王一平　陳博

【摘 要】市政道路是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，它不僅與城市居民的日常生活密切相關(guān)，更關(guān)系到市容市貌，是一座城市管理水平高低的旗幟。因此，近年來(lái)各級(jí)政府對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量的重視程度提上議程。本文主要對(duì)市政道路路基工程施工工藝控制方法進(jìn)行了分析探究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基工程；施工工藝；質(zhì)量控制

一、市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，在道路使用過(guò)程中主要承受著車輛的荷載和自然環(huán)境的影響。倘若施工過(guò)程中存在問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前制定并采取科學(xué)合理的預(yù)防措施，來(lái)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，確保路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

2、強(qiáng)度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強(qiáng)度范圍，則會(huì)發(fā)生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，路基只有強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能更好確保道路路面的穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。

3、水溫穩(wěn)定性

長(zhǎng)期處于自然環(huán)境下的路基，遭受地面水和地下水的影響，他的強(qiáng)度和剛度會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。在我國(guó)北方地區(qū)尤其是在泉城濟(jì)南，由于冬季較為寒冷，路基容易出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，而在春季則又會(huì)在溫度上升的狀況下冰凍路基則會(huì)融化，這樣周期性的凍融作用導(dǎo)致路其發(fā)生凍脹、龜裂和翻漿等通病的發(fā)生，路基強(qiáng)度和剛度則會(huì)急劇下降，所以在路基施工時(shí)，需要采取有效措施確保路基具有較好的水溫穩(wěn)定性。

二、市政路基施工工藝

市政道路施工主要分為路基建設(shè)和路面建設(shè)。其中，路基建設(shè)是基礎(chǔ)核心部分，又是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及到排水系統(tǒng)修建、防護(hù)設(shè)施設(shè)置及路堤設(shè)置等。而路面建設(shè)是市政施工中的最后環(huán)節(jié)，主要包括混凝土或?yàn)r青鋪設(shè)工作。在施工完成之后，二者均受到自然因素影響，如高溫、雨水腐蝕、地質(zhì)災(zāi)害等，還受到車輛不斷碾壓，所以，穩(wěn)定性及使用壽命都會(huì)不斷下降。二者在市政道路建設(shè)中同等重要，應(yīng)給予同等高嚴(yán)質(zhì)量施工，才能保證整個(gè)市政道路的穩(wěn)定性和持久性。以下將路基施工工藝要點(diǎn)給予簡(jiǎn)易分析。

1、施工測(cè)量

在路基施工之前，應(yīng)將測(cè)量工作放到首位，才能保證施工過(guò)程順利進(jìn)行。測(cè)量工作主要是在施工之前，按照?qǐng)D紙指示，在施工場(chǎng)地確立構(gòu)造物準(zhǔn)確位置，方便于施工。一般情況下，測(cè)量工作主要有平面位置、形狀及高程等。在此基礎(chǔ)上，才能準(zhǔn)確保證施工圖紙上的使用內(nèi)容有序全面地展現(xiàn)在實(shí)際的地形上。在測(cè)量之前，對(duì)測(cè)量人員也有較高的要求，首先應(yīng)具有測(cè)量方面的專業(yè)知識(shí)，能全面讀懂駕馭圖紙，假如如圖紙中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牡胤?，及時(shí)指出，并提供合理修改意見(jiàn)。其次，要具備實(shí)踐操作能力，對(duì)施工中需要測(cè)量的指標(biāo)，要熟練、準(zhǔn)確的測(cè)定。再次，應(yīng)具備一定的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)能力，如當(dāng)施工和測(cè)量數(shù)據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋，確保施工按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施。對(duì)測(cè)量指標(biāo)也要求，如在復(fù)測(cè)中線時(shí)，為了提高準(zhǔn)確性，可以適當(dāng)增設(shè)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁等；為了使每道施工防線更加合理，不僅要保證縱橫斷面的合理性，而且要保證基地施工符合施工設(shè)計(jì)要求。

2、填方路基

在填筑路基之前，應(yīng)采取“樣板引路”做法。先選擇一段路段試驗(yàn)，看實(shí)驗(yàn)效果，如果方案可行，引用在施工中，否則就得修改，直至可行有效為止。堅(jiān)持如一才能確保路基填筑質(zhì)量。另外，在路基填筑時(shí)，還得根據(jù)填筑高度選擇施工方案。比如當(dāng)填筑高度要求為80cm時(shí)，應(yīng)首先清除地面表土，然后將30cm以內(nèi)的土翻松濕潤(rùn)達(dá)到最佳干密度，用壓路機(jī)碾實(shí)，完成路基填筑；當(dāng)填筑高度超過(guò)80cm時(shí)，先清除表層土，分層壓實(shí)后在填土，此時(shí)的壓實(shí)度需要達(dá)到只有85%即可。

3、路基填筑

在路基填筑時(shí)，不但注意填充材料，還應(yīng)注意填筑厚度。一般情況下，填充材料有土壤、砂石、沙土三樣，具體選擇哪一種，還得根據(jù)施工所在地的情況而定。另外，在當(dāng)材料填充之后，壓實(shí)后的厚度也得根據(jù)施工規(guī)范要求確定。一般情況下，當(dāng)土樣或砂石被運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，應(yīng)量取厚度，然后進(jìn)行壓實(shí)操作。在分層填筑的過(guò)程中，每一層寬度都應(yīng)比路堤寬度大50-85cm，以便于路面邊緣壓實(shí)。還有，路面的壓實(shí)情況，不能隨意而定，而應(yīng)根據(jù)施工設(shè)備、土壤的干濕度等確定。如壓實(shí)機(jī)的類型不同，壓實(shí)效果也不一樣；土壤濕度不同，壓實(shí)效果也不一樣等等。所以，在路基填筑過(guò)程中，應(yīng)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還的符合施工條件。

