倪雷　方坤　魏希濤

摘 要：在交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，道路施工工程的規(guī)模和數(shù)量不斷上升，由此對(duì)于道路施工的質(zhì)量也有所提升?，F(xiàn)階段，在道路施工中，瀝青混凝土以其自身的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在道路路面工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在瀝青路面施工中，施工技術(shù)以及施工材料的質(zhì)量都會(huì)導(dǎo)致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到路面施工的質(zhì)量。為了提升瀝青路面施工質(zhì)量，需要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的管理，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。文章對(duì)于瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象進(jìn)行了分析，然后提出了解決的措施，對(duì)于提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；離析現(xiàn)象；危害；控制措施

引言

在道路施工中，路面所采用的施工方式對(duì)于行車(chē)安全以及舒適性有很大的關(guān)系，為了承受車(chē)輛行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的作用力，以及減少對(duì)周?chē)h(huán)境造成的污染，我國(guó)目前大多的高等級(jí)公路都采用瀝青混凝土路面的施工方式。由于瀝青混凝土具有良好的力學(xué)強(qiáng)度，在彈性和塑性變形能力方面比較突出，所以能夠經(jīng)受住車(chē)輛所帶來(lái)的各種作用力，減少對(duì)道路造成的破壞。因?yàn)榕c輪胎的附著性較好，并且有較好的減震性能，所以提高了行車(chē)的舒適性。在行車(chē)的過(guò)程中，所產(chǎn)生的灰塵較少，降低了對(duì)環(huán)境造成的污染。此外，瀝青混凝土路面在養(yǎng)護(hù)方面比較容易，所以在路面施工中使用的較多。在路面長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，在各種因素的影響下，會(huì)造成粗細(xì)集料的分離，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)蜂窩、麻面、坑槽以及壅包等現(xiàn)象，也就是離析現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到道路的安全，所以對(duì)于這種現(xiàn)象要采取有利的措施加以改進(jìn)，提高路面的施工質(zhì)量。

1 離析種類(lèi)

（1）級(jí)配離析是指熱拌瀝青混合料各組成部分在路面上分布不均勻從而偏離了設(shè)計(jì)級(jí)配，瀝青含量的不均勻則與設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量不一致，從而使配合比設(shè)計(jì)變成了一種擺設(shè)，等于瀝青路面的設(shè)計(jì)失去了控制。

（2）溫度離析是指瀝青混合料溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象?；旌狭犀F(xiàn)場(chǎng)溫度差異較大，溫度相對(duì)較低的區(qū)域混合料比較硬，難以壓實(shí)，空隙率大，可能導(dǎo)致一系列水損壞發(fā)生，降低路面服務(wù)能力，縮短路面的使用壽命。

（3）碾壓離析是指在碾壓過(guò)程中，由于不同區(qū)域施加的壓實(shí)功的變化或?yàn)r青混合料在各種因素影響下自身發(fā)生了一定變化而造成的路面壓實(shí)度和空隙率的變異。

2 瀝青路面施工中離析問(wèn)題產(chǎn)生的危害

2.1 對(duì)路面質(zhì)量的危害

在瀝青路面施工的過(guò)程中，一旦形成了碎石粗集料，并且這些集料的分布比較集中，那么在碾壓作業(yè)中就會(huì)壓碎集料，導(dǎo)致骨料的表面積增大，由此違背了路面設(shè)計(jì)的初衷，在材料的配合比方面出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，所以在強(qiáng)度性能上會(huì)有所下降。這種結(jié)構(gòu)性的破壞，還會(huì)影響到行車(chē)的安全性，并且路面的使用壽命也會(huì)減少。此外，在粗集料比較集中的情況下，會(huì)導(dǎo)致路面整體的密實(shí)性受到影響，在局部密度偏高的情況下，孔隙率就會(huì)增加，由此在路面就會(huì)形成積水，對(duì)于路面以下的結(jié)構(gòu)會(huì)造成不同程度的破壞，嚴(yán)重影響到道路的使用質(zhì)量以及交通安全。

2.2 對(duì)路面美觀的影響

美觀性也是道路施工中需要考慮的因素，良好的施工質(zhì)量以及施工材料性能的優(yōu)良，必然會(huì)在美觀度上加分。但是如果瀝青路面產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在粗集料集中的情況下，路面的平整度在外觀呈現(xiàn)的美感方面必然會(huì)受到影響，同時(shí)更為嚴(yán)重的是影響了路面的施工質(zhì)量。

