鄧如華　付甜　許秀環(huán)

摘 要： 公路綠化是是區(qū)域生態(tài)環(huán)境建設的重要組成部分。本文對荊當旅游公路荊州段沿線土地權屬、區(qū)位、利用現狀進行調查和分析的基礎上，提出荊當旅游公路綠化景觀工程建設的規(guī)劃方案，擬采用4種植物配植模式：櫻花—樟—欒樹、紅葉石楠—廣玉蘭—三角楓、紅楓—樟—中山杉、紫薇—大葉女貞—樸樹。強調道路旅游公路景觀綠化的功能定位，喬灌植物的科學配置，生態(tài)治理、綠化景觀和公路建設的相得益彰。

關鍵詞： 荊當旅游公路；綠化景觀；規(guī)劃設計

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1004-3020（2015）05-0057-04

公路綠化設計的主要目的是為了穩(wěn)固路基、減少噪音、美化路容、引導汽車行駛以及改善環(huán)境等，同時對于防災減災方面也具有非常重要的意義[1]。公路綠化既要展示與道路構造的調和，也要與當地風土、歷史、人文及自然相協調[2]。旅游公路的綠化與美化則因其功能定位，不僅要滿足公路交通的安全功能和綠化功能，還要和旅游景區(qū)的環(huán)境和諧共存[3]。實現公路綠化在公路建設中的作用有一個前提條件，就是確保公路綠化設計的科學合理性。本文以荊當旅游公路荊州段為研究對象，通過對公路沿線土地權屬、區(qū)位、利用現狀進行調查和分析的基礎上，提出荊當旅游公路荊州段綠化景觀工程建設的規(guī)劃方案，力求做到公路建設與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

圖1 荊當旅游公路荊州段橫截面示意圖

1 荊當旅游公路荊州段概況

荊當旅游公路荊州段（荊州楚都紀南城至楚王車馬陣）起于漢宜高速公路八嶺山互通北側，向北經八嶺山鎮(zhèn)、馬山鎮(zhèn)、川店鎮(zhèn)，止于楚王車馬陣大門[4]，是荊州至當陽旅游公路的一部分，按Ⅰ級公路雙向四車道設計，征地紅線范圍寬度為38.0 m，設計路面寬度170 m，路肩寬10 m，邊坡寬10 m，排水溝寬1.8 m，人行步道寬10 m，兩邊可綠化平臺寬57 m（圖1）。本項目建成后將成為荊州區(qū)以及周邊旅游、社會、經濟發(fā)展的重要依托，形成荊州主城區(qū)景區(qū)與熊家冢古墓遺址景區(qū)內聯外通的快速通道。

1.1 氣候條件

湖北省荊州市荊州區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)。光照充足、熱量豐富、無霜期長。太陽年輻射總量為 104～110 kcal/cm2，年日照時數1 800～2 000 h，年平均氣溫159～166 ℃，≥10 ℃年積溫5 000～5 350 ℃，年無霜期242～263 d，多數年份降雨量在1 100～1 300 mm之間。4～10月份降水量占全年80%，太陽輻射量占全年75%，≥10 ℃的積溫為全年80%。

1.2 土壤種類

荊州區(qū)地帶性土壤為黃棕壤。全區(qū)共劃分3個土類、8個亞類、21個土屬、130個土種、370個變種，成土母質有第四紀粘土、石英砂巖、紅砂巖、玄武巖、殘積堆物、近代河流沖積物、湖相沉積物，土層厚度一般在12 m以上，有機質含量1%～12%，pH值45～83，土壤肥力狀況良好，有利于林木生長。

1.3 森林植被

該區(qū)域森林植被包括針葉林、闊葉林、針闊混交林、竹林，其群落植被主要樹種有馬尾松Pinus massoniana、杉木Cunninghamia lanceolata、濕地松Pinus elliottii、火炬松Pinus taeda、水杉Metasequoia glyptostroboides、池杉Taxodium ascendens、楊樹、苦楝Melia azedarach、構樹Broussonetia papyrifera、榆樹Ulmus pumila、桑樹Morus alba、櫟類和各類經濟林樹種。灌木群落植被主要包括黃荊類、野葡萄Vitis romanetii、野花椒Zanthoxylum simulans、柞木Xylosma controversum、胡枝子Lespedeza bicolor等，草本植被主要有白茅草Pennisetum longissimum，蕨類等。

