式生產(chǎn)型B-25G于1943年5月交付。其特點(diǎn)是機(jī)頭縮短，全金屬封閉的機(jī)頭安裝有兩挺12.7毫米機(jī)槍和M4加農(nóng)炮。由于該機(jī)的使命是通過(guò)強(qiáng)大火力來(lái)反復(fù)攻擊地面或水面目標(biāo)，所以對(duì)飛行員和炮手兼領(lǐng)航員周圍進(jìn)行了裝甲防護(hù)。

著名的美國(guó)M4“謝爾曼”中型坦克

由于北美公司和美國(guó)軍方對(duì)B-25G并不是很滿意，結(jié)果導(dǎo)致B-25H的出現(xiàn)。B-25H保留了B-25G的短機(jī)頭和75毫米炮，不過(guò)大炮型號(hào)換成了更加輕便的T13E1。和G型一樣，H型也取消了副駕駛員，該機(jī)機(jī)組由飛行員、領(lǐng)航員（兼任機(jī)炮射手、無(wú)線電員）、炮塔炮手（兼任隨機(jī)機(jī)械師）、后炮手（兼攝影師）和護(hù)尾炮手組成。機(jī)頭機(jī)槍由2挺增加到4挺，還在座艙兩側(cè)靠后位置各增加2挺機(jī)槍。機(jī)身中部增加2挺安裝在兩側(cè)的防御機(jī)槍，在飛機(jī)末端增設(shè)專人操縱的尾部炮塔。機(jī)身背部炮塔往前移動(dòng)，緊挨著座艙。這個(gè)位置使得在對(duì)地掃射時(shí)該炮塔也可以向前攻擊，還使得機(jī)身上部炮塔的炮手獲得了更好的視野，并且減輕了炮塔帶來(lái)的阻力。

B-25G/H沒有副駕駛員，而且因?yàn)轱w機(jī)主要用來(lái)低空對(duì)地攻擊，也沒有投彈手，機(jī)槍、炸彈和魚雷等武器依靠駕駛員目視瞄準(zhǔn)并投放。機(jī)上的那門75毫米機(jī)炮，由領(lǐng)航員在裝填好炮彈后向駕駛員發(fā)出信號(hào)，由駕駛員利用一個(gè)按鈕完成發(fā)射。

B-25G中型轟炸機(jī)

B-25G/H轟炸機(jī)上的75毫米炮，是二戰(zhàn)期間投入實(shí)戰(zhàn)的最大口徑航空機(jī)炮。該炮在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是登峰造極，與當(dāng)代飛機(jī)相比，也僅次于AC-130炮艇機(jī)上的105毫米口徑榴彈炮。二戰(zhàn)時(shí)期，坦克與坦克殲擊車的大炮直徑多為75、76、76.2毫米，戰(zhàn)爭(zhēng)后期，個(gè)別坦克與坦克殲擊車火炮口徑為85或88毫米，而B-25G/H的大炮口徑已經(jīng)達(dá)到驚人的75毫米。在當(dāng)代，許多護(hù)衛(wèi)艦也僅有一座76毫米主炮。由此看來(lái)，該機(jī)使用的75毫米炮是當(dāng)之無(wú)愧的超級(jí)大炮。

B-25H中型轟炸機(jī)。注意該機(jī)前機(jī)身上的背部炮塔和機(jī)身側(cè)面的12.7毫米機(jī)槍

75毫米機(jī)炮的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)

在二戰(zhàn)時(shí)期的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，澳大利亞、美國(guó)相繼投入了A-20、A-26、PV-1/2等陸基戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，用以攻擊日本的艦船，破壞其海上交通線。除澳大利亞皇家空軍裝備的“英俊戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)頭擁有4門20毫米機(jī)炮外，其他飛機(jī)安裝在機(jī)身或機(jī)翼上的前射武器皆為12.7毫米機(jī)槍。其中，A-20C攻擊機(jī)在機(jī)頭擁有6挺，A-26在機(jī)頭安裝了4挺，PV-1/2在機(jī)頭安裝有2～5挺。在B-25炮艇機(jī)中，除了B-25G前向射擊的機(jī)槍火力較弱外，B-25H共有10挺機(jī)槍可以向前射擊?！坝⒖?zhàn)士”除了20毫米機(jī)炮的火力較強(qiáng)外，機(jī)翼中安置的6挺7.7毫米機(jī)槍的火力較弱。盡管“英俊戰(zhàn)士”擁有4門20毫米機(jī)炮，但其單發(fā)火力遠(yuǎn)不如B-25G/H 的75毫米炮彈厲害。后來(lái)的A-20G盡管在機(jī)頭安裝了4門20毫米機(jī)炮和2挺12.7毫米機(jī)槍，但其火力依然不及B-25H，而且這些20毫米機(jī)炮十分不可靠。從攻擊敵艦船來(lái)看，安裝75毫米機(jī)炮的B-25G/H具有較大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。

