楊立平?楊屏?狄春陽(yáng)

摘 要：為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)和企業(yè)需求，很多學(xué)校都開(kāi)發(fā)出了新專業(yè)，比如城市軌道交通就是最熱門(mén)的專業(yè)。但所有學(xué)校都面臨著實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的確定、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)教師的短缺等問(wèn)題。如何解決這些具體問(wèn)題，將直接影響專業(yè)未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展，特別是學(xué)生畢業(yè)后能否滿足企業(yè)和社會(huì)需求質(zhì)量。因此該課題的研究是十分必要和及時(shí)的。

關(guān)鍵詞：軌道交通；實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；分析；應(yīng)對(duì)

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市規(guī)模、功能的擴(kuò)大，人口向城市的流動(dòng)性越來(lái)越大，而居住地和工作地的距離也越來(lái)越遠(yuǎn)（外圍的住房?jī)r(jià)格便宜）。因此，城市軌道交通的發(fā)展速度很快，對(duì)于這方面的人才需求急速上升。為適應(yīng)人才需要，各個(gè)學(xué)校都開(kāi)發(fā)了軌道交通專業(yè)。然而，隨之而來(lái)的問(wèn)題就是理論教師或?qū)嵱?xùn)教師短缺、實(shí)訓(xùn)設(shè)備匱乏、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容尚未制定等。如何科學(xué)、規(guī)范地制定出與現(xiàn)場(chǎng)相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，充分利用現(xiàn)有設(shè)備和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，是今后專業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和未來(lái)學(xué)生就業(yè)的關(guān)鍵所在。因此，如何將現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目科學(xué)整合，充分利用現(xiàn)有的條件為更多的專業(yè)提供實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所和項(xiàng)目，是目前急需研究的課題，對(duì)此我們采取了如下的應(yīng)對(duì)策略。

一、搭建平臺(tái)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，其實(shí)訓(xùn)所用的項(xiàng)目都有著共同的特點(diǎn)。比如，機(jī)械類的實(shí)訓(xùn)基本都用到拆裝、鉗工、機(jī)加工、故障診斷、設(shè)備維修等。而機(jī)械設(shè)備又有著很多相同的特點(diǎn)，如齒輪、鏈、凸輪、液壓和氣動(dòng)等傳動(dòng)方式。從構(gòu)成上講無(wú)非是箱體、軸類、蓋類等。歸結(jié)起來(lái)可以將與機(jī)械相關(guān)的專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目組成一個(gè)平臺(tái)，不管是軌道交通、汽車、高鐵還是機(jī)械加工等專業(yè)，都可以采用平臺(tái)中的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

根據(jù)北京電子科技職業(yè)學(xué)院軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)方案的要求，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要包括車輛的結(jié)構(gòu)、車輛的維修兩個(gè)模塊。由于車輛和汽車同屬運(yùn)輸工具，在機(jī)構(gòu)的組成、零部件的類型、工具類型、構(gòu)件的組成關(guān)系上都很一致。

1.工具類項(xiàng)目

在汽車與軌道車輛的維修和保養(yǎng)方面，有很多工具是可以通用的。我們將其定義為通用工具類，也就是不論是汽車還是軌道車輛都可以通用的工具。這包括組合維修工具扳手箱、游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表等。

2.鉗工類項(xiàng)目

無(wú)論是汽車維修還是軌道交通車輛維修，都會(huì)用到諸如零部件的拆卸和修整。比如，當(dāng)非標(biāo)的螺母或螺絲損壞時(shí)，就需要進(jìn)行制作。單件生產(chǎn)最經(jīng)濟(jì)的辦法是鉗工制作，又如，對(duì)于外觀損壞而并非報(bào)廢的部件，只需采用鉗工修整的方法即可。從維修手段和技巧上講，鉗工的練習(xí)，對(duì)于提高技能、開(kāi)闊維修思路是十分有益處的。