2 公路綠化規(guī)劃調查與設計原則

2.1 公路沿線土地利用狀況

荊當旅游荊州段全長26.78 km，沿途經過荊州區(qū)八嶺山鎮(zhèn)的朱家?guī)X村、太平村、新場村、八嶺山林場，馬山鎮(zhèn)的聯山村、棗林村、鳳林村，川店鎮(zhèn)的云南村、川店村、松園村、張新場村。征地總面積為10177 hm2，其中耕地5506 hm2、果園006 hm2、林地1466 hm2、草地017 hm2、城鎮(zhèn)村及工礦用地120 hm2、通鄉(xiāng)公路509 hm2、農村道路111 hm2、河流及水利設施用地113 hm2、農用溝渠162 hm2、坑塘1266 hm2、通鄉(xiāng)道路兩側路肩260 hm2、農村道路兩側路肩及空閑地642 hm2。

2.2 建設區(qū)域可綠化面積

荊當旅游公路荊州段兩側各57 m范圍實施植樹綠化，可綠化面積初步勘測為2828 hm2。具體為：①八嶺山鎮(zhèn)段面全長6 53179m，征地面積為2482 hm2，可綠化面積為714 hm2；②八嶺山林場段面全長67772 m，征地面積為253 hm2?？删G化面積為077 hm2；③馬山鎮(zhèn)段面全長7 93057 m，征地面積為3014 hm2，可綠化面積為728 hm2；④川店鎮(zhèn)段面全長11 64076 m，征地面積為4423 hm2，可綠化面積為1308 hm2。

2.3 綠化規(guī)劃設計原則

堅持景觀打造與生態(tài)治理相結合、生態(tài)優(yōu)先原則。堅持生態(tài)公益型景觀林和商品經營型景觀林建設相結合。堅持因地制宜，適地適樹，充分利用本地鄉(xiāng)土樹種。堅持可持續(xù)發(fā)展原則，在保證景觀效果的前提下，建立林帶長遠管理機制和更新撫育措施。

3 植物選擇與配置

3.1林種設計

考慮到旅游公路的綠化需兼具道路防護和景觀美化的功能，規(guī)劃設計林種為護路林及風景林。護路林主要指道路兩旁為防止飛沙、積雪以及橫向風流等對道路或行駛車輛造成有害影響而種植的林帶[5]。風景林則是由喬、灌木及草木植物配置而成，具備有較高觀賞價值的樹叢、樹群組合的樹林類型[6]。

3.2 樹種設計

由于旅游公路綠化既要強調對公路的養(yǎng)護作用，對景觀效果也有較高要求，在植物配植上采取以經濟實用、抗性強的鄉(xiāng)土樹種為主，配以經引種馴化并適宜當地栽培的外來植物，盡量使植被恢復后的景觀能與自然景觀具有一致性，從而保護當地特有的自然植被景觀不受破壞[3，7]。植物景觀營造時還需注意對觀葉、觀干、觀花、觀果等植物的搭配應用。

荊當旅游公路荊州段綠化規(guī)劃設計三類樹種：灌木、常綠喬木、落葉喬木?；ü嗄緜溥x樹種為：櫻花Cerasus yedoensis、欏木石楠Photinia davidsoniae、雞爪槭Acer palmatum、紫玉蘭Magnolia liliflora、紫薇Lagerstroemia indica、垂絲海棠Malus halliana；常綠喬木備選樹種為：樟Cinnamomum camphora、女貞Ligustrum lucidum、廣玉蘭Magnolia grandiflora、樂昌含笑Michelia chapensis、深山含笑Michelia maudiae；落葉喬木備選樹種為：欒樹Koelreuteria paniculata、樸樹Celtis sinensis、三角楓Acer buergerianum、鵝掌楸（馬褂木）Liriodendron chinense、銀杏Ginkgo biloba、無患子Sapindus mukoross。備選樹種普遍適宜亞熱帶濕潤氣候，具備喜光、耐旱、生長力強，對土壤要求不嚴，耐瘠薄等共同習性。結合荊當旅游公路荊州段沿線的具體環(huán)境和立地條件，依據植物的生態(tài)學特性及其生境特點，最終選定櫻花、紅葉石楠、紅楓、紫薇、樟、大葉女貞、廣玉蘭、欒樹、樸樹、三角楓、中山杉等11個樹種。

