吳傳記

【摘 要】近幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。城市道路橋梁工程是代表了城市的形象，其施工質(zhì)量影響到政府的形象與城市市容市貌。本文分析了城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的質(zhì)量問題，討論了工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能夠提高路橋工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】城市道路； 道路橋梁； 質(zhì)量問題； 預(yù)防措施 ；

一、城市道路橋梁施工質(zhì)量的特點(diǎn)

1、質(zhì)量控制難度大

路橋工程幾乎都是大項(xiàng)目，投資較大，少則上百萬，多則上千萬。為了便于施工控制，建設(shè)部門往往將工程進(jìn)行分步、分項(xiàng)，因此工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)環(huán)節(jié)多，對施工工藝和施工方法的要求高。這一特點(diǎn)，決定了質(zhì)量設(shè)計(jì)的難度。首先是設(shè)計(jì)規(guī)劃人員必須具備工程項(xiàng)目建設(shè)必須的專業(yè)技術(shù)知識，還要充分了解各種施工工藝的特點(diǎn)和現(xiàn)場的適用性；其次，由于規(guī)模大，過程識別困難較大，如果過程劃分太簡單，不便于質(zhì)量和成本控制，但劃分太細(xì)，往往增加了協(xié)調(diào)和控制難度。

2、施工人員素質(zhì)不一，管理復(fù)雜

路橋施工人員復(fù)雜，有企業(yè)的管理人員、技術(shù)人員、施工人員，此外由于公司勞動(dòng)力的不足，施工企業(yè)往往采用租賃的方式雇傭民工從事簡單、勞動(dòng)力強(qiáng)度大、施工環(huán)境惡劣的工作。在人員的管理上，民工的管理更加困難。雖然企業(yè)在開工前，企業(yè)對民工隊(duì)伍進(jìn)行了評價(jià)和選擇，但由于民工普遍的文化程度較低，對施工工藝和方法理解十分困難，往往是以類似的工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，因此，培訓(xùn)和督促的工作量大。

3、材料、配件的計(jì)劃、采購、驗(yàn)收、保管、出庫、消耗制度不健全

在部分施工項(xiàng)目部中，購買材料、配件無計(jì)劃，其結(jié)果必然導(dǎo)致材料的積壓、超支和浪費(fèi)。另外由于項(xiàng)目部難以掌握相對合理的價(jià)格信息，也不計(jì)算采購材料的資金成本，從而使項(xiàng)目部購買了高價(jià)材料。一些項(xiàng)目部沒有收發(fā)制度，購買的材料無人驗(yàn)收，更無實(shí)物賬，因而就談不上保管和出庫。特別是砂石料、油料等，有的項(xiàng)目部自始至終沒有專門的部門進(jìn)行管理，以購代耗；嚴(yán)重的甚至用虛假的材料發(fā)票報(bào)銷。項(xiàng)目部不按定額發(fā)料，施工人員要多少給多少，致使多發(fā)的材料浪費(fèi)扔在工地，甚至可以回收的廢料無人管理。

二、城市道路橋梁在施工過程中的質(zhì)量問題

1、橋梁的裂縫

對于混凝土材質(zhì)的城市道路橋梁來說，由于開裂而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題是其施工過程中需要注意的重點(diǎn)問題，尤其是廣泛應(yīng)用于城市道路橋梁中的預(yù)應(yīng)力連續(xù)型剛構(gòu)梁，由于其腹板常常會出現(xiàn)大量斜裂縫，因此，需要受到施工人員的高度重視。我們知道在混凝土構(gòu)件中，裂縫問題屬于一個(gè)較為復(fù)雜的情況，裂縫的產(chǎn)生涉及的許多方面，例如：材料的性質(zhì)、施工的過程以及構(gòu)造的特點(diǎn)等，而引起城市道路橋梁發(fā)生裂縫的主要原因如下：

①混凝土在振搗過程中不密實(shí)。因?yàn)楦拱逯械念A(yù)應(yīng)力管道比較密集，因此，在對腹板的混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，會使得預(yù)應(yīng)力管道的下方所澆筑的混凝土在振搗過程中不到位，進(jìn)而發(fā)生漏振或者欠振的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都有可能導(dǎo)致腹板的混凝土不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面或者孔洞，降低腹板混凝土的強(qiáng)度。

②無法達(dá)到施工過程中所需的有效預(yù)應(yīng)力。在對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行施工的過程中，如果施工放線過程不準(zhǔn)確，就有可能使得預(yù)應(yīng)力管道的局部區(qū)域發(fā)生彎折現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋所具有的實(shí)際位置同設(shè)計(jì)位置存在一定程度的偏差，引起突變。與此同時(shí)，如果預(yù)應(yīng)力管道不平順，也會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束發(fā)生斷絲或者滑絲現(xiàn)象。

2、局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象

如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土疏松時(shí)具有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減少到最低點(diǎn)，這就使得混凝土在實(shí)際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。通常情況下，造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因如下：

①在具體施工過程中，沒有依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的配比，施工的工藝比較差，沒有依照程序進(jìn)行操作，極易進(jìn)行隨機(jī)性的調(diào)整；

②在對混凝土進(jìn)行澆筑以后，振搗的不太規(guī)范，并且振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位所具有的結(jié)構(gòu)比較疏松；

