劉雷

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，韓系車(chē)向來(lái)擅長(zhǎng)用美輪美奐的方式表達(dá)自己的情感。如果將韓系車(chē)比作禮服，那么韓國(guó)人絕對(duì)是這個(gè)世界上對(duì)美最了解、拿捏最為獨(dú)到的造型師。正如當(dāng)初在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)引起不小風(fēng)暴的北京現(xiàn)代第八代索納塔一樣，流體雕塑的設(shè)計(jì)理念確實(shí)成為了消費(fèi)者為其買(mǎi)單的重要理由。不過(guò)韓國(guó)人只擅長(zhǎng)做表面功夫嗎？當(dāng)然不，他們玩內(nèi)涵同樣是一流的。

可以說(shuō)，從第八代索納塔開(kāi)始，北京現(xiàn)代開(kāi)始了真正意義上的蛻變，此后推出的名圖，也起到了穩(wěn)固市場(chǎng)地位的重要作用。這樣看來(lái)，在家用轎車(chē)領(lǐng)域征戰(zhàn)多年的北京現(xiàn)代汽車(chē)，是時(shí)候向更高的目標(biāo)發(fā)起沖鋒了。

“量到質(zhì)”的轉(zhuǎn)變

駕駛著第九代索納塔在廈門(mén)尋找合適的拍攝地點(diǎn)，就好比在三里屯挑選最新潮的服裝，很容易讓人陷入選擇困難癥無(wú)法自拔。美麗的海灘、古樸的民宿，甚至是最美學(xué)府廈門(mén)大學(xué)，每一處風(fēng)景都有著讓我們停下腳步的理由，第九代索納塔身上也是如此。

它豐富到逆天的配置簡(jiǎn)直和我眼前的棕櫚樹(shù)一樣繁多。第九代索納塔的座椅、門(mén)護(hù)板、中控臺(tái)等多處大幅采用真皮包裹設(shè)計(jì)，而大面積鍍鉻材質(zhì)裝飾的運(yùn)用更是非常符合中國(guó)人的胃口。我們?cè)囻{的這輛1.6T版車(chē)型雖不是頂配，但配置也足夠讓那些苛刻的消費(fèi)者閉上嘴巴。全景天窗是必須的，同時(shí)ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)泊車(chē)、LDWS車(chē)到偏離預(yù)警系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。當(dāng)然，如果購(gòu)買(mǎi)2.4L高配版本，那么還會(huì)多出方向盤(pán)加熱、前后排座椅加熱、后排娛樂(lè)控制系統(tǒng)等一系列高端配置。

當(dāng)然，令人眼花繚亂的科技配置出現(xiàn)在一款韓系車(chē)身上并不奇怪，畢竟在消費(fèi)者心中，韓系車(chē)幾乎等同于性價(jià)比的代名詞。但是在第九代索納塔的配置背后，我還驚喜的感受到另一種感覺(jué)。簡(jiǎn)單的用品質(zhì)、尊貴、人性化來(lái)形容這種感覺(jué)或許太過(guò)老套，所以我更喜歡選擇在文章開(kāi)頭處所提到的“輕奢”概念。

輕奢是流行在時(shí)尚圈的詞匯，用來(lái)形容那些相對(duì)親民卻又品味獨(dú)到的服裝或飾品。有些并不高調(diào)的名媛，厭惡了傳統(tǒng)的“堆金”式打扮，反而更青睞于將各種輕奢物件巧妙搭配，從而達(dá)到一種溫文爾雅且不失品位的裝扮風(fēng)格。這恰好與第九代索納塔全新的內(nèi)飾理念相得益彰，表面上看起來(lái)依舊是各種科技配置的簡(jiǎn)單羅列，但只要細(xì)心體會(huì)，就不難感受到其整體性的獨(dú)特風(fēng)格。無(wú)論是偏向駕駛側(cè)的中控臺(tái)，還是全新設(shè)計(jì)的按鍵區(qū)域，雖然逐一觀察不會(huì)有什么驚艷之舉，但整體配合起來(lái)就是讓人感覺(jué)既上檔次又無(wú)比舒服。

雕塑主義

比較起來(lái)，廈門(mén)的很多自然景致都和第九代索納塔的全新外觀有著異曲同工之妙。它們不會(huì)去刻意擁抱成名者的光芒，但內(nèi)心卻又極度希望獲得世界的認(rèn)可。個(gè)人認(rèn)為，如果說(shuō)第八代索納塔的外觀設(shè)計(jì)注重的是流體，那么第九代索納塔的外觀則更側(cè)重表達(dá)雕塑。

我曾經(jīng)試駕過(guò)第八代索納塔、ix35直至名圖，每款車(chē)型，你都能很輕易的發(fā)現(xiàn)那些經(jīng)過(guò)精心打磨設(shè)計(jì)過(guò)的線條所營(yíng)造的美感。第九代索納塔并非如此，雖然都應(yīng)用了流體雕塑的理念，但得益于2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，第九代索納塔看上去并沒(méi)有那么尖銳的效果，取而代之的則是簡(jiǎn)約的典雅與躍躍欲試的奔跑感，這可能是因?yàn)榈诰糯骷{塔的車(chē)身上沒(méi)有過(guò)于繁雜的線條組合，相對(duì)簡(jiǎn)潔反而使整體視覺(jué)效果更加渾然天成。