3.3 配植方式

景觀設計中應以安全為主、觀賞為輔，對于路側新栽植的樹木，應注意栽植密度和高矮搭配，預留適當的眺望空間，以減少駕駛員的壓迫感，并給駕駛員和乘客提供瀏覽沿途風光的視覺空間[8]。因此，公路綠化一般遵循“近草、中灌、遠喬”的原則，采用不同的栽植方式構成靜態(tài)的景觀，再利用汽車運動中的視覺效應形成動態(tài)美景[3，9]。從保護環(huán)境方面來看，公路綠化設計中應當留有充足的綠化寬度，喬木的品種應當呈現多樣化，要保持喬木之前之間的高低有序。通過對荊當旅游公路建設現場的環(huán)境因子如立地條件、氣候環(huán)境以及綠化布局和美化需要等多種因素的分析，最終確定適宜的植物類型和配植方式。荊當旅游公路荊州段兩旁平臺各種植三排綠化樹木，靠近公路向外側依次為灌木—常綠喬木—落葉喬木。擬建立以下4種植物配植模式：①櫻花—樟—欒樹，②紅葉石楠—廣玉蘭—三角楓，③紅楓—樟—中山杉，④紫薇—大葉女貞—樸樹?？尚纬捎^花與觀葉兼得、常綠與彩葉搭配、高低復層錯落有致的林相效果。同時最大限度地利用荊州本地鄉(xiāng)土樹種，體現荊州特色。

在筆直路段，因近處缺少參照物，駕駛員很容易對速度產生錯覺，認為車速并不快，從而導致超速而造成事故，故擬采取分段栽植不同配置的樹木的方式，每隔一段距離就變換配置，以增強速度感。公路兩旁平臺綠化樹種必須保持一致，分段（20 km以上）可以更換樹種搭配模式。株行距設計為25×30 m，與公路平行方向為株距，與公路垂直方向為行距（圖2）。采取品字形的種植方式，可以增強林帶對空氣的阻擋作用，既可以有效防范強風對公路及行車的影響，同時還可以凈化空氣。

工程實施后，預計綠化面積可達到2828 hm2，植樹49 608株（叢）。另外，為保證工程實施效果，還需加強公路綠化的日常養(yǎng)護，主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。

4 總結

荊當旅游公路荊州段建成后，一方面將提升荊州區(qū)的路網總體結構，優(yōu)化完善荊州區(qū)的綜合交通運輸網絡，有效地提高公路網的利用率；另一方面對于荊州區(qū)文化旅游產業(yè)發(fā)展和生態(tài)提質都具有十分重要的推動作用，還將進一步改善荊州區(qū)的投資環(huán)境。此次綠化設計以調查分析為基礎，嚴格遵守保護生態(tài)環(huán)境的指導思想，兼顧旅游公路的動態(tài)性、層次性等特點，力求規(guī)劃設計出適宜當地立地氣候條件的植被配置模式和展現荊州人文風貌的綠化景觀。但是，綠化工程還可能遭受極端氣候或人為等因素的影響，其配置模式是否適合進一步推廣應用，還需后續(xù)觀測與研究。

參 考 文 獻

[1]廖裕武，鮑萌.淺談公路綠化設計的重要性及應遵循的原則[J].黑龍江交通科技，2014，37（12）：7778.

[2]張勇，王偉.淺談公路綠化與美化[J].吉林交通科技，2013，（2）：2830.

[3]胡毅夫，張子培.張清旅游公路綠化工程和景觀協調的研究[J].中南林學院學報，2003，23（4）：9194.

[4] 李華.荊當旅游公路月底開工 建成后串聯荊州四大景區(qū)[EB/OL]. [20141106.]http：//www.jznews.com.cn/comnews/system/2014/11/06/011567990.shtml.

[5] 王淑云.談護路林的配置方式[J]. 農村實用科技信息，2012，（1）：8383.

[6] 王小德.風景林景觀建設初探[J]. 華東森林經理，2000，14：1214.

[7]宮茜茜.黑龍江省公路綠化技術模式及預期效益的研究[J].防護林科技，2014，（6）：6364.

[8]龍玲.旅游公路沿線景觀設計的初步探討[J].湖南林業(yè)科技，2011，38（2）：7577.

[9]熊廣忠.交通工程手冊[M].北京：人民交通出版社，1998，16421645.

（責任編輯：鄭京津）