丁琪

[摘要] 跨境電商的興起帶動了跨境物流的發(fā)展，然而在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了很多問題。本文從認(rèn)識、人才培養(yǎng)、環(huán)境影響、技術(shù)影響四個方面闡述了制約跨境電商物流發(fā)展的幾種因素，提出了物流在跨境電商發(fā)展中的重要性、注重培養(yǎng)高端的物流人才、加大物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的推廣和使用、合理地界定政府的職能范圍、建立適合我國物流業(yè)發(fā)展的管理體制等觀點，以期促進(jìn)跨境電商物流更好地發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 跨境電商物流；物流發(fā)展；制約因素

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.24.070

“跨境電子商務(wù)（簡稱跨境電商）是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種商業(yè)活動?！边@種商業(yè)活動隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用逐漸的普及、人們消費觀念的轉(zhuǎn)變以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越受人們的喜愛。截至2014年年底，跨境電商試點交易額達(dá)到30.5億元人民幣，預(yù)計在2016年將達(dá)到65.O億元人民幣。跨境電商的興起也帶動了跨境物流的發(fā)展，然而在發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了許多的問題，例如配送時間較長、無法全程追蹤包裹、清關(guān)障礙、破損甚至丟包以及不支持退換貨等。那么，到底是什么因素制約著跨境電商物流的發(fā)展呢？筆者認(rèn)為可以從以下幾個方面來進(jìn)行分析。

1 認(rèn)識方面的影響因素

1.1 對物流概念的認(rèn)識膚淺

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國大多數(shù)企業(yè)，對物流概念的理解還只是停留在貨運、收發(fā)貨、倉庫的管理等這一層面上，企業(yè)通常把銷售放在首位，忽視了物流這一項活動的重要性，導(dǎo)致物流服務(wù)的范圍狹窄。物流是一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)，它是由許多的子系統(tǒng)構(gòu)成，它們之間相互影響，相互制約。然而我們的企業(yè)在這一方面還沒有認(rèn)識到這一點。

1.2 對第三方物流企業(yè)的認(rèn)識不夠

第三方物流企業(yè)是除供方和需方之外的，不擁有產(chǎn)品，只為客戶提供物流服務(wù)的企業(yè)?？缇澄锪饕驗閺?fù)雜性、跨國性等特征對物流企業(yè)提出了更多、更高、更專業(yè)的要求。第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈上專業(yè)的參與者，應(yīng)能夠提供更專業(yè)的物流服務(wù)。只有主要參與者和專業(yè)參與者共同努力，才能把供應(yīng)鏈的風(fēng)險降到最低，實現(xiàn)“雙贏”。然而，我國的第三方物流企業(yè)長期以來，大多數(shù)存在著規(guī)模小、實力弱、功能單一、服務(wù)質(zhì)量差，這是造成電商企業(yè)不信任、不讓第三方物流企業(yè)來實施的主要原因之一。

1.3 對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠

人們對物流在電子商務(wù)環(huán)境中的重要性，以及對電子商務(wù)發(fā)生變化的認(rèn)識都不夠，認(rèn)為對于大部分服務(wù)和貨物來說，物流依舊是傳統(tǒng)的流通途徑。但隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，物流對其發(fā)展的制約越來越顯著。電子商務(wù)的核心是商品的交易。交易的過程中，伴隨著商流、信息流、資金流及物流，商流、信息流、資金流都可以通過網(wǎng)絡(luò)來實施，而物流與其他三流不同，它是商品實體本身的流動過程，實施時涉及的因素眾多，操作較為復(fù)雜，要認(rèn)清其重要性。

2 人才方面的影響因素

2.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)與社會需求脫節(jié)

跨境電商物流是一個跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及面較廣。這就對人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。現(xiàn)代物流企業(yè)需要的是復(fù)合型的通才，不僅要懂物流運作、國際貿(mào)易方面的知識，還要懂營銷、外語、商務(wù)談判、財務(wù)、信息技術(shù)等多方面的知識。到目前為止，高校仍然是人才培養(yǎng)的主要來源。然而，課程體系脫離實際，物流業(yè)務(wù)和操作中，大部分專業(yè)課程還停留在紙上談兵，即便是國內(nèi)很多高校都建有實訓(xùn)室，里面的設(shè)備在當(dāng)前并不是最先進(jìn)的，但矛盾的是，目前我國的物流企業(yè)基本用不上。例如位于深圳前海灣的招商局保稅物流有限公司的聯(lián)合利華倉庫，倉庫規(guī)模很大，但除了叉車，就是人工揀選線，并沒有自動化立庫等設(shè)備。企業(yè)沒有緊跟行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿，這跟我國物流起步晚有著非常大的關(guān)系。所以，很多高校的學(xué)生一畢業(yè)下到企業(yè)，是不適合企業(yè)需求的，造成物流人才供需嚴(yán)重的不對稱。

