楊征

摘 要：氣動(dòng)閘閥作為企業(yè)生產(chǎn)中的一種核心設(shè)備，它的安全性以及運(yùn)行效率直接影響著企業(yè)的正常生產(chǎn)。因此，為了更為直觀的體現(xiàn)出氣動(dòng)閘閥的結(jié)構(gòu)以及其運(yùn)行原理，本文將針對(duì)氣動(dòng)閘閥雙氣缸，對(duì)其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)極其應(yīng)用進(jìn)行全面的分析和探究。

關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；氣動(dòng)閘閥；設(shè)計(jì)；雙氣缸；應(yīng)用

1.簡(jiǎn)析氣動(dòng)閘閥

1.1分析氣動(dòng)閘閥

氣動(dòng)閘閥是一種能夠借助于壓縮空氣來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的閥門(mén)，它的實(shí)現(xiàn)原理是：當(dāng)閘閥關(guān)閉的時(shí)候，密封面可以依靠介質(zhì)壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，即依靠介質(zhì)壓力將閘板的密封面壓向另一側(cè)的閥座來(lái)保證密封面的密封，這也就是人們現(xiàn)在所說(shuō)的“自密封”。然而，大多數(shù)閘閥采用的卻是強(qiáng)制性密封，即閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，閘閥要依靠外力強(qiáng)行將閘板壓向閥座，以保證密封面的密封性。

1.2簡(jiǎn)析我國(guó)氣動(dòng)閘閥的應(yīng)用現(xiàn)狀

就我國(guó)目前的情況來(lái)看，氣動(dòng)閘閥在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，都有著比較廣泛的應(yīng)用，比如：冶金鑄造、工業(yè)生產(chǎn)以及煤礦開(kāi)產(chǎn)等領(lǐng)域?？杀M管如此，人們?cè)趯?duì)氣動(dòng)閘閥進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程當(dāng)中，卻還是讓氣動(dòng)閘閥遭受到了一定程度上的損壞。氣動(dòng)閘閥一旦受損，就會(huì)嚴(yán)重影響到其自身的運(yùn)行效率。與此同時(shí)，還會(huì)大大縮短氣動(dòng)閘閥的使用壽命。因此，為了有效避免氣動(dòng)閘閥遭受損壞，技術(shù)人員就應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的氣動(dòng)閘閥進(jìn)行深入的分析和探究，并結(jié)合當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，研制并開(kāi)發(fā)出更具有高科技效力的氣動(dòng)閘閥雙氣缸驅(qū)動(dòng)裝置。因?yàn)橹挥羞@樣，才能夠進(jìn)一步提高氣動(dòng)閘閥運(yùn)行時(shí)的可靠性與安全性。

2.試析氣動(dòng)閘閥雙氣缸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程

2.1探析氣動(dòng)閘閥雙氣缸的結(jié)構(gòu)

氣動(dòng)閘閥雙氣缸的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其主要包括：閥蓋、密封圈、活塞桿、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、閘板、雙氣缸以及閥體等。其次，氣動(dòng)閘閥雙氣缸的特性也是比較多的，比如：

（1）因?yàn)樵撻l閥使用的是具有耐油性的密封圈，所以它的密封性能極強(qiáng)。與此同時(shí)，它也更有利于維護(hù)人員對(duì)其的維護(hù)與檢修工作；

（2）無(wú)縫鋼管在氣缸中的運(yùn)用，使得該閘閥具有較長(zhǎng)的壽命、較小的摩擦力以及較高的硬度等特點(diǎn)；

（3）該閘閥具有一個(gè)緩沖裝置。因此，它可以借助于這個(gè)緩沖裝置，對(duì)閥門(mén)的關(guān)閉時(shí)間進(jìn)行合理的調(diào)整；

（4）該閘閥具有比較高的控制性能，比如：在電子線路完好的情況之下，它可以進(jìn)行自動(dòng)控制操作或者是遠(yuǎn)程控制操作等；

（5）該閘閥的閘板密封性比較高，且它幾乎不會(huì)出現(xiàn)任何滲漏問(wèn)題。

2.2探究氣動(dòng)閘閥雙氣缸的運(yùn)行過(guò)程

依據(jù)氣動(dòng)閘閥雙氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以把該閘閥的運(yùn)行過(guò)程簡(jiǎn)單的劃分成以下幾點(diǎn)：

