楊偉

摘 要：現(xiàn)今，我國社會經(jīng)濟、文化等各方面都有了飛速的發(fā)展，公路工程的建設(shè)速度也與日俱增。公路工程的質(zhì)量對于交通運輸業(yè)的順利發(fā)展有著決定性的作用。因此，任何地區(qū)都必須給予公路建設(shè)高度的重視。但在公路工程的設(shè)計中，常常會受到路線選擇原則、設(shè)計等因素的制約，作者分析了其中存在的問題，并針對其制定了解決方案。

關(guān)鍵詞：公路工程；路線選擇；設(shè)計原則；主要問題

這些年來，我國國民經(jīng)濟水平有了很大地提高，一定程度上促進了我國公路行業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)的速度不斷的加快。但在公路建設(shè)的過程中，要受到設(shè)計路線的很大制約，其主要影響因素包括公路附近的環(huán)境狀況、設(shè)計現(xiàn)場的地質(zhì)情況等外在條件，還包括公路投入運行后的安全性等內(nèi)在條件。除此之外，公路工程在建設(shè)完工之后，會對附近的自然地質(zhì)環(huán)境帶有很大的影響。因此，在確定公路路線的選擇原則和設(shè)計時，一定要結(jié)合實際狀況，科學(xué)、高效地開展這項工作。

1 選擇公路路線時應(yīng)遵循的原則

公路路線選擇其實就是在將要設(shè)計道路的起點以及終點之間使用科學(xué)、可行、經(jīng)濟、合理的經(jīng)濟來確定道路的中心線，以保證后續(xù)建設(shè)工作的順利進行。在公路工程的建設(shè)設(shè)計中，公路路線選擇和設(shè)計質(zhì)量的勘測是一項基礎(chǔ)工作，做好這一工作可以使設(shè)計成本大大減少。在確定公路的路線時，一定要在各個階段、各個步驟都進行詳盡的分析和比較，將多個方案比選之后，才可以最終敲定公路路線，這樣才能保證所選擇的公路路線有很好的經(jīng)濟性和合理性。因此，在正式的公路建設(shè)之前，一定要將這項工作作為重中之重。此外，必須對影響公路路線的各種主客觀條件有一個深入的了解，并本著具體問題具體分析的基本原則來開展工作，這樣才可以使公路工程建設(shè)效率、質(zhì)量更高。

確定公路路線時，必須要遵循下列幾點工作原則：首先，進行公路路線設(shè)計工作前，必須要對設(shè)計現(xiàn)場的實際狀況有一個深入的了解，在透徹的分析之后，才能在多個可行方案中確定最科學(xué)、適宜的工作方案。在這里的重點注意事項是：在選擇公路路線時還要確保其建成后有較強的安全性和實用性。一般要結(jié)合具體的建設(shè)情況，科學(xué)確定建設(shè)資金投入和周期。在工作過程中，切忌一味的追求經(jīng)濟效益而忽略公路質(zhì)量。要深入了解公路建成后在橫向、縱向、平面等各個方面的影響，以保證公路能夠長期的安全、穩(wěn)定運行。其次，公路建設(shè)以后，勢必給周圍環(huán)境帶來一些影響和變化。所以，在選擇路線時應(yīng)充分考慮到這一點。對周邊環(huán)境詳細調(diào)查分析后，研究其地質(zhì)地貌特征，不但要有效地防范大自然可能帶來的危害，更應(yīng)降低對當?shù)氐霓r(nóng)耕土地的使用率，要將不破壞當?shù)氐淖匀伙L(fēng)光和名勝古跡完好性作為前提，并且要和當?shù)亟?jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣才能起到公路建設(shè)的真正作用。最后，進行公路工程的建設(shè)時，原則上規(guī)定不應(yīng)對當?shù)刈匀画h(huán)境產(chǎn)生惡劣影響，但實際工作中這種影響是在所難免的。所以，在選擇公路路線時，就必須考慮到可能對當?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生的影響。

2 設(shè)計公路路線時經(jīng)常遇到的問題

設(shè)計公路路線是公路工程建設(shè)中的最基礎(chǔ)工作，也是公路建設(shè)期間路基、橋梁和交叉建筑的重要參照物。公路路線設(shè)計的合理性對于公路建設(shè)中各個基礎(chǔ)構(gòu)造物的建設(shè)成本和公路建成后的安全穩(wěn)定運行有著重要的影響。所以，一定要做好公路建設(shè)附近環(huán)境的考察以及分析工作，并對各個線性要素間的聯(lián)系和差異有一個深入的了解，這樣才能保證后期公路運行的安全性和舒適性。這些年來，我國公路工程的建設(shè)數(shù)量不斷增多，規(guī)模也在逐漸擴大，但在路線設(shè)計環(huán)節(jié)卻暴露出了很多問題，只有高效的處理好這些問題，才能夠促進我國公路事業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。