基于以上因素，高等院校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷地對教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法進(jìn)行改革，不斷地更新專業(yè)設(shè)備、建設(shè)強(qiáng)大的師資隊伍、培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力，以此提高整體素質(zhì)，更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要。

2.2 人才嚴(yán)重短缺，流動性較大

人才的短缺是制約跨境電商物流發(fā)展的一個巨大障礙?？缇畴娚涛锪魅瞬糯篌w可分為物流操作人才、物流管理人才、物流規(guī)劃人才三個層次，根據(jù)不同的需求，各個層次都存在很大的需求。目前，物流操作類崗位已達(dá)到飽和，但由于薪水普遍較低，加上晚上需要加班很辛苦，所以流動性比較大，因此始終呈現(xiàn)供需兩旺?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展，正向供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變，需要大量的中高層人才，但是相應(yīng)的市場供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。所以對于高端物流人才，不少企業(yè)的看法是需要從國外引進(jìn)。

培養(yǎng)高端物流管理人才和物流規(guī)劃人才，是當(dāng)前我國急需解決的問題。物流從業(yè)人員大都為大專生和普通本科生，基本能滿足行業(yè)需求，但具有豐富物流知識和實踐能力的高端的物流人才緊缺，能與國際接軌的綜合型人才更是奇缺。高端物流人才的培養(yǎng)是我國目前的主要方向。物流企業(yè)和各大高校在進(jìn)行培養(yǎng)時，要著重分析國內(nèi)外的物流業(yè)形勢及前景，并“量身訂造”教育培訓(xùn)計劃和注重師資的開發(fā)，多培養(yǎng)該領(lǐng)域的中高端物流人才，以適應(yīng)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的需求。

3 環(huán)境方面的影響因素

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施方面

3.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施利用率低，發(fā)展緩慢

我國實施“九五”計劃以來，加大了物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，例如高速公路、高速鐵路、保溫庫、冷庫的建設(shè)，高科技物流設(shè)備的開發(fā)和引進(jìn)，此外建成亞歐、中美、中日等多條國際海底光纜，還涌現(xiàn)一大批的物流中心、物流園區(qū)、配送中心等。可見，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施得到顯著的發(fā)展。但總體來說，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢，特別是園區(qū)、中心的利用率較低，沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，無法適應(yīng)我國跨境電商物流發(fā)展的需要。

3.1.2 整體布局不合理，配套性差

近幾年來，我國加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，并給予了相關(guān)的稅收、土地、資金等多方面的優(yōu)惠政策，但由于長期以來，物流管理在不同的政府部門分別管理之下，地區(qū)、部門、企業(yè)間協(xié)作性較差，缺乏相互間的溝通，未與綜合交通運輸體系、城市建設(shè)、土地利用等規(guī)劃實現(xiàn)有效銜接。造成整體布局上的不合理、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較嚴(yán)重。所以在進(jìn)行布局規(guī)劃時，要注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展。只有科學(xué)合理地布局，才能提高物流效率，降低物流成本。

3.2 體制方面的影響

市場準(zhǔn)入點低，導(dǎo)致物流公司遍地都是，未形成一定的規(guī)模，在發(fā)展上受到多方面的限制。物流企業(yè)機(jī)構(gòu)過多且分布分散，地方封鎖和行業(yè)壟斷，再加上還有許多制度改革至今未到位，例如社會保障制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、融資制度、人才使用制度等，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則對物流資源的整合與再配置必然會受到影響?？缇畴娚涛锪鳂I(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善。

3.3 政策環(huán)境的影響

我國目前涉及物流管理的法律法規(guī)有很多，但大都是部門制定、行業(yè)制定、地方制定，這些法律法規(guī)是不適合跨境物流的發(fā)展需要的，所以有必要建立全國性的推進(jìn)物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，跨境物流的發(fā)展需要有全局性和前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。雖然國家已經(jīng)出臺了相關(guān)的政策，但仍需落實到實處。

