劉森茂

【摘要】 道岔作為關(guān)鍵、安全設(shè)備，其性能、狀況的良好與否，直接關(guān)系到行車的效率、安全，在現(xiàn)有廣州地鐵線路中，往往存在道岔安裝不方正、桿件部件憋卡等問題，導(dǎo)致斷螺絲、破絕緣、部件磨損嚴(yán)重等問題，本文將對(duì)S700K型道岔存在的問題進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】 道岔 安裝 方正

一、概述

廣州地鐵二八號(hào)線正線道岔采用S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用的是德國西門子技術(shù)，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，其保養(yǎng)維修工作量很少，大多數(shù)保養(yǎng)工作在短時(shí)間內(nèi)即可完成，而且工作可靠，國內(nèi)已有多家地鐵采用。S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用分動(dòng)外鎖閉安裝裝置，其能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌，確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下能牢牢地把尖軌與基本軌鎖閉在一起，即使連桿折斷，外鎖閉仍在起著鎖閉作用。同時(shí)，外鎖閉能隔離列車通過時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。

二、現(xiàn)狀問題

道岔作為地鐵運(yùn)營的關(guān)鍵設(shè)備，其性能的好壞關(guān)系重大，但是，在現(xiàn)有線路中存在道岔安裝不方正缺陷，其導(dǎo)致出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題：

1、桿件憋卡；2、角鋼安裝螺絲斷裂；3、絕緣破損；4、關(guān)鍵部件磨損嚴(yán)重。

針對(duì)以上問題，本文將詳細(xì)介紹有關(guān)道岔長短角鋼、各部件調(diào)整技巧，以及調(diào)試過程的相關(guān)注意事項(xiàng)。

三、改進(jìn)措施

3.1長短角鋼調(diào)整

首先使轉(zhuǎn)轍機(jī)在手操狀態(tài)下調(diào)整道岔的機(jī)械參數(shù)符合要求，包括尖軌開口調(diào)整、尖軌密貼調(diào)整、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整；然后使轉(zhuǎn)轍機(jī)在電操狀態(tài)下對(duì)道岔機(jī)械參數(shù)進(jìn)行復(fù)檢和一致性檢查。

1）各部桿件清潔、油潤。

2）尖軌開口調(diào)整：當(dāng)出現(xiàn)以上情況或兩邊開口量相差較大時(shí)，可通過調(diào)整鎖閉連接桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿連接的活動(dòng)接頭來調(diào)整兩邊開口尺寸，以達(dá)到兩邊開口尺寸的平衡，當(dāng)活動(dòng)接頭旋轉(zhuǎn)180度時(shí)兩邊的開口尺寸變化在1.5mm左右，其中一邊開口變大、一邊開口變小，同樣的當(dāng)活動(dòng)接頭旋轉(zhuǎn)360度時(shí)兩邊的開口尺寸變化在3mm左右。然后檢查道岔開口是否符合規(guī)定要求，若一側(cè)開口大于要求值，可通過增加尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，反之則通過減少尖軌連接鐵與尖軌間的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整片的增減量一般與開口的需調(diào)整量相當(dāng)。當(dāng)本側(cè)開口調(diào)整達(dá)到要求，轉(zhuǎn)換道岔，以同樣方式進(jìn)行另一側(cè)開口的調(diào)整，兩側(cè)開口值在規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)盡量一致。

3）尖軌密貼調(diào)整：通過逐步增減鎖閉鐵和鎖閉框之間的密貼調(diào)整片保證道岔在兩個(gè)位置鎖閉時(shí)尖軌和基本軌的密貼，并且鎖鉤處的密貼間隙在0.25～0.75mm之間，鎖閉時(shí)密貼尖軌的鎖鉤松緊適當(dāng)，應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動(dòng)密貼尖軌的鎖鉤銷軸，或用手錘輕敲鎖鉤應(yīng)能左右輕微擺動(dòng)。

5）檢查兩尖軌無爬行、翹頭、飛邊現(xiàn)象，尖根部螺絲緊固適當(dāng)；軌縫應(yīng)有5～10mm，尖軌與基本軌螺絲不相碰，檢查密貼時(shí)頂鐵與尖軌的間隙不大于2mm；檢查密貼時(shí)尖軌鎖鉤處前后三塊滑床板與尖軌間隙不大于1mm或有明顯磨痕，其他位置的滑床板無連續(xù)兩塊吊板。

6）手搖道岔檢查尖軌宏觀密貼情況，正常情況下尖軌密貼時(shí)是從尖軌刨切面開始的地方至尖軌尖端與基本軌同步密貼，無尖軌尖部或腰部先密貼現(xiàn)象，從尖軌刨切面開始的地方至尖軌尖端與基本軌密貼后的間隙除牽引點(diǎn)處要滿足上述第2點(diǎn)的要求外，尖軌尖端的間隙要求不大于0.5mm，其他部位的間隙不大于1mm；手搖道岔轉(zhuǎn)換阻力小，應(yīng)與額定轉(zhuǎn)換力有較大的差距，有足夠的余量；轉(zhuǎn)換過程中各桿件連接平順，無別卡現(xiàn)象，解鎖過程中，鎖舌與保持連接器無明顯摩擦聲，在解鎖時(shí)，斥離軌無明顯反彈。

7）電操轉(zhuǎn)換道岔時(shí)夾2/4mm錘進(jìn)行尖軌密貼狀況的檢查，夾錘試驗(yàn)時(shí)2/4mm錘應(yīng)放在各牽引點(diǎn)的鎖鉤中心處尖軌與基本軌間進(jìn)行，要求夾2mm錘時(shí)外鎖閉裝置能鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)能接通表示，夾4mm錘時(shí)外鎖閉裝置不能鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)不能接通表示。