造型上的成功是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，但不可否認(rèn)的是，北京現(xiàn)代已經(jīng)從簡(jiǎn)單的讀懂消費(fèi)者上升到感動(dòng)消費(fèi)者。在中國(guó)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)師需要從整體設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)處理、空間尺寸、是否足夠大氣、是否足夠時(shí)尚運(yùn)動(dòng)等等方面出發(fā)。從常理判斷，篩選條件過(guò)多的結(jié)果往往就是要妥協(xié)于市場(chǎng)。然而，第九代索納塔有別于它的前輩，流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在設(shè)計(jì)、比例與實(shí)用性等多種元素間的平衡功力已達(dá)到最佳境界。

第九代索納塔的車(chē)身尺寸，分別達(dá)到4855×1865×1485mm，而軸距加長(zhǎng)10mm達(dá)到了2805mm，雖然賬面上看起來(lái)10mm稱不上多，但短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)改變，卻讓內(nèi)部空間得到了很大的提升。接近190cm身高的我坐在后排，可以隨性的翹起腿，而當(dāng)我下車(chē)確認(rèn)這寬大的空間來(lái)自哪里時(shí)，得到的卻是看起來(lái)不失比例甚至相當(dāng)緊湊的整體外觀。

第九代索納塔的尾部造型也顯得朝氣十足。雖然尾燈造型并不復(fù)雜，但延伸到行李箱內(nèi)側(cè)的尾燈組依然給人以一種大氣時(shí)尚的觀感。保險(xiǎn)杠下部的磨砂飾條配合上雙邊單出與加了矩形襯套的排氣尾管，進(jìn)一步增加了尾部特點(diǎn)的多樣性。

眾樂(lè)獨(dú)樂(lè)

在完成對(duì)第九代索納塔的外觀拍攝之后，時(shí)間已經(jīng)接近正午。從最美學(xué)府廈門(mén)大學(xué)里走出的摩登女生們讓這個(gè)海風(fēng)瑟瑟的城市變得分外妖嬈。我固執(zhí)的認(rèn)為，我面前的這輛第九代索納塔絕不亞于那些一晃而過(guò)的黑絲美腿，引領(lǐng)世界的設(shè)計(jì)風(fēng)潮和值得任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)的電子配置，都足以讓第九代索納塔贏得更多的美譽(yù)。

如今，北京現(xiàn)代向著更高的頂點(diǎn)發(fā)起沖鋒，即改變外界對(duì)韓系車(chē)品質(zhì)感的質(zhì)疑。這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)由現(xiàn)代名圖和新勝達(dá)拉開(kāi)序幕，兩款定位不盡相同的產(chǎn)品用優(yōu)異的品質(zhì)拼湊起韓系車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。如今，承接起全新品牌旗艦大旗的第九代索納塔自然要將這種態(tài)度進(jìn)行更深層次的演繹。

說(shuō)到品質(zhì)，最簡(jiǎn)單也是最有效的辦法一定是親身駕駛。僅看賬面數(shù)據(jù)，它就能把任何質(zhì)疑者辯得啞口無(wú)言。雖然第九代索納塔同樣沿用了現(xiàn)款的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻匹配了7擋DCT雙離合變速器。有人或許會(huì)認(rèn)為，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是時(shí)代的主流。不要著急，第九代索納塔全新推出的1.6T車(chē)型會(huì)完全打消你的疑慮。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在7擋DCT雙離合變速器的配合下，可以爆發(fā)出132kW的最大功率以及265Nm的峰值扭矩輸出，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅領(lǐng)先于德系1.8T產(chǎn)品，同時(shí)由于變速器的離合片采用電控式設(shè)計(jì)，因此可以很好消除之前雙離合類(lèi)變速器的故障。

雖然由于活動(dòng)安排我沒(méi)能試駕第九代索納塔的2.4L排量車(chē)型，不過(guò)言歸正傳，未來(lái)將擔(dān)任銷(xiāo)售主力的1.6T車(chē)型是本文的重點(diǎn)。由于調(diào)校原因，第九代索納塔的加速力在中低速都表現(xiàn)得很激進(jìn)，只有上高速公路后才由于排量的原因“安分”下來(lái)。

第九代索納塔的底盤(pán)調(diào)校同樣帶給我很多驚喜，定位于中高級(jí)轎車(chē)的第九代索納塔，在鋪裝路面行駛的質(zhì)感和舒適度很好，車(chē)廂內(nèi)安靜性也不錯(cuò)，頗有些C級(jí)車(chē)的感覺(jué)。但這種靜謐是有條件的，就好比高速巡航時(shí)深踩油門(mén)它的反饋并不是那么積極一樣，路噪和風(fēng)噪都會(huì)明顯加大。從技術(shù)層面上說(shuō)，這臺(tái)7擋雙離合變速器能很好適應(yīng)正常的駕駛指令，即便是我切換成手動(dòng)模式，每一次的升降擋處理都迅速得當(dāng)，相比于上代產(chǎn)品，第九代索納塔的駕駛感受多了一些從容不迫，這或許會(huì)讓那些充滿駕駛激情的消費(fèi)者停止抱怨。