汪嘉彬

[摘要] 高速公路是連接國家地區(qū)的“動脈血管”，服務(wù)區(qū)則是這些“動脈血管”的補給站。本文從實地研究角度出發(fā)，以四川省首批建設(shè)的高等級示范性服務(wù)區(qū)——遂寧服務(wù)區(qū)作為研究對象，深入調(diào)查了該服務(wù)區(qū)的運營狀況和乘客消費行為模式，提出對策建議，希望能夠提高西部地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營效益。

[關(guān)鍵詞] 西部；高速公路服務(wù)區(qū)；消費者行為

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.092

1 研究背景

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路沿線，為高速公路的使用者提供各種服務(wù)的場所，是現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)的重要組成部分。我國高速公路的發(fā)展始于20世紀80年代末，比西方發(fā)達國家晚了近半個世紀。到2013年年底，我國高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一。但是我國高速公路服務(wù)區(qū)在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)以及管理等方面，與國外發(fā)達國都家還存在明顯差距，與我國高速路網(wǎng)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，尤其是越來越不適應(yīng)廣大人民群眾對高層次服務(wù)的需要，建設(shè)功能完善的高等級服務(wù)區(qū)成為迫切要求。

2 研究方法

2.1 文獻研究方法

通過查閱最新文獻資料全面_『解目前國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營狀況及發(fā)展趨勢。

2.2 實地研究法

選擇四川省境內(nèi)的城南高速遂寧服務(wù)區(qū)作為實地研究對象，該服務(wù)區(qū)已被列入四川省首批建設(shè)的高等級示范性服務(wù)區(qū)。

2.3 統(tǒng)計分析法

統(tǒng)計分析法指通過對研究對象的規(guī)模、速度、范圍、程度等數(shù)量關(guān)系的分析研究，認識和揭示事物間的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，借以達到對事物的正確解釋和預(yù)測的一種研究方法。為保證本次調(diào)研任務(wù)的順利完成，筆者專門組織成立了調(diào)研小組，選拔了一批具有相關(guān)專業(yè)背景的本科學生進行調(diào)研和統(tǒng)計分析。

3 研究結(jié)果

3.1 停留遂寧服務(wù)區(qū)的車輛和人流調(diào)查統(tǒng)計分析

本次調(diào)查安排在2014年11月進行，共對白天9個時間段內(nèi)經(jīng)停服務(wù)區(qū)的車流量、人流量情況進行了觀察統(tǒng)計。在這9個時間段內(nèi)，總計通過車輛664輛，乘客3011人，其中小汽車549輛，占82%；中客車32輛，占5%；大客車32輛，占5%；貨車38輛，占6%；其他13輛，

經(jīng)折算，服務(wù)區(qū)白天時段（早上6點至晚上6點）每小時平均停留汽車234輛，平均人流量為1059人。夜晚時段（晚上6點至凌晨6點）估算為白天時段的1/3，則每小時平均在服務(wù)區(qū)停歇的汽車為78輛，平均人流量為353人。該服務(wù)區(qū)的日平均車流量為3744輛，日平均人流量為16944人。

3.2 消費者調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果分析

本次針對消費者的調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問卷600份，回收有效問卷566份，回收率為94. 33%。在被調(diào)查的消費者中，男性435人，占77%，女性131人，占23%。從年齡看，在被調(diào)查的消費者中，20歲以下的25人，占4%，21～ 30歲的184人，占33%，31～40歲有178人，占31%，41～50歲有136人，占24%，51～60歲有32人，占6%，60歲以上有9人，占2%。調(diào)查統(tǒng)計分析結(jié)果如下：

3.2.1 出行方式

在被調(diào)查者中，白駕車的418人，占74%；乘坐長途汽車的101人，占18%；乘坐旅行社大巴的36人，占6%；乘坐出租車1人，占0.2%；其他方式的10人，占2%。說明在停歇服務(wù)區(qū)的人群中，白駕車比重最大。

3.2.2 逗留時間

在被調(diào)查者中，表示在服務(wù)區(qū)逗留時間在10分鐘以內(nèi)的239人，占42%；11～30分鐘有282人，占50%；31～60分鐘有40人，占7%；逗留時間在60分鐘以上的有5人，占1%。說明消費者在服務(wù)區(qū)停留的時間都不太長。