（1）閘閥運(yùn)行的前期，氣缸中的上下兩個(gè)活塞會(huì)在力的作用下，推動(dòng)閥桿進(jìn)行不斷的運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，閥桿也會(huì)集中兩個(gè)活塞對(duì)其的推動(dòng)力，并克服閘閥密封面對(duì)其產(chǎn)生的摩擦力，推動(dòng)閘板上升。與此同時(shí)，壓縮空氣在從上氣缸進(jìn)入到下氣缸的過(guò)程當(dāng)中，也會(huì)對(duì)上下兩個(gè)活塞產(chǎn)生一定的作用力。這時(shí)，因受到力的作用，上下兩個(gè)活塞就會(huì)一直維持在持續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)之中。

（2）閘閥運(yùn)行的后期，下活塞到達(dá)上止點(diǎn)。此時(shí)，閘板會(huì)借助上活塞的作用力，上升到全開(kāi)點(diǎn)。

（3）閘閥關(guān)閉前期，閘板在上活塞力的作用下，脫離原來(lái)的全開(kāi)點(diǎn)，并逐漸下降；

（4）閘閥關(guān)閉后期，上下兩個(gè)活塞會(huì)逐漸下降，且它們的下降速度也會(huì)慢慢減弱，且當(dāng)閘板完全落入全關(guān)點(diǎn)的時(shí)候，上下兩個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)停止。

2.3簡(jiǎn)析氣動(dòng)閘閥雙氣缸的使用流程

（1）當(dāng)氣動(dòng)閘閥雙氣缸氣動(dòng)的時(shí)候，上活塞不斷上升，并到達(dá)上端點(diǎn)，然后與上回訊器進(jìn)行接觸。此時(shí)，上回訊器就會(huì)在上活塞的作用下，進(jìn)行發(fā)訊操作。

與此同時(shí)，下活塞也會(huì)觸發(fā)下回訊器進(jìn)行發(fā)訊操作。與此同時(shí)，上下兩個(gè)回訊器的整個(gè)發(fā)訊過(guò)程，也會(huì)被顯示在一個(gè)特定的儀器上，供技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行查看或者是檢測(cè)。

（2）手輪指示桿的運(yùn)行情況，可以直接反映出閘板的當(dāng)前狀況。

2.4試析對(duì)氣動(dòng)閘閥雙氣缸的維護(hù)操作

技術(shù)人員在對(duì)氣動(dòng)閘閥雙氣缸進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，要嚴(yán)格注意以下幾點(diǎn)：

（1）必須要對(duì)閘閥的主要構(gòu)成部分進(jìn)行全面的檢查，比如：減壓閥或者是油霧器等構(gòu)成部分。倘若，條件允許的話，還可以在氣缸內(nèi)裝入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油；

（2）當(dāng)閥門(mén)在實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)人員要對(duì)閥門(mén)的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)；

3.探析氣動(dòng)閘閥雙氣缸的實(shí)際應(yīng)用

目前，氣動(dòng)閘閥雙氣缸在我國(guó)工業(yè)中的應(yīng)用最為普遍。因此，現(xiàn)以某企業(yè)的汽油罐區(qū)為例，對(duì)氣動(dòng)閘閥雙氣缸的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

3.1應(yīng)用原理

該企業(yè)某一汽油罐區(qū)總共有8個(gè)汽油罐，技術(shù)人員在對(duì)這些汽油罐進(jìn)行了一番仔細(xì)的勘察之后，在汽油罐的整個(gè)生產(chǎn)線上安置了19個(gè)氣動(dòng)閘閥雙氣缸，這些氣動(dòng)閘閥雙氣缸的實(shí)現(xiàn)原理是：倘若系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，那么就由控制室直接對(duì)其進(jìn)行開(kāi)與關(guān)的操作；假使，控制閥出現(xiàn)問(wèn)題，那么就要立即啟動(dòng)氣動(dòng)功能；如果此時(shí)氣動(dòng)功能也出現(xiàn)來(lái)故障，那么就必須要關(guān)閉氣動(dòng)，同時(shí)將手動(dòng)打開(kāi)。

3.2應(yīng)用效果

該企業(yè)自從安裝了氣動(dòng)閘閥雙氣缸之后，其在生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題也呈現(xiàn)出了大幅度下降的趨勢(shì)。與此同時(shí)，氣動(dòng)閘閥雙氣缸的可靠性與安全性，也大大提高了該企業(yè)的生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊玲玲，張建斌，王勤，馮玉林，靳衛(wèi)華，李偉. 氣動(dòng)閘閥雙氣缸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J]. 閥門(mén)，2014，01：4-6.