下面，我們看看M4和T13E1 型75毫米機(jī)炮攻擊日本艦船的實(shí)戰(zhàn)效果。

在西南太平洋，美國(guó)陸軍航空隊(duì)攻擊的日本艦船主要是運(yùn)輸艦或民船，以及擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)的驅(qū)逐艦。當(dāng)時(shí)的軍艦不同于現(xiàn)代軍艦，多少有一些裝甲。因此，對(duì)付身披重甲的大型軍艦需要使用穿甲彈。而普通榴彈則用于殺傷人員。日本的驅(qū)逐艦沒有裝甲保護(hù)，輕型巡洋艦以上軍艦才有裝甲。例如，“大淀”級(jí)輕型巡洋艦的主裝甲帶厚度為50毫米，主炮塔裝甲厚度為25毫米。由于美國(guó)75毫米機(jī)炮的穿甲厚度較大，對(duì)付輕型巡洋艦以下的艦船并不吃力。

當(dāng)時(shí)，交戰(zhàn)雙方的驅(qū)逐艦多安裝120、127毫米口徑的高平兩用主炮。除了主炮外，對(duì)空射擊的副炮口徑在40毫米以下。以在俾斯麥海戰(zhàn)中被美軍飛機(jī)擊沉的日本“荒潮”“朝潮”“白雪”和“時(shí)津風(fēng)”4艘驅(qū)逐艦為例，這些軍艦的主炮皆為127毫米，擔(dān)負(fù)防空任務(wù)的副炮基本是九六式25毫米炮，甚至是九二式7.7毫米機(jī)槍。九六式25毫米高射炮分單聯(lián)裝、雙聯(lián)裝、三聯(lián)裝，皆沒有防盾，盟軍的B-25、A-20、“英俊戰(zhàn)士”等飛機(jī)只需使用機(jī)槍進(jìn)行火力壓制即可。而B-25G/H還可使用75毫米炮殺傷毫無(wú)遮攔的日本水手。

B-25使用大口徑航炮對(duì)付坦克不容易瞄準(zhǔn)，但對(duì)體形較大的水面艦船則相對(duì)容易。B-25飛機(jī)擁有較高的航速，75毫米炮的射程得以增加，可以在日本艦船防空火力之外發(fā)起攻擊，轟擊其要害部位。因備彈21發(fā)，每次可以進(jìn)行3~4輪攻擊。

M4和T13E1既然是坦克炮，其威力自然了得。一架B-25H飛機(jī)僅用其75毫米炮發(fā)射7發(fā)炮彈就擊沉了一艘日本驅(qū)逐艦。既然德國(guó)的Hs129B-3/Wa飛機(jī)上的75毫米炮一炮可以摧毀一輛坦克，美國(guó)的B-25G/H使用7發(fā)炮彈摧毀一艘日本驅(qū)逐艦也就不足為奇。

B-25G/H不像Hs129B-3/Wa、“蚊”FB.MkⅩⅧ飛機(jī)那樣，武器種類相對(duì)單一。活躍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)和中緬印戰(zhàn)場(chǎng)的B-25G/H轟炸機(jī)，可以依賴多種武器，包括火炮、機(jī)槍、炸彈、魚雷、火箭彈等，對(duì)敵實(shí)施多種多樣的攻擊。在攻擊敵人艦船方面，B-25G/H除能夠使用75毫米炮直接摧毀目標(biāo)外，還可以使用炸彈、魚雷和火箭彈對(duì)敵艦船造成致命傷害。

B-25G/H的大規(guī)模使用，體現(xiàn)了美軍在技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)上較之日軍更勝一籌。

B-25H轟炸機(jī)上安裝的T13E1 75毫米機(jī)炮及其炮彈

裝備和使用情況

B-25是二戰(zhàn)期間戰(zhàn)功卓著的中型轟炸機(jī)，曾經(jīng)以航空母艦為前進(jìn)基地，對(duì)日本發(fā)起鼓舞盟國(guó)士氣的首次空襲。該機(jī)在太平洋、亞洲、歐洲、非洲等地戰(zhàn)場(chǎng)均有不俗表現(xiàn)。

B-25轟炸機(jī)的型號(hào)眾多，主要有B、C、D、G、H、J等型別。美國(guó)陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)皆有裝備，英國(guó)、加拿大、澳大利亞、荷蘭、蘇聯(lián)、中國(guó)和自由法國(guó)受益于《租借法案》，也裝備了不少B-25轟炸機(jī)。在整個(gè)B-25家族中，產(chǎn)量最多的是J型，其次為D型、C型，然后是G型和H型，兩者合計(jì)1400架，占B-25家族9816架總產(chǎn)量的14%。實(shí)際上，北美公司共制造了1架G型原型機(jī)，5架由C型改進(jìn)的G型預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)，并將58架C型改裝成G型飛機(jī)，加上專門制造的400 架G型飛機(jī)，B-25G合計(jì)有464架。1943年8月，美軍開始訂購(gòu)B-25H轟炸機(jī)，北美公司一共制造了1000架該型飛機(jī)。