3.2.3 消費金額

在被調(diào)查者中，表示消費金額在10元以內(nèi)有179人，占32%；11～50元有227人，占40%；51～100元有112人，占20%；101～500元有42人，占7%；500元以上有6人，占1%。說明消費者在服務(wù)區(qū)的花銷金額并不太高，主要是服務(wù)區(qū)并未提供高附加值的服務(wù)產(chǎn)品。

3.2.4 希望提供的服務(wù)項目

在被調(diào)查者中，選擇餐飲有396人，占43%；選擇娛樂有69人，占8%；選擇購物有177人，占19%；選擇鐘點房有47人，占5%；選擇按摩有56人，占6%；選擇加氣站有86人，占10%；選擇其他的有82人，占9%。這里的其他類的包括：開水、休息室、醫(yī)療、藥店、加油、抽煙室、洗車、修車、銀行ATM、喝茶、麻將、特產(chǎn)、停車場、廁所、小孩物品、嬰兒室。說明服務(wù)區(qū)現(xiàn)有功能并不能完全滿足消費者的需求。

3.2.5 希望提供的餐飲服務(wù)類型

在被調(diào)查者中，選擇洋快餐的39人，占7%；選擇中式快餐的236人，占42%；選擇地方特色美食的259人，占46%；選擇其他的32人，占5%。這里的其他類包括：盒飯、方便食品、小吃、小面、白助餐、貨真價實衛(wèi)生的食品等。調(diào)查結(jié)果顯示有近90%的消費者選擇了中式快餐和地方特色美食，而洋快餐要想打入這塊市場難度不小。

4 對策建議

通過調(diào)查統(tǒng)計分析，筆者認為目前服務(wù)區(qū)的市場潛力和服務(wù)功能尚未得到充分的開發(fā)，僅以經(jīng)營收入為例，目前服務(wù)區(qū)的人均消費額加權(quán)平均值僅為57. 60元，如果能夠通過對服務(wù)區(qū)消費者市場的深耕細作使得乘客的人均消費金額提高50%，即達到86.4元，按照日平均人流量為16944人計算，每天可以新增營業(yè)收入487987.2元，每年可以新增營業(yè)收入178115328元。具體對策可以從以下五個方面實施。

4.1 創(chuàng)新理念

高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計和經(jīng)營管理，既要充分考慮到消費者的現(xiàn)實消費習慣、消費方式和消費水平，考慮到經(jīng)營者目前的經(jīng)營習慣和經(jīng)營水平，同時又要著眼于服務(wù)區(qū)的未來發(fā)展，考慮人們對服務(wù)區(qū)越來越高的需要，在服務(wù)區(qū)的建筑設(shè)計、經(jīng)營服務(wù)項目設(shè)置等方面具有一定超前意識，發(fā)揮示范區(qū)在引領(lǐng)服務(wù)時尚、引導(dǎo)消費潮流方面的示范和帶動作用。

4.2 科學規(guī)劃

積極學習、充分借鑒國外在高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計、經(jīng)營管理等方面的一些成熟做法和先進經(jīng)驗。通過提供豐富多樣的服務(wù)項目，凸顯服務(wù)區(qū)的服務(wù)特色，增強服務(wù)區(qū)對過往旅客的吸引力，能夠讓消費者在服務(wù)區(qū)停留時間適當延長，并使消費量明顯提高。

4.3 重視高端

在服務(wù)區(qū)經(jīng)營服務(wù)項目的設(shè)置方面，要注重一部分高端消費者的需求，盡可能提升服務(wù)檔次，發(fā)揮這部分高端消費人群對其他普通消費者的帶動、示范作用。

4.4 塑造特色

在高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營方面，要注重與服務(wù)區(qū)所在地經(jīng)濟文化的結(jié)合，塑造服務(wù)區(qū)的文化特色，積極擴大服務(wù)區(qū)對所在地方經(jīng)濟文化發(fā)展的推動作用。

4.5 加強合作

加強與汽車客運管理部門、客運班車、旅行社及銀行部門的溝通、聯(lián)系，爭取合作機會，以此擴大服務(wù)區(qū)的知名度和影響力。