3月31日，在廣州舉行的一個(gè)有廣東省多個(gè)城市參與的工作座談會上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動貨幣化公車改革的深圳市，8個(gè)與會單位的10名干部，竟帶有8名司機(jī)。

深圳這10名官員到廣州開會帶走的公車多是單位的機(jī)動車，車改后單位還保留著機(jī)動車，說明車改沒有做到應(yīng)改盡改，而是留有余地，使得一些官員可以各種名義使用這些機(jī)動車，導(dǎo)致出現(xiàn)“一邊拿車補(bǔ)一邊享公車”的不正?，F(xiàn)象。

車改不到位無法消除“車輪上的腐敗”。深圳到廣州有發(fā)達(dá)的公共交通，如高鐵和動車，快則半小時(shí)，最慢也只需一小時(shí)二十分左右。盡管公共交通發(fā)達(dá)，深圳這10名官員卻并沒有選擇乘坐公共交通工具去廣州，可能是因?yàn)楣步煌üぞ卟荒苤边_(dá)會議地點(diǎn)，還需轉(zhuǎn)車換乘，不及把公車當(dāng)專車使用方便快捷。更關(guān)鍵的是，深圳有關(guān)單位卻稱“10官員開會帶8司機(jī)”“符合有關(guān)規(guī)定”，官員使用公車既無需個(gè)人承擔(dān)交通費(fèi)用，又不存在違紀(jì)違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，何樂不為？車改后官員對公車照用不誤，鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象依然存在，讓車改的效果大打折扣。

“10官員開會帶8司機(jī)”，顯示出一些地方車改不夠徹底，存在“夾生飯”的問題。根據(jù)中央統(tǒng)一部署安排，今年年底前各地黨政機(jī)關(guān)要基本完成公務(wù)用車制度改革。盡管一些地方在中央車改指導(dǎo)意見出臺前就已先行開展車改，但由于車改標(biāo)準(zhǔn)不高，改革并沒有完全到位，故而在車改上不能就此罷休，還需繼續(xù)努力，把對車改的認(rèn)識、行動統(tǒng)一到中央的標(biāo)準(zhǔn)和要求上來。而各地只有實(shí)行嚴(yán)格意義上的車改，才能避免出現(xiàn)這種離譜現(xiàn)象。

（荊楚網(wǎng)2015.4.2 向秋/文）