3.機(jī)械部件的拆裝項(xiàng)目

汽車前后橋、輪轂軸承的拆裝，其方法和原理與軌道車輛的軸承的拆裝原理和方法基本相同；汽車懸架構(gòu)成和原理與軌道交通車輛的多數(shù)減振基本相同。通過(guò)和模擬軟件視頻結(jié)合，就可完成該項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

4.電器部件的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

汽車上所用的傳感器在軌道交通車輛上也常常用到。將原理、功能相同的傳感器歸類后，進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)或?qū)嵱?xùn)，可成為同一個(gè)平臺(tái)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

二、搭建平臺(tái)實(shí)訓(xùn)設(shè)備

將目前汽車實(shí)訓(xùn)所用的設(shè)備和軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)所用設(shè)備進(jìn)行歸類。找出相同功能和作用的設(shè)備，將其構(gòu)建成為一個(gè)平臺(tái)設(shè)備。比如，各種通用成套的工具、儀器儀表、鉗工車間與相應(yīng)的設(shè)備。

1.受力性設(shè)備

這類設(shè)備包括螺紋拉拔器、液壓拔出器、扭力扳手、臺(tái)虎鉗、工作平臺(tái)、各種劃線工具、壓力注油器、各種小型的吊車和起重設(shè)備（千斤頂、舉升器）等。

2.檢測(cè)性設(shè)備

主要包括：電磁探傷儀、檢測(cè)平臺(tái)、V形鐵、各種檢測(cè)儀表（百分表、千分尺、游標(biāo)卡尺）、空調(diào)檢測(cè)設(shè)備和各種檢測(cè)規(guī)（塞規(guī)、量塊）。

3.場(chǎng)地性設(shè)備

一個(gè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的綜合性開(kāi)發(fā)，是提高設(shè)備和場(chǎng)地利用率的最有效的方法。汽車所用的舉升器車間，可以考慮在兩個(gè)設(shè)備之間設(shè)地溝和軌道，同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向架和汽車整車的實(shí)訓(xùn)之用。

三、建構(gòu)模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

在新專業(yè)的建設(shè)與開(kāi)發(fā)中，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐顿Y是十分必要的。用最少的投入達(dá)到最大的教學(xué)收益，是現(xiàn)代專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)建設(shè)的常規(guī)理念，而模擬軟件的開(kāi)發(fā)則是最快最有效的途徑，和引進(jìn)大量設(shè)備相比可以達(dá)到事半功倍的效果。對(duì)此，我們和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)了“軌道交通車輛構(gòu)造”和“軌道車輛維修”的模擬軟件。通過(guò)使用，我們感到有如下的特點(diǎn)和效果。

1.直觀逼真

通過(guò)各種結(jié)構(gòu)的拆分，學(xué)生可以直觀地觀察到轉(zhuǎn)向架通過(guò)彈簧與軸箱和車體的連接關(guān)系，同時(shí)還可以觀察到部件總成和零件的形狀與安裝部位。

2.反復(fù)訓(xùn)練自學(xué)便利

由于軟件具備仿真、視頻、可移動(dòng)等特點(diǎn)，學(xué)員在練習(xí)時(shí)可以對(duì)不清楚的拆裝過(guò)程或是部件的外觀，反復(fù)通過(guò)鼠標(biāo)對(duì)相應(yīng)標(biāo)題的點(diǎn)擊而獲得重復(fù)的過(guò)程，增強(qiáng)學(xué)員的記憶程度，使學(xué)員產(chǎn)生深刻的印象。當(dāng)課堂上講解的內(nèi)容不清楚或被忘記時(shí)，則可通過(guò)模擬仿真軟件進(jìn)行澄清和練習(xí)。

3.設(shè)計(jì)故障尋找答案

仿真軟件的功能之一，就是可以設(shè)置不同故障。而對(duì)故障的解決方法，學(xué)生可以通過(guò)自己所學(xué)知識(shí)進(jìn)行判斷，用該軟件進(jìn)行驗(yàn)證，最終確定解決方案并判斷產(chǎn)生的原因。