4、路基壓實(shí)

該步驟是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)筑路材料被填筑好之后，就得壓實(shí)。在壓實(shí)過(guò)程中，既要保持壓路機(jī)的速度，還要使壓過(guò)的路面平整，不能出現(xiàn)明顯的凸凹不平。在施工中，碾壓是有順序的。如碾壓次序應(yīng)由邊緣到中心，也就是，先碾壓路基邊緣，才能輪到中間位置；碾壓時(shí)，機(jī)械也有要求，應(yīng)先用輕型的壓，再用重型的；再就是碾壓速度了，應(yīng)遵循由慢到快的原則；在碾壓時(shí)無(wú)論速度快慢，都要保持穩(wěn)定，才能達(dá)到碾壓效果。另外，在碾壓之前，應(yīng)注意材料鋪設(shè)的是否平整，路基兩邊是否預(yù)備了2%-4%的坡度，這些滿足之后，才能實(shí)施碾壓工作。還有，在碾壓時(shí)遇到轉(zhuǎn)彎，應(yīng)先注意碾壓次序，也就是先碾壓低邊緣的，再碾壓高邊緣的。在碾壓時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)重復(fù)碾壓的情況，這時(shí)應(yīng)將重疊部分控制在12-20cm之內(nèi)，才能使碾壓均勻的效果。

三、市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、對(duì)道路路基進(jìn)行分段施工

為了有效提高施工效率，便于道路作為基礎(chǔ)設(shè)施盡早發(fā)揮其作為支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最主要輔助者的作用，對(duì)道路路基進(jìn)行分段施工既是施工團(tuán)隊(duì)提高生產(chǎn)利潤(rùn)的必然要求，也是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的應(yīng)然要求。

在對(duì)路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要有組織有紀(jì)律的予以合理安排，例如，小橋涵、擋土溝等小型基礎(chǔ)設(shè)施一般都是與路基的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，這樣既可以節(jié)省工序又可以縮短施工時(shí)間。此外，在對(duì)道路路基施工的過(guò)程中，還必須要嚴(yán)格把控施工秩序，舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于路基施工過(guò)程中，需要填充或者挖掘的工序必須要在路基整體施工之前進(jìn)行，避免路基施工完畢后再挖掘或者填充而導(dǎo)致不必要的人力物力財(cái)力的浪費(fèi)。換言之，市政道路路基施工的施工程序應(yīng)當(dāng)是由道路路基施工人員嚴(yán)格按照施工圖紙，聽(tīng)從施工單位以及監(jiān)理工程師的安排，首先，將路基的基礎(chǔ)工程處理好，為道路路基的施工埋下良好的伏筆；其次，確定用于填充路基的施工材料，該道工序也是決定路基施工質(zhì)量好壞的重要影響因素；再次，確定路基施工過(guò)程中挖坑的方式；最后，對(duì)路基進(jìn)行最后一道工序，即，壓實(shí)。這道程序既是施工過(guò)程的收尾之作，也是最終決定道路路基施工質(zhì)量好壞的決定性因素。

2、做好道路路基的驗(yàn)收工作

分析我國(guó)由于道路質(zhì)量的劣質(zhì)而發(fā)生的事故可以看出，之所以會(huì)出現(xiàn)這類事故，都是由于道路質(zhì)量有問(wèn)題或者是道路使用壽命過(guò)長(zhǎng)等原因，而追究其根本原因可以發(fā)現(xiàn)，這類事故的發(fā)生歸根結(jié)底都是由于道路路基驗(yàn)收工作的缺位。因此，為了嚴(yán)控道路路基的質(zhì)量關(guān)，就必須要派專員，嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路路基的施工質(zhì)量予以把關(guān)，減少和避免豆腐渣工程的出現(xiàn)。此外，對(duì)于驗(yàn)收工作還應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的終身責(zé)任制，對(duì)經(jīng)某人驗(yàn)收合格的道路投入使用后，若由于其質(zhì)量原因而發(fā)生事故的道路路基，應(yīng)當(dāng)追究驗(yàn)收人員的責(zé)任，以督促驗(yàn)收人員嚴(yán)格按照我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)道路路基的施工工程進(jìn)行驗(yàn)收，以防止出現(xiàn)官商勾結(jié)的現(xiàn)象?？傊?，做好道路路基工程的驗(yàn)收工作，才能從根源上保障整個(gè)市政道路路基的施工質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，根據(jù)對(duì)現(xiàn)代化的市政道路路基施工建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合性的分析，可以明確實(shí)踐施工當(dāng)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控的幾個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量準(zhǔn)則進(jìn)行全面的研究，可以明確后期工作應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)的方面。在市政道路路基施工之中應(yīng)當(dāng)注重現(xiàn)場(chǎng)的管理，在實(shí)踐操作當(dāng)中不斷的汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并且增強(qiáng)工藝技術(shù)的操作性，加強(qiáng)質(zhì)量控制，進(jìn)而增強(qiáng)路基施工的品質(zhì)。

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