4 技術(shù)方面的影響因素

4.1 物流信息化方面

4.1.1 先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，遠(yuǎn)不能滿足需要

信息化程度不高是制約我國跨境電商物流業(yè)發(fā)展的最大一個因素，也是最關(guān)鍵的一個。我國物流業(yè)大多還是應(yīng)用POS和條碼技術(shù)，這與我國物流企業(yè)的規(guī)模有一定的關(guān)系。目前，中小型的物流企業(yè)遍地都是，這些企業(yè)大多數(shù)操作人員還是把精力放在眾多的單證制作與整理T作上，并且還是采用原始的手工操作，導(dǎo)致工作效率低，也很容易出現(xiàn)差錯，同時人員也是極大的一個浪費。

這幾年，我國一直在重視全社會的信息化建設(shè)，而企業(yè)的信息化建設(shè)則是重中之重。在未來的幾年內(nèi)，物流業(yè)必將出現(xiàn)一次重大的重組。物流業(yè)的資源整合，必須是以信息技術(shù)為核心來進(jìn)行的資源的優(yōu)化和重組。所以，各個企業(yè)一定要注重自身的信息化建設(shè)程度，尤其是要發(fā)展電子商務(wù)企業(yè)。

4.1.2 信息混亂，難以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

目前，我國許多部門和企業(yè)都在建自己的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，但是由于格式上、接口上的不統(tǒng)一，造成了相關(guān)部門之間工作的不協(xié)調(diào)，溝通困難，嚴(yán)重地阻礙了數(shù)據(jù)信息資源共享的實現(xiàn)。據(jù)調(diào)查顯示，200多家企業(yè)中，僅3%的企業(yè)與其合作伙伴的信息數(shù)據(jù)是一致的，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運作。

由于中小物流企業(yè)在資金、技術(shù)、規(guī)模、人力資源等方面有限，開發(fā)自己的物流系統(tǒng)軟件的可能性極小。這就需要政府的大力支持，唯一可行的辦法就是建設(shè)一體化的物流管理公共信息平臺，推廣物流信息技術(shù)的采用和普及，制定物流信息方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，建立供應(yīng)鏈上的信息共享機(jī)制，提高物流信息技術(shù)服務(wù)水平。

4.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化方面

4.2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化未得到廠泛的推廠，未實現(xiàn)應(yīng)有的作用

近幾年來，我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)過程中做了許多的T作，例如建立了標(biāo)準(zhǔn)化組織和機(jī)構(gòu)，制定一系列與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化相一致的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)等，積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化制定和研究工作等。然而，在實踐中，物流標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到企事業(yè)單位廣泛的推廣，發(fā)展緩慢。如物流儲運條碼的應(yīng)用，托盤標(biāo)準(zhǔn)等國家標(biāo)準(zhǔn)制定出來之后，幾年下來，物流標(biāo)準(zhǔn)化的實際應(yīng)用率非常低。當(dāng)然，這和企業(yè)的認(rèn)知度有很大的關(guān)系，有一部分企業(yè)認(rèn)為非常有實施的必要性，但卻弄不清楚怎么來使用，還有一部分企業(yè)對物流標(biāo)準(zhǔn)化實施的成本收益持懷疑態(tài)度。

4.2.2 標(biāo)準(zhǔn)之間的不對接，使物流作業(yè)效率低下

在制定物流標(biāo)準(zhǔn)時，一定要考慮物流標(biāo)準(zhǔn)的國際性。國際貿(mào)易的發(fā)展，離不開國際物流，這就要求國內(nèi)物流和國際物流要對接，即國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)要相一致。然而，我國幾種運輸方式裝備之間標(biāo)準(zhǔn)的不兼容，影響了我國物流運輸?shù)恼w發(fā)展，增加了物流成本，降低了物流效率；物流容器工具之間標(biāo)準(zhǔn)的不配套，影響了貨物在儲存、運輸、裝卸搬運過程中的機(jī)械化、自動化、協(xié)同化的實施；物流包裝與設(shè)施之間的標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效的銜接，影響了運輸工具的使用率和裝載率、裝卸搬運設(shè)備的載荷率以及儲存設(shè)施的空間利用率。所以在制定標(biāo)準(zhǔn)時，一定要考慮與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化接軌，要形成與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

5 結(jié)論

跨境電商已成為我國進(jìn)出口貿(mào)易中增長最快的領(lǐng)域。跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流。物流已成為制約跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，我們要結(jié)合我國的國情，重視物流業(yè)的現(xiàn)狀，加大對物流業(yè)的整合和調(diào)整，使物流企業(yè)能夠健康的、有序的、快速地發(fā)展起來，以適應(yīng)跨境電商的發(fā)展。