劉江濤

摘 ?要：道路橋梁工程本身在實際施工的過程中，其施工的原材料如果說無法達到工程建設(shè)的需求，那么道路橋梁的施工也就可能會受到一定程序的影響，嚴重情況下，還會對于在道路上所行駛的車輛安全性帶來影響，所以，務(wù)必要最大限度的強化混凝土質(zhì)量的控制工作，以此來確保道路橋梁所呈現(xiàn)出來的安全狀態(tài)。本篇文章主要針對道路橋梁的部分施工問題以及質(zhì)量問題進行了深入的研究，以期為我國的道路橋梁施工發(fā)展做出貢獻。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土;質(zhì)量要求與控制

進入二十一世紀(jì)以來，隨著我國的社會經(jīng)濟體系快速的發(fā)展，我國的道路橋梁工程建設(shè)開始在經(jīng)濟體系推動下日益凸顯，“要想富先修路”，這個經(jīng)濟發(fā)展傳統(tǒng)的觀點事實上一直都在經(jīng)濟社會體系的發(fā)展過程中被廣大的群眾不斷的得到相應(yīng)印證，道路橋梁作為道路建設(shè)的一部分，其質(zhì)量對于經(jīng)濟發(fā)展與保證人們的出行安全有著重要的意義。現(xiàn)階段我國在道路橋梁建設(shè)方面雖然取得了巨大的成就，但是也存在著一些顯而易見的問題，例如對于道路橋梁在施工過程中的質(zhì)量要求與控制不夠，造成了道路橋梁在施工以及運行過程中出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象，引發(fā)了一系列的交通事故。在道路橋梁的施工中對混凝土質(zhì)量進行要求與控制是保證道路橋梁安全的重要保證。

一、混凝土的主要成分

工程建設(shè)的過程中，混凝土自身主要由水、水泥、集料、化學(xué)外加劑、礦物質(zhì)混合等多種不同材料按照一定合理比例進行配置出來。它本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實際上是：直接將水以及水泥放在一個較大的機械器皿之中一起攪拌直到完全均勻，最終形成建設(shè)所需的水泥漿，然后水泥漿自身把砂石裹住并填充在砂的空隙中，形成砂漿，接著砂漿包裹在石子表面并把石子中的空氣填滿。整個過程下來，水泥就會把砂、石緊緊粘附在一起，凝固之后就成為了混凝土，具備了堅硬與耐久性等優(yōu)良的功能。

二、水的質(zhì)量要求與控制

在進行混凝土的制作時，水的質(zhì)量也是不可忽略的一部分，用于攪拌混凝土以及清洗集料的水中應(yīng)保證其質(zhì)量，里面不能含有油、鹽、酸、堿、有機物等。平時我們生活中的飲用水，里面就不含有這些物質(zhì)，質(zhì)量沒有問題，因此這些水可以用來攪拌混凝土。而對于非飲用水來說，要用于混凝土的攪拌必須符合一定的要求：ph值應(yīng)該大于4;每立方米中的含鹽量應(yīng)該小于5毫克;每立方厘米中的硫酸鹽含量應(yīng)少于2.7毫克。

三、水泥質(zhì)量的要求與控制

1. 選擇水泥品種及型號

水泥的品種有很多，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求和實際項目工程的混凝土結(jié)構(gòu)來選擇使用哪種標(biāo)號的水泥，在選擇時一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求嚴格挑選適合的水泥品種。路基結(jié)構(gòu)通常采用C20與C25，而路基防護漿的砌片石表面用的是M10的水泥砂漿，同時還應(yīng)根據(jù)項目所處的環(huán)境條件以及工程混凝土特點來進行綜合考慮，通常水泥的強度應(yīng)該是一般混凝土強度的1.5～2倍之間。此外在選擇時也應(yīng)特別注意水泥品種與強度等級，高等級公路在重、特重交通方面混凝土路面設(shè)計上要求其彎拉強度應(yīng)該在5.0MPa以上，與之相對應(yīng)的水泥品種的強度等級應(yīng)在42.5MPa之上。對于新攪拌混凝提來說，其和易性好坍塌度損失以及外加劑的性能、路面混凝土施工工藝等決定著路面的質(zhì)量以及使用壽命。因此在選擇水泥品種時應(yīng)根據(jù)實際工程實體的要求來進行。