（1）緩和曲線過短。公路路線以平面的角度來看，存在直線和曲線的區(qū)別。為了使直線與曲線之間的相交位置更加平緩，在設(shè)計時普遍將直線和曲線之間的交匯處設(shè)計成緩和曲線。可是，在設(shè)計期間，選線工作應(yīng)用于平面指標時常常會受到地形的限制，或者是為了追求經(jīng)濟性而忽視了這項工作，最終使得緩和曲線長度不夠，而這對于行車視距和超高漸變等都有著非常惡劣的影響，公路的安全美觀性也會因此而降低。

（2）線位調(diào)整中存在的問題?，F(xiàn)今，我國的設(shè)計工作者在確定公路的路線時，一般都是將多個公路路線進行比較，然后從中選出最優(yōu)的公路路線。可是，實際工作中常常一味的追求高技術(shù)指標或者是低技術(shù)指標，最終使得線位不夠科學(xué)。

（3）未認真進行地質(zhì)地形調(diào)查工作。在設(shè)計某些公路路線時，一些勘察人員常常沒有對當?shù)氐牡刭|(zhì)地形開展深入的調(diào)查和研究，這不僅會使公路建設(shè)成本增加，還可能給公路的安全穩(wěn)定運行造成不良影響。

（4）變坡點的選擇。公路的設(shè)計過程中，由于沿線相關(guān)控制點資料收集不全，并未合理按沿線控制點及重要構(gòu)造物的位置等設(shè)置合理變坡點，導(dǎo)致變坡點設(shè)置不合理、填挖差較大，可能給后續(xù)設(shè)計帶來麻煩及增加項目建設(shè)成本。

（5）未給予連續(xù)縱坡足夠的重視。在設(shè)計越嶺線時，需要克服高差的影響，但某些設(shè)計工作者卻未給予這項工作足夠的重視，僅將工作重點放在局部坡長以及緩和坡路段。設(shè)計路線的過程中，對于某段路的平均縱坡的設(shè)計也不夠科學(xué)，最終使得連續(xù)縱坡超出規(guī)范的規(guī)定，公路的安全性也因此大大降低。

（6）平縱面設(shè)計中的問題。進行平縱組合設(shè)計工作時，若坡度太小則常常會產(chǎn)生排水不暢的問題，導(dǎo)致交通意外。小半徑曲線的通視距離太小的話也會是路面地形產(chǎn)生很大的差異，駕駛員沒有足夠的反應(yīng)時間，極易導(dǎo)致交通意外。

3 如何有效處理上述問題

（1）保證緩和曲線的長度符合規(guī)定。進行公路路線設(shè)計工作時，必須考慮緩和曲線的長度與超高、加寬漸變率和路線線形的有關(guān)規(guī)范是否相符，要科學(xué)的確定設(shè)計路線，以保證其安全、高效性。

（2）優(yōu)化線位設(shè)計。設(shè)計人員在進行路線選擇時，不但要比較不同方案，選擇最優(yōu)，更應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計階段的測量數(shù)據(jù)，合理設(shè)計線位調(diào)整，堅持平縱橫相結(jié)合的調(diào)整原則，有效結(jié)合實際地形走廊，靈活運用指標使線位更具合理性。

（3）全面考慮地質(zhì)地形特征。要對沿線的地質(zhì)地形進行認真的勘察，為公路路線設(shè)計工作提供科學(xué)的依據(jù)。設(shè)計中應(yīng)盡可能避開滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)地段。

（4）科學(xué)確定變坡點。設(shè)計工作者應(yīng)重視變坡點設(shè)置工作，要從公路路線設(shè)計的整體處罰，獲取項目有關(guān)控制點的資料并針對問題展開分析，還要根據(jù)地形狀況開確定變坡點的位置，以減少工程挖填方的工作量，更好的降低工程的造價。

（5）重視連續(xù)縱坡設(shè)置。在縱坡偏大的路段，除在選線中考慮適當展線外設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)當?shù)氐匦翁卣骱蛯嶋H需要，合理設(shè)置連續(xù)縱坡，避免設(shè)置短緩坡加極限縱坡及大縱坡與小半徑組合，提高公路路線的安全性。

（6）科學(xué)進行平縱面設(shè)計工作。開展平縱面設(shè)計工作時，不僅要考慮投資成本，還要考慮公路運行的安全性和舒適性，在設(shè)計時應(yīng)使公路路線有較好的連續(xù)性，不使用公路極限值，還要將公路等級和車流量作為確定公路路幅的依據(jù)，要在符合通行能力和行駛安全的基礎(chǔ)上，盡可能減少建設(shè)成本。

4 結(jié)束語

總之，公路路線選擇原則及設(shè)計對于公路工程的整體質(zhì)量有著很大的影響。設(shè)計工作者開展公路路線選擇及設(shè)計工作時，必須結(jié)合公路附近的地質(zhì)地形狀況，根據(jù)實際需求，還要對公路項目建設(shè)的重點、難點有一個深入的了解，以達成公路建設(shè)安全、經(jīng)濟、實用、美觀的目標，只有這樣才能促進我國公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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