③對混凝土模進(jìn)行加工過程中，其精度較低，周轉(zhuǎn)的次數(shù)較多，使得局部發(fā)生變形漏洞。由于接縫不夠密封出現(xiàn)了漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

3、在路面和雨水井的接縫處發(fā)生塌陷

因?yàn)槌鞘械缆讽?xiàng)目中需要輔助的設(shè)施比較多，因此，絕大多數(shù)的雨水井均安裝在行車道上，與此同時(shí)，一些排水干管以及檢查井也都設(shè)置于行車道上，如果井背的寬度比較小，其回填夯實(shí)以及壓實(shí)度檢查工作的施工就非常困難。在實(shí)際的施工過程中，就經(jīng)常會出現(xiàn)疏忽以及監(jiān)控不嚴(yán)等問題，進(jìn)而導(dǎo)致工程發(fā)生質(zhì)量安全問題。

三、提高施工質(zhì)量管理措施

1、加強(qiáng)工程的技術(shù)管理

技術(shù)管理是施工項(xiàng)目管理過程中的基礎(chǔ)性管理工作，是影響項(xiàng)目順利開展的前提和保證。這就要求施工單位做好以下幾點(diǎn)管理：

（1）做好圖紙會審工作，組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，在圖紙會審會議上與設(shè)計(jì)人員溝通，討論圖紙的合理性，以便于施工消除可能出現(xiàn)的施工設(shè)計(jì)缺陷；

（2）建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，由專人負(fù)責(zé)分類管理與分類；

（3）提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力。在施工實(shí)施過程中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，須現(xiàn)場解決，若無法解決則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)；如技術(shù)人員也要認(rèn)真研究合同，當(dāng)合同出現(xiàn)變更或發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容時(shí)，積極及時(shí)聯(lián)系與溝通項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營人員，并追認(rèn)技術(shù)洽商相關(guān)事宜。

（4）對于重大、特殊的分部分項(xiàng)工程，要編制專門的施工方案，同時(shí)為做好技術(shù)交底工作，應(yīng)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單；此外，施工材料及相關(guān)設(shè)備的管理，應(yīng)以國家對產(chǎn)品質(zhì)量管理的規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求為主要，并根據(jù)相關(guān)文件要求進(jìn)行選用與采購；還有由于新技術(shù)、新設(shè)備及新材料等新科技不斷涌進(jìn)市場，在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)這方面的積極引用，從而提高施工效率；最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，施工人員要熟悉施工圖紙，切實(shí)認(rèn)真執(zhí)行國家所制定的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工操作，特別是要嚴(yán)格把握對技術(shù)有特殊要求的施工方案，未經(jīng)上級批準(zhǔn)時(shí)不可隨意整改施工設(shè)計(jì)圖紙。

2、優(yōu)化施工工藝，避免裂縫產(chǎn)生

（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。在混凝土入模時(shí)，要合理控制其入模溫度，采用分層澆筑的方法，避免裂縫的產(chǎn)生，并且，要采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，加強(qiáng)對混凝土的保溫和濕效果，以此降低其溫度應(yīng)力，從而有效地控制裂縫的產(chǎn)生。

（2）控制施工工藝。在施工中，要采取合理的施工工藝，提升預(yù)應(yīng)力的張拉效果，由于在施工中，在后張力的作用下，使得應(yīng)力損失，進(jìn)而其控制應(yīng)力也小于0.75fpk，為此，需要結(jié)合工程要求和工程實(shí)際，挽回應(yīng)力損失，可以采取實(shí)測錨塞和全部磨阻相結(jié)合的方法，調(diào)整其控制應(yīng)力，從而達(dá)到工程所要求的控制應(yīng)力σcom=0.75fpk。

（3）加強(qiáng)質(zhì)量管理。在工程施工中，一定要保證混凝土振搗的充分性、密實(shí)性以及均勻度，不可以出現(xiàn)欠振、漏振的現(xiàn)象，為此，需要嚴(yán)格按照施工要求，規(guī)范施工操作，并且加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，既要符合設(shè)計(jì)要求，也要保證混凝土的強(qiáng)度。

3.合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)

（1）在路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實(shí)，并且要完善相關(guān)的排水設(shè)施。

（2）在拌和瀝青料時(shí)，一方面，要保證供料的及時(shí)性，另一方面，避免攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)現(xiàn)象的發(fā)生，因?yàn)?，在自?dòng)找平系統(tǒng)的每一次啟動(dòng)，都需要較長的一段時(shí)間內(nèi)才能恢復(fù)正常，為此，需要攤鋪機(jī)不間斷地均勻作業(yè)，確保拌料的均勻度。

（3）在攤鋪完成后，就要進(jìn)行碾壓工作，一般情況下，此項(xiàng)工序需要在高溫條件下進(jìn)行，要求，初壓溫度要高于120℃，復(fù)壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時(shí)，在使用輪胎壓路機(jī)時(shí)，為了保證良好的壓實(shí)度和平整度，每個(gè)輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。

結(jié)束語：

城市道路橋梁建設(shè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，在進(jìn)行城市道路橋梁的施工過程中一定要予以高度的重視，嚴(yán)格執(zhí)行施工程序，確保工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。作為施工單位，在進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該將道路橋梁施工技術(shù)這一點(diǎn)重視起來，加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理，從而提高道路橋梁的施工質(zhì)量以及安全性等，確保我國道路橋梁的健康、穩(wěn)定、高效的發(fā)展。

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