該項(xiàng)功能的優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)學(xué)生對(duì)各種故障的判斷能力，進(jìn)行有針對(duì)性的訓(xùn)練。在故障的診斷和判斷中，尋找規(guī)律和解決方法。同時(shí)根據(jù)各種維修規(guī)程，講解維修原因和目的。

在計(jì)劃維修中，采用該模擬軟件可以按照修程和項(xiàng)目，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的維修情境進(jìn)行演示，增加學(xué)生對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，提高實(shí)際工作感。

四、構(gòu)建校企結(jié)合模式

與相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)合作是學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐的最好辦法。但目前各生產(chǎn)和維修廠家的任務(wù)都非常繁忙，再加之諸如安全、生產(chǎn)進(jìn)度等因素，完全依靠現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作模式進(jìn)行實(shí)習(xí)幾乎不可能。

但有些項(xiàng)目只要和現(xiàn)場(chǎng)溝通好、組織好也是可以操作的。比如參觀性的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要包括：各種修程的常用工具、設(shè)備、修理過(guò)程、方法等；場(chǎng)站的布局、形狀及功能等；車輛的結(jié)構(gòu)、編組、工作過(guò)程等；大型的救援設(shè)備、救援車輛等；各種空調(diào)通風(fēng)設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)、控制等；各種維修規(guī)程和記錄，相關(guān)的管理文件等。

進(jìn)行校企結(jié)合還可以聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師、技師、一線維修工等進(jìn)行講課，利用這些專業(yè)人員的豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的專業(yè)知識(shí)，提高學(xué)生對(duì)新知識(shí)、新工藝、新材料的掌握能力。

還可參觀各種中控室，了解控制過(guò)程、控制方法、控制功能。掌握城市軌道交通目前采用的新技術(shù)和新控制方法，理解各種維修規(guī)程的制定原則和規(guī)范、依據(jù)，從全方位了解軌道交通車輛的現(xiàn)狀、未來(lái)和各種發(fā)展。

五、因地制宜挖掘潛力

當(dāng)前在校的學(xué)生，大部分都是走讀。即便不走讀也是每周都要乘車回家，可以充分利用學(xué)生乘軌道交通車輛的機(jī)會(huì)，給學(xué)生下達(dá)認(rèn)識(shí)或研究的課題。該類課題應(yīng)圍繞著車站設(shè)施、設(shè)備、布置、構(gòu)造、管理等項(xiàng)目進(jìn)行，同時(shí)讓學(xué)生自己根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)確定自己的命題。

該方法的優(yōu)點(diǎn)：

1.鍛煉學(xué)生的溝通能力

學(xué)生拿到實(shí)訓(xùn)課題或社會(huì)實(shí)踐課題后，首先想到的是如何完成。在整個(gè)思路中他們首先考慮做什么、如何做，這里就牽涉到與人溝通的問(wèn)題了。學(xué)生可以考慮的渠道有：同學(xué)之間的溝通，互相詢問(wèn)各自怎么做，誰(shuí)有熟人或誰(shuí)家長(zhǎng)在相應(yīng)的單位工作；到站場(chǎng)后為完成任務(wù)，自己就要想辦法和站場(chǎng)相關(guān)人員溝通，說(shuō)出自己的想法目的。如果站場(chǎng)相關(guān)人員不予合作，學(xué)生還要想盡一起辦法達(dá)到自己的目的。這些工作都對(duì)增強(qiáng)學(xué)生的溝通能力有相當(dāng)大的益處。