3 控制瀝青路面施工中離析問(wèn)題的措施

3.1 控制原材料

原材料的質(zhì)量好壞是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象的根本原因，所以在工程的整個(gè)過(guò)程中都應(yīng)該嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量。首先應(yīng)該在源頭上控制好原材料的質(zhì)量問(wèn)題，一定要嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求采購(gòu)。然后是施工過(guò)程中與原材料配合使用的碎石，為了保證原材料與碎石之間具有良好的粘附性能，所以碎石的選用也至關(guān)重要，要對(duì)碎石的壓碎值指標(biāo)以及針片狀含量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，必須符合規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要保證原材料與碎石的干燥性以及潔凈性，避免因?yàn)槲廴疚锾喽鴮?dǎo)致集料之間出現(xiàn)離析。做好原材料的質(zhì)量控制，為控制瀝青路面離析打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 控制瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的離析

在集料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象也是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，因?yàn)槎逊e在車(chē)廂內(nèi)的集料由于表面和內(nèi)部的溫度下降速度的不同，所以在內(nèi)外存在溫差的情況下，容易造成集料的離析。而在車(chē)輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于道路的坑洼造成車(chē)輛的顛簸，在這種慣性的作用下，也會(huì)導(dǎo)致粗集料集中。所以為了應(yīng)對(duì)運(yùn)輸中產(chǎn)生離析，首先應(yīng)該在車(chē)廂上部覆蓋保溫性能好的篷布或者棉被，可以有效的縮小集料內(nèi)外的溫差。為了提高運(yùn)輸路途的平穩(wěn)性，在條件允許且耗費(fèi)成本較低的情況下（比如集料場(chǎng)地與施工現(xiàn)場(chǎng)之間的距離較短），可以對(duì)道路進(jìn)行平整作業(yè)，減少因?yàn)轭嶔ぴ斐傻拇旨霞?。在?chē)輛卸料的過(guò)程中，為了避免慣性影響到粗集料集中，應(yīng)該加快車(chē)廂升起的速度，最大程度的保證混合料能夠整體下滑。

3.3 堆料方面防止離析現(xiàn)象

在集料進(jìn)場(chǎng)之后要做好現(xiàn)場(chǎng)的保管工作，確保集料在堆放期間保持良好的性能，不會(huì)影響到施工中的使用。對(duì)于存放的場(chǎng)地一定要經(jīng)過(guò)硬化處理，并且要配備良好的排水設(shè)施。在集料堆放的過(guò)程中，對(duì)于單一原材料而言應(yīng)該根據(jù)粒徑的大小分開(kāi)堆放，對(duì)于混合料而言，應(yīng)該按照不同的規(guī)格分堆堆放，嚴(yán)禁出現(xiàn)混交現(xiàn)象，如果是同一種規(guī)格的集料要分層堆放。為了避免集料遭受雨淋以及塵土的污染，要做好防雨措施，在集料堆上覆蓋雨篷。

3.4 控制拌和過(guò)程中離析問(wèn)題的產(chǎn)生

拌合冷料倉(cāng)方面應(yīng)做到在施工時(shí)設(shè)置相當(dāng)和足夠高度的隔板，這樣可以防止相鄰冷料倉(cāng)的料互相交混。另一方面，冷料倉(cāng)下口應(yīng)用矩形設(shè)計(jì)的同時(shí)采取振動(dòng)器輔助破拱，這樣能很好地解決冷料倉(cāng)堵塞和粗細(xì)料分層的問(wèn)題。除此之外還要對(duì)填料的含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般應(yīng)當(dāng)小于0.075mm。拌合溫度和瀝青混合料的拌合時(shí)間也應(yīng)得到有效的控制，時(shí)間過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)對(duì)混合料的均勻性產(chǎn)生影響。

3.5 控制攤鋪過(guò)程中離析的產(chǎn)生

攤鋪機(jī)在施工過(guò)程中盡量做到不收料斗。一車(chē)料卸完后，接著卸下一車(chē)料，這樣做能使未用完的料還有與后來(lái)的混合料再混合的機(jī)會(huì)，以減輕離析。同時(shí)要控制攤鋪寬度和速度。寬度一般不宜超過(guò)7m～8m，要避免全幅攤鋪。此外，還應(yīng)保持布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度二者的均衡，攤鋪速度不宜超過(guò)4m。

3.6 控制碾壓過(guò)程中離析問(wèn)題的產(chǎn)生

在碾壓過(guò)程中控制初壓、復(fù)壓和終壓的溫度，應(yīng)以必要和充足的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行保證，從而確定在規(guī)定的溫度前完成碾壓工作。同時(shí)還應(yīng)嚴(yán)格地執(zhí)行設(shè)定的碾壓工藝和碾壓的參數(shù)，保持二者的一致性。噴水量在碾壓過(guò)程中也應(yīng)得到有效的控制，以盡量減少料的熱量損失，同時(shí)應(yīng)盡量避免在氣溫過(guò)低的環(huán)境下施工。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土離析現(xiàn)象對(duì)路面質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響和危害，而且離析本身是很難消除的。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須有新的設(shè)計(jì)思路，在施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)管理，將離析的危害降到最小。

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