2. 水泥的檢測工作

目前道路橋梁施工一般都是由甲方提供水泥，應(yīng)該首先考慮使用旋窯所生產(chǎn)出的合格水泥，例如對于立窯所生產(chǎn)出的水泥應(yīng)對其原料組成以及主要性能指標(biāo)進行嚴格檢查，確認其符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)之后才可以使用。當(dāng)水泥進入工地的倉庫之后，首先要看水泥的合格證是否齊全，水泥報告單中標(biāo)明的物理指標(biāo)是否合乎規(guī)范要求，通過檢驗進入工地的水泥的強度等級和批號與廠家所提供的資料能不能保持一致，包裝標(biāo)志是否完整，水泥是否錯亂。

四、集料質(zhì)量的要求與控制

通常情況下集料自身在混凝土實際的制作成分之中占有著相對較大的比重現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的存在，使得它不僅沒構(gòu)成混凝土建設(shè)的主體框架結(jié)構(gòu)，更為主要的一個方面是它所呈現(xiàn)出的的質(zhì)量對于施工中的道路橋梁的質(zhì)量來說，幾乎起著決定性的基礎(chǔ)作用，從某種程度上來說道路橋梁自身所具有的性能好壞實際上在很大程度上都是取決于集料自身所具有的質(zhì)量的高低，在對集料的質(zhì)量進行區(qū)分的過程中，其集料質(zhì)量好壞通常情況下都是要看其自身的篩分值、針片狀、含泥量、細度模數(shù)、壓碎值等方面的參數(shù)是否合乎相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下集料依據(jù)大小的不同，分為細集料以及粗集料兩種不同的大類別，但是在實際進行使用的過程中，這兩種集料在無論是在質(zhì)量控制方面還是在施工工藝的控制方面都有著相對不同的要求。

細集料所呈現(xiàn)出來的滲透性通常情況下比粗集料所具有的滲透性要小得多，尤其是在道路橋梁工程的施工過程之中如果說要使用相應(yīng)的細集料來進行施工，那么就必須要選用相對潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久性高的天然砂材料，同時，砂的細度所呈現(xiàn)出來的模數(shù)通常情況下都要高于2.5左右。但是，除了要針對砂自身的細度模數(shù)進行合理的控制以外，其砂本身的的過篩量按照道理以及規(guī)范來說也要進行極為嚴格控制，對于相對一般的篩量來說，如果說其自身的孔徑不小于0.315，就必須要對篩進行更換。但是，如果砂自身的過篩量遠遠沒有達到工程建設(shè)所需要的標(biāo)準(zhǔn)要求，則可能會導(dǎo)致混凝土本身建設(shè)完成之后的表面呈現(xiàn)出浮漿的狀態(tài)，以及極為細小的裂縫，這些質(zhì)量因素的存在，都是對于工程質(zhì)量造成影響的關(guān)鍵。

五、外加劑質(zhì)量的要求與控制

一般情況下，在工程之中所加入的外加劑通常都具有著進行緩凝、引氣、減水等方面的作用，但是必須要加以重視的是，在進行選用外加劑過程中，首先就應(yīng)當(dāng)對混凝土之中的外加劑實際生產(chǎn)廠家的是否具有齊全的許可證、質(zhì)保資料、試驗檢測報告等方面進行仔細的檢查，最大限度的保證外加劑在使用的過程中，其中所呈現(xiàn)出來的各項性能指標(biāo)基本上都能夠符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，還應(yīng)該對于工程外加劑使用說明書進行檢查，尤其要重視說明書上標(biāo)注的有效日期是否已經(jīng)超出了安全使用時限，防止將可能已經(jīng)失去效用的外加劑材料使用進了混凝土的集料之中。

六、總結(jié)

綜上所述，混凝土工程本身在道路橋梁之中所呈現(xiàn)出來的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，在工程施工的過程中，尤其要重視混凝土的配置工作，這方面的工作對于工程整體來說，有著極大的影響，針對混凝土之中所存在的的集料組成成分來進行極為嚴格材料挑選以及質(zhì)量控制控制，以便于達到從施工材料上來對于道路橋梁的自身質(zhì)量起到保障的作用，最大限度的提高道路橋梁工程的運行安全程度，能夠達到延長其使用壽命的目標(biāo)。

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