B-25G/H轟炸機(jī)幾乎在整個(gè)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間都非?；钴S。它利用重炮和機(jī)槍攻擊日本艦船，成為重要的反艦平臺(tái)。為達(dá)成摧毀日本海上交通線的目的，它經(jīng)常配合其他陸基飛機(jī)、水面艦艇與艦載機(jī)作戰(zhàn)或單獨(dú)作戰(zhàn)。同時(shí)，這些飛機(jī)也攻擊日軍機(jī)場(chǎng)，把殘存的敵機(jī)消滅在地面上。

盟軍和日軍在包括新幾內(nèi)亞島、所羅門群島、新不列顛島、馬紹爾群島在內(nèi)的西南太平洋爭(zhēng)奪戰(zhàn)異常激烈。這些區(qū)域島礁密布，日軍據(jù)點(diǎn)較多。為早日取得勝利，美軍采取蛙跳戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)線較長(zhǎng)。因而，海上補(bǔ)給成為交戰(zhàn)雙方能否取得勝利的關(guān)鍵因素。包括B-25G/H在內(nèi)的大批戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，便以打擊日本海上交通線為重要作戰(zhàn)任務(wù)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)后期，對(duì)日本艦船的攻擊依然十分重要。

擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)、先進(jìn)的航空母艦及其艦載機(jī)、優(yōu)秀的坦克和單兵武器，是二戰(zhàn)期間盟軍勝利的重要因素。而B-25G/H轟炸機(jī)則是其中重要一員，這些飛機(jī)是為攻擊艦船量身定做的一款非常有效的武器，可以實(shí)現(xiàn)重創(chuàng)敵艦船的戰(zhàn)術(shù)目的。B-25G/H轟炸機(jī)盡管擁有1門75毫米超級(jí)大炮，但仍不失為一種優(yōu)秀的轟炸機(jī)。

中國(guó)國(guó)民黨部隊(duì)于1943年8月開始獲得B-25轟炸機(jī)，先后裝備了C、G、H、J型飛機(jī)，數(shù)量超過(guò)230架。主要用來(lái)打擊日寇在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的交通線與補(bǔ)給線，包括在長(zhǎng)江甚至是香港或海南島的日軍船隊(duì)。在重大會(huì)戰(zhàn)時(shí)，B-25擔(dān)負(fù)實(shí)施近距離支援或戰(zhàn)場(chǎng)遮斷任務(wù)，如常德會(huì)戰(zhàn)期間多次與戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)偕同攻擊日軍部隊(duì)。偶爾也會(huì)實(shí)施戰(zhàn)略轟炸，如在1943年11月25日，中美兩國(guó)航空兵成功轟炸了臺(tái)灣新竹機(jī)場(chǎng)。

在中國(guó)的抗日戰(zhàn)場(chǎng)上，日軍坦克一直是中國(guó)部隊(duì)的心腹大患。由于我方缺乏有效的反坦克手段，早期作戰(zhàn)中日本僅靠輕型坦克甚至裝甲車就能夠?qū)覍彝黄莆臆姺谰€，造成我軍心不穩(wěn)，一點(diǎn)撤退就會(huì)全線皆輸，甚至多次會(huì)戰(zhàn)因此功虧一簣。美國(guó)陸軍第14航空隊(duì)和中國(guó)空軍曾經(jīng)將B-25H型轟炸機(jī)作為我軍的一支應(yīng)急反坦克力量，在多次戰(zhàn)役中廣泛出擊，對(duì)敵裝甲部隊(duì)實(shí)施重點(diǎn)打擊。以豫湘桂戰(zhàn)役為例，中美混合航空部隊(duì)會(huì)同其他兄弟部隊(duì)，對(duì)日軍參戰(zhàn)的坦克裝甲部隊(duì)實(shí)施了數(shù)百次攻擊，使敵遭受重大損失。在河南、衡陽(yáng)、桂柳三次會(huì)戰(zhàn)中，中美混合航空部隊(duì)共摧毀敵坦克、裝甲車輛及各式軍車、火炮1400余輛（門），有力殺傷了敵突擊力量，策應(yīng)了我方地面部隊(duì)的作戰(zhàn)。

包括B-25G/H在內(nèi)的各型B-25轟炸機(jī)，戰(zhàn)斗在二戰(zhàn)期間的多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)以及中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利做出了重大貢獻(xiàn)。

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