劉燦　鄧富民

摘 要： 齊齊哈爾市擁有良好的地理位置、優(yōu)越的運(yùn)輸條件、較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為齊齊哈爾市發(fā)展該市的城市 配送提供了必要的前提條件。目前，齊齊哈爾市城市配送還處于發(fā)展初期，現(xiàn)以齊齊哈爾恒騰物流園區(qū)為項(xiàng)目依托，建立該市的城市配送體系，對(duì)規(guī)范交易行為、改善運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)該城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有特別重要的意義。

關(guān)鍵詞： 齊齊哈爾；恒騰物流園區(qū)；城市配送

一、引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市配送的內(nèi)涵由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，成為現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)的一個(gè)縮影和全部活動(dòng)的體現(xiàn)。面對(duì)當(dāng)今企業(yè)零庫存控制和快速反應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式、城市交通擁堵情況日益嚴(yán)重、城市物流配送需求激增的背景下，發(fā)展城市物流配送具有非常深遠(yuǎn)的意義。 本文以齊齊哈爾恒騰物流園區(qū)為項(xiàng)目試點(diǎn)，分析該市城市配送的可實(shí)行方案，建立完整的齊齊哈爾城市配送體系，實(shí)現(xiàn)城市配送的現(xiàn)實(shí)意義。

二、齊齊哈爾城市配送的現(xiàn)狀分析

（一）齊齊哈爾市物流行業(yè)分析 。隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為齊齊哈爾經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，到2014年末，第三產(chǎn)業(yè)增加值531.3億元，增長(zhǎng)6.0%，其中齊齊哈爾市交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值為91 億， 占 GDP 的比重為 7.34%， 占第三產(chǎn)業(yè)的比重為 17.13%。

1、第三方物流市場(chǎng)處于發(fā)展快速。第三方物流業(yè)在我國(guó)現(xiàn)處在高速發(fā)展時(shí)期，但齊齊哈爾處于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因此該市第三方物流市場(chǎng)還沒有完全形成，但其行業(yè)在該市的發(fā)展速度較快，行業(yè)前景較好。從貨物運(yùn)輸量來看，2014 年齊齊哈爾全市公路運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭繛?2655.6萬噸，其中由公路交通運(yùn)輸行業(yè)完成的運(yùn)輸量有11207.0萬噸，占全市貨物總運(yùn)輸量的 88.55%。這說明在齊齊哈爾的全市公路運(yùn)輸中，由專業(yè)的第三方物流公司及其相關(guān)行業(yè)完成的占主導(dǎo)部分，物流行業(yè)發(fā)展速度快。

2、第三方物流企業(yè)日益增多。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類行業(yè)中涉及物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的 2 個(gè)大類，50 個(gè)中類，82 個(gè)小類中，齊齊哈爾市大多都有自己的單位。到 2005 年底，齊齊哈爾市共有各類物流相關(guān)單位 4783 個(gè)，其中法人單位 2118 個(gè)，產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位824 個(gè)。2002 年 8 月，齊市正式注冊(cè)為物流企業(yè)的有 30多家，到 2005 年 6 月，這一數(shù)字已上升到 100 多家，翻了3 倍以上。

3、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的要求提高。農(nóng)業(yè)是齊齊哈爾的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占GDP 的比重在 40%以 上，其中，全市糧食生產(chǎn)能力超過 75 億公斤，畜禽飼養(yǎng)量達(dá) 8000 萬頭（只）。但在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛工具方面，較落后，大多為普通運(yùn)輸車輛，具有冷藏設(shè)備專用車輛還只占物流運(yùn)輸車輛的較小份額。隨著齊市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的需求產(chǎn)生了較大需求，在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的過程中，重點(diǎn)推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。

（二）恒騰物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析 。物流配送園區(qū)配備有：零擔(dān)配載中心，占地 20 000 平方米。配送車輛停車場(chǎng)，占地 60 000 平方米。倉儲(chǔ)區(qū)，占地 38 000 平方米。綜合辦公樓，含商服、銀行、資金結(jié)算中心、辦公室、會(huì)議室等場(chǎng)所。配貨交易中心，可為空車配貨業(yè)戶提供 150 個(gè)辦公間。汽車旅館，為長(zhǎng)途運(yùn)輸客戶提供吃、住、娛樂為一體的休閑場(chǎng)所。綜合服務(wù)汽車維修中心，可承擔(dān)各種車輛的維修及保養(yǎng)。周邊的環(huán)境主要是待開發(fā)的商住區(qū)，包括：學(xué)校、商場(chǎng)、居民區(qū)等。

三、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)組織

（一）網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

1、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的目標(biāo)。為貨物的“雙向”流動(dòng)提供配送網(wǎng)絡(luò)保障。主要包括對(duì)貨物提供配送服務(wù)和對(duì)發(fā)貨人提供收（接）貨服務(wù)。為達(dá)到此目標(biāo)，我們需要建立3層次的配送網(wǎng)絡(luò)：一級(jí)網(wǎng)絡(luò)是從物流園區(qū)到中轉(zhuǎn)點(diǎn)（區(qū)分撥點(diǎn)）；二級(jí)網(wǎng)絡(luò)是從中轉(zhuǎn)點(diǎn)到配送點(diǎn)（門店）；然后配送點(diǎn)（門店）再送到客戶手中。

2、網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)