2.鍛煉學(xué)生的解決問(wèn)題能力

根據(jù)實(shí)訓(xùn)課題進(jìn)行站場(chǎng)的針對(duì)性實(shí)習(xí)，有很多隨機(jī)的問(wèn)題需要解決。比如，已經(jīng)定好要找的人，學(xué)生到后發(fā)現(xiàn)人臨時(shí)有事或其他原因沒(méi)在。此時(shí)就需要學(xué)生自主決定如何解決，既然來(lái)了就應(yīng)該將事情辦好辦成。學(xué)生通過(guò)集思廣益協(xié)商找出一個(gè)解決方法，這一過(guò)程鍛煉了學(xué)生的社會(huì)能力。

3.鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力

在自行實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生會(huì)遇到很多與實(shí)習(xí)課題相關(guān)的問(wèn)題。這些連帶的問(wèn)題對(duì)于各單元知識(shí)之間的聯(lián)系起到一個(gè)自我意識(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)，如果按照老師的指點(diǎn)或是固有的實(shí)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生的自我學(xué)習(xí)意識(shí)或能力就不能充分得到鍛煉，自我學(xué)習(xí)的能力就得不到提高。

在自我實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生們還可以對(duì)自己實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)展。問(wèn)題越來(lái)越多，無(wú)形中就會(huì)深化問(wèn)題，充分理解問(wèn)題，最終使問(wèn)題得以圓滿解決。

4.鍛煉學(xué)生的協(xié)調(diào)能力

當(dāng)學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)課題在站場(chǎng)自行尋找并完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，會(huì)遇到預(yù)想不到的問(wèn)題。比如，分組的問(wèn)題、實(shí)訓(xùn)時(shí)間分配的問(wèn)題、實(shí)訓(xùn)順序的安排問(wèn)題、吃飯休息的問(wèn)題、臨時(shí)出現(xiàn)的費(fèi)用問(wèn)題、安全醫(yī)療的問(wèn)題等。而這些問(wèn)題有可能是隨機(jī)出現(xiàn)的，也有可能是與計(jì)劃相違背或是發(fā)生變化的。如何解決這些與計(jì)劃不一致的問(wèn)題，對(duì)于學(xué)生特別是負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。

在協(xié)調(diào)人員分配、時(shí)間安排、突發(fā)事件、項(xiàng)目安排等相關(guān)聯(lián)的問(wèn)題時(shí)，不僅考驗(yàn)學(xué)生干部的公平意識(shí)性、科學(xué)合理性和果斷決策性等，同時(shí)也對(duì)每一個(gè)參與者的團(tuán)隊(duì)意識(shí)、執(zhí)行意識(shí)和大局意識(shí)是一種磨煉。在整個(gè)過(guò)程中，不論是負(fù)責(zé)人還是其他的參與者都能在協(xié)調(diào)和被協(xié)調(diào)兩方面體驗(yàn)和鍛煉，使得所有人都有所提高。

六、實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的特性分析

在一個(gè)新專業(yè)的建設(shè)中，都有實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)確定、實(shí)訓(xùn)設(shè)備的購(gòu)置、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)等問(wèn)題。短時(shí)間內(nèi)將所有的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、設(shè)備、場(chǎng)地等籌備完成幾乎是不可能的。構(gòu)建實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綜合利用，開(kāi)發(fā)模擬軟件系統(tǒng)是解決問(wèn)題非常可行的方法。該方法具有如下特性：①在最短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)效果的最大化。根據(jù)實(shí)踐環(huán)節(jié)的要求，如何利用平臺(tái)完成應(yīng)有的項(xiàng)目，在時(shí)間和效率上可以充分體現(xiàn)出來(lái)。②充分利用現(xiàn)有設(shè)備，實(shí)現(xiàn)綜合性的、跨專業(yè)性的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。③實(shí)訓(xùn)模擬軟件，為隨時(shí)解決學(xué)生遇到的問(wèn)題，提供便捷而清晰的條件。④可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生各種能力的鍛煉，如在平臺(tái)上學(xué)生可以根據(jù)具體情況自主選擇。同時(shí)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)的設(shè)備，學(xué)生在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)時(shí)可以鍛煉自己決策的能力，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性。

（作者單位：北京電子科技職業(yè)學(xué)院）