8）在確保道岔開口、密貼調(diào)整好的情況下，通過調(diào)整長短表示連桿上的調(diào)整螺母使道岔轉(zhuǎn)到位鎖閉后轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)檢測桿表示缺口與指示標(biāo)對(duì)中，左右偏差小于0.5mm，其中轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出位置時(shí)調(diào)整的是長表示連桿，拉入位置時(shí)調(diào)整的是短表示連桿，調(diào)整完螺母緊固后，在道岔的兩個(gè)位置用手應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)叉形接頭處的鼓型銷，確保表示連桿、叉形接頭和鼓型銷之間無別卡。

9）電操轉(zhuǎn)換道岔測量轉(zhuǎn)換阻力和轉(zhuǎn)轍機(jī)最大轉(zhuǎn)換力。

10）測量檢查插接器、遮斷開關(guān)和速動(dòng)開關(guān)接點(diǎn)電阻，通知室內(nèi)拔出防雷元件，再次檢查電纜和轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)外配線綜合絕緣。

11）再次檢查各部螺栓緊固是否良好，各部件清潔、油潤。

12）檢查插接器是否卡好，遮斷開關(guān)組是否鎖閉良好，蓋上機(jī)蓋后檢查密封、鎖閉是否良好。

3.2絕緣調(diào)整

1、對(duì)于L鐵安裝螺栓，先松開其中一個(gè)角鋼安裝螺栓，觀察該螺栓能否自如穿入L鐵、墊板和角鋼的螺孔內(nèi)，并且螺栓穿入后是垂直如L鐵的，然后再將其緊回去，松開另一個(gè)角鋼安裝螺栓再進(jìn)行上述檢查，道岔安裝裝置的四個(gè)L鐵螺栓都要進(jìn)行上述檢查。

2、如第一步中的角鋼安裝螺栓不能自如穿入，說明該處L鐵螺孔與角鋼螺孔有偏差，在此情況下，一般確保了角鋼安裝螺栓是垂直穿入L鐵螺孔與角鋼螺孔（即L鐵螺孔與角鋼螺孔對(duì)齊），則L鐵本來緊貼基本軌軌腰的一面就會(huì)流有間隙。處理方法是：先松開L鐵軌腰螺栓，并且保證角鋼安裝螺栓是垂直安裝的，此時(shí)根據(jù)L鐵與基本軌軌腰間的間隙，找相應(yīng)厚的鐵墊片（軌腰螺栓要穿進(jìn)該墊片）墊進(jìn)去，然后再緊固軌腰螺栓后，按第一步的方法檢查角鋼安裝螺栓。

3.3叉形接頭安裝與調(diào)整

1、手動(dòng)檢查。①道岔到位后用手轉(zhuǎn)動(dòng)上下表示桿鼓形銷都應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)，左右位各試驗(yàn)一次。②測量表示桿方正，表示桿方正測量按圖中黃色箭頭7與黃色箭頭8之間相差不能大于10mm。③在叉形接頭前方手動(dòng)搖動(dòng)表示桿，如前后擴(kuò)動(dòng)量大于1mm則更換鼓形銷。

2、 肉眼觀察。①道岔到位后肉眼觀察表示桿在叉形接頭中部，沒有歪向一邊鱉卡住鼓形銷。②操動(dòng)道岔一個(gè)來回觀看，在道岔操動(dòng)過程中表示桿在叉形接頭處隨著尖軌的曲線運(yùn)動(dòng)應(yīng)會(huì)有2mm左右的走動(dòng)量，沒有走動(dòng)量則在道岔在轉(zhuǎn)換過程中存在鱉卡可能。③如該道岔存在鱉卡現(xiàn)象，立即調(diào)整鋼件。

3、調(diào)整方法。方法一：1）先觀察表示缺口是否對(duì)中，如對(duì)中則不須要調(diào)整表示桿缺口。2）把表示桿調(diào)整螺絲扭松，用一字螺絲刀卡住表示桿與叉形接頭間的空隙，因兩者之間的空隙有左右兩邊，用一字螺絲刀卡住的一側(cè)應(yīng)與上緊表示螺絲一側(cè)同向。3）緊固表示桿螺絲。4）重復(fù)檢查步驟方法二：1）先觀察表示缺口是否對(duì)中，如對(duì)中則不須要調(diào)整表示桿缺口。2）把表示桿調(diào)整螺絲扭松，用200mm板手卡住表示桿與叉形接頭連接的部位，用力方向與上緊表示螺絲一側(cè)反向。3）緊固表示桿螺絲。4）重復(fù)檢查步驟。

四、結(jié)論

以上論述是個(gè)人通過現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)及對(duì)資料的學(xué)習(xí)針對(duì)S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方法做出的總結(jié)，希望對(duì)現(xiàn)場人員對(duì)道岔安裝的理解與認(rèn)識(shí)有所幫助，協(xié)助檢修、道岔聯(lián)合整治，同時(shí)能夠通過對(duì)道岔的維護(hù)減少故障的發(fā)生率，采取正確和有效的檢修方法和防范措施，防止故障發(fā)生，保障設(shè)備穩(wěn)定。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 城市軌道交通崗位技能培訓(xùn)教材—信號(hào)檢修工.北京：中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2010

[2] 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝技術(shù)條件（暫行）.中華人民共和國鐵道部運(yùn)輸局，2010

[3] 鐵道部勞動(dòng)和衛(wèi)生司編寫組.信號(hào)工（通用基礎(chǔ)知識(shí)）.北京：中國鐵道出版社，2005