圖1 網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)圖

物流園區(qū)在各區(qū)間設(shè)立區(qū)域分撥中心即中轉(zhuǎn)點(diǎn)，恒騰儲(chǔ)運(yùn)公司對(duì)各中轉(zhuǎn)點(diǎn)直接管理，然后每個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)再對(duì)該區(qū)域的配送點(diǎn)進(jìn)行管理，這樣責(zé)權(quán)分開，對(duì)點(diǎn)根據(jù)該區(qū)的實(shí)際實(shí)行不同的管理方式，具體網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)如圖1。

（1）中轉(zhuǎn)點(diǎn)作用界定：

a） 中轉(zhuǎn)點(diǎn)功能。* 儲(chǔ)存集散功能：聚集本區(qū)配送點(diǎn)貨物，暫時(shí)儲(chǔ)放從各配送點(diǎn)接回的貨物；分散本區(qū)各送點(diǎn)貨物，暫時(shí)儲(chǔ)放將要送到各配送點(diǎn)的貨物；* 分揀貨物功能：分揀要配送貨物（按遠(yuǎn)近分揀裝車），分揀接回貨物；* 本區(qū)接、送貨物信息的處理功能：及時(shí)處理上傳貨物信息；

b） 人員職責(zé)界定。* 負(fù)責(zé)貨物分揀（集、散兩個(gè)環(huán)節(jié)）；* 負(fù)責(zé)本區(qū)信息處理及上傳；* 負(fù)責(zé)物流運(yùn)單票填寫；* 負(fù)責(zé)單證保管（次日上交公司相關(guān)部門管理保存）；

c） 中轉(zhuǎn)點(diǎn)分揀、接、送貨過程。區(qū)分撥中心負(fù)責(zé)到達(dá)本貨物送到各個(gè)配送點(diǎn)，不負(fù)責(zé)送貨上門（大批量、超重、超大貨物除外）。

區(qū)分撥中心負(fù)責(zé)定線、定時(shí)接回各配送點(diǎn)的貨物，不負(fù)責(zé)上門接貨（大批量、超重、超大貨物除外）。

接貨分揀過程與送貨分揀過程反向，這就保證了雙向流通，信息傳遞有序，車輛載貨率高配送點(diǎn)（門店）主要是收發(fā)貨，面向的顧客，同時(shí)可以有其他的增值業(yè)務(wù)功能?？梢愿鶕?jù)我們市場(chǎng)的需要從事代理業(yè)務(wù)。

（2）作業(yè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置。合理的布局， 科學(xué)地設(shè)置作業(yè)節(jié)點(diǎn)，可以提高城市配送效率、降低社會(huì)物流成本、緩解城區(qū)交通擁堵、促進(jìn)車輛節(jié)能減排，逐步建立便捷高效、服務(wù)規(guī)范、低碳環(huán)保的城市共同配送體系，使政府、企業(yè)、消費(fèi)者更同受益。配送節(jié)點(diǎn)服務(wù)半徑的確立，根據(jù)對(duì)相關(guān)城市、企業(yè)的配送量、配送距離的研究分析，城市配送基地服務(wù)半徑為20公里；城市配送中心服務(wù)半徑為5—8公里；配送點(diǎn)服務(wù)半徑1-3公里。

（3）人員配置。中轉(zhuǎn)站配備3人：管理員1人，制票1人，安檢過磅1人。配送點(diǎn)1人：收發(fā)貨管理。總?cè)藬?shù)192人。

（4）運(yùn)輸路線。具體路線圖如圖2。

圖2 運(yùn)輸路線圖

（二）項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃

1. 作為齊齊哈爾市唯一經(jīng)過政府審批的物流園區(qū)，恒騰可以通過和政府商談，將城市戰(zhàn)略和應(yīng)急儲(chǔ)備物資的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)承包，進(jìn)一步增進(jìn)和政府的合作關(guān)系；2. 恒騰物流園區(qū)可以成立結(jié)算中心，通過資金代收、辦理吸納會(huì)員等方式拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率；3. 建立第三方物流公司，承包東北部分農(nóng)特產(chǎn)品運(yùn)輸，承包部分工業(yè)性產(chǎn)品的運(yùn)輸，并且可以做第三方物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，開拓物流金融服務(wù)；4. 與百花園小商品等綜合批發(fā)市場(chǎng)達(dá)成合作，完善小型多層的庫房建設(shè)，并為小商品批發(fā)市場(chǎng)的貨物補(bǔ)給提供第三方運(yùn)輸服務(wù)；

5. 建立冷庫，完善冷鏈物流，初步形成水果、水產(chǎn)的小型批發(fā)市場(chǎng)；

6. 通過招商加盟優(yōu)速快遞代理點(diǎn)，開發(fā)配送節(jié)點(diǎn)、拓寬融資渠道，并對(duì)個(gè)別中心代理點(diǎn)拓寬建設(shè)，以打造成綜合城市配送、零擔(dān)貨運(yùn)、快遞業(yè)務(wù)的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

四、結(jié)論

齊齊哈爾城市配送體系的建立將會(huì)帶來一系列的發(fā)展契機(jī)，并對(duì)物流市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來推動(dòng)力和支持力；同時(shí)對(duì)齊齊哈爾未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

1.城市配送切實(shí)考慮居民的利益，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也改善了城市面貌。

2.建成行業(yè)聯(lián)盟的統(tǒng)一的配送中心后，中小型物流企業(yè)及零散貨站將依托某個(gè)特定的配送中心，形成專業(yè)化、規(guī)模化的行業(yè)布局，能有效的提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.有效解決各類在實(shí)際操作中物流不合理問題，提高效率，降低成本。 （作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）

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