摘 要：隨著我國不斷的發(fā)展，交通道路也隨之飛速發(fā)展，尤其是高速公路，如今，高速公路已經(jīng)成為城市以及地區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，良好的高速公路，能夠提升城市和地區(qū)發(fā)展的速度和實力，對于公路施工方面而言，良好的公路運營對于路基的要求是十分必要的，在現(xiàn)階段的道路工程而言，高速公路施工中，往往都會遇到軟路基的情況，如果對于這段路面不能夠進行合理的處理，必然會嚴(yán)重的影響工程質(zhì)量，因此，文章重點對于高速公路中軟土路基施工技術(shù)進行了研究，進而，提升道路建設(shè)的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：高度公路；軟土地基；施工技術(shù)

一、軟土路基施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題

眾所周知，在高速公路的建設(shè)過程中，保障好軟土路基的施工過程，就能夠提高高速公路的安全性和可靠性，因此軟土路基是保障高速公路順利運營的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

（一）軟土路基施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。就目前施工技術(shù)來看，我國對于軟土路基的施工技術(shù)，最為常見的主要是加鋪土工織物、分噴樁、砂墊層、碎石樁、強夯壓實、深層攪拌以及砂樁等，在高速公里建設(shè)過程中這些技術(shù)都是較為常見的施工技術(shù)，具備一定的實用和經(jīng)濟價值，一般來講，如果軟土路基施工設(shè)計和施工措施相互處理得當(dāng)?shù)脑?，就不會發(fā)生任何的意外，所以，施工單位在進行公路建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)充分的對規(guī)劃線路進行地質(zhì)勘測，同時，對于施工環(huán)境以及材料使用也要進行進行的設(shè)計和選擇。公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)充分的考慮周邊自然環(huán)境，因地制宜，就地取材，這樣就能夠保證施工技術(shù)的先進性。

（二）存在的問題。對于高速公路施工建設(shè)而言，軟土路基是較為重要的施工措施，由于現(xiàn)階段我國對于軟土路基施工技術(shù)還有待于進一步的完善，所以，很多高速公路在建成后都存在著或多或少的運營問題，其問題產(chǎn)生的原因在于軟土路基的施工技術(shù)不夠先進和完善。首先，所有的高速公路以及建筑物在建設(shè)完成以后，都會存在路基或地基沉降的問題，路基沉降一般都發(fā)生在公路建設(shè)完成之后，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是攻速公路不同結(jié)構(gòu)結(jié)合處的平穩(wěn)程度，如果高速公路不同結(jié)構(gòu)的結(jié)合處能夠保持一定的平穩(wěn)度，就能夠避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，與此同時，路基的高度設(shè)計過程也能夠直接影響著路基的沉降。其次，高速公路往往會出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，在進行高速公路的建設(shè)和施工過程中，如果高速公路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用不斷給，就會造成整體路基失穩(wěn)，形成滑坡，因為，軟土路基的凝固時間較長，因此，這種滑坡過程主要存在于高速公路的建設(shè)過程之中。如果在施工技術(shù)上能夠確保軟土路基的穩(wěn)定性，就能夠避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。因此，應(yīng)用合理的軟土路基施工技術(shù)，能夠提高高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量，而且能夠進一步提升相應(yīng)的經(jīng)濟效益。

二、軟土路基施工技術(shù)的研究

現(xiàn)如今，人們的各項活動已經(jīng)離不開良好的交通運輸過程了，因此，保障交通運輸運用的安全和可靠性是十分重要的過程，所以，研究軟土路基的施工技術(shù)有著重要的意義。

（一）排水固結(jié)技術(shù)。在高速公路建設(shè)過程中，對其進行相應(yīng)的排水過程是十分重要的，一般采取水平向和豎直向的排水過程，水平排水固結(jié)技術(shù)是在天然的軟土路基表層中設(shè)置砂墊層進行橫向排水，豎直排水固結(jié)則是通過砂井進行豎向排水，然后分別加載預(yù)壓，使得土壤中的水分排出，實現(xiàn)固結(jié)，此時路基會發(fā)生沉降，實現(xiàn)增強其強度的目的。在水平排水固結(jié)中，其墊層一般選擇滲透性較好的材料，其透水系數(shù)一般不低于3～10cm/s，同時材料還能夠阻止土壤顆粒，防止土體中的土壤顆粒進入墊層，阻塞排水通道，在通常的施工技術(shù)中一般都是選擇品質(zhì)較好的中粗砂顆粒作為水平排水的墊層。豎向排水固結(jié)方法是目前較為普遍的一種排水施工技術(shù)，因此，豎向排水施工中，砂井的斷面較小，質(zhì)量輕、設(shè)備簡單、施工方便、造價較低，而且這種方法不會因為施工失誤以及誤差影響到路基的形變和連續(xù)性，所以在高速公路建設(shè)施工過程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。其施工過程是，首先，將12cm的套管打入土中預(yù)定深度，其次，將比砂井長2cm的聚丙烯編制袋底部裝入一鐵鍬的砂，緊扎底部，最后，將袋子上端固定于裝砂漏斗上，在漏斗處邊裝砂邊振搗，直到砂袋裝滿為止。

（二）砂墊層技術(shù)。砂墊層技術(shù)的應(yīng)用主要是利于高速公里施工過程中的排水施工，所以，砂石的粒徑范圍有著明確的規(guī)定，一般粒徑范圍不得小于0.75mm，而且砂石的含量不得超出墊層的15%，這就要求公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對砂石進行認(rèn)真負責(zé)的實驗鑒定，并且將路基的沉降狀況考慮進去，然而，在實際施工過程中，除了考慮粒徑范圍以及路基沉降范圍之外，還應(yīng)當(dāng)對高速公路的路面寬度進行合理的設(shè)計計算，這個過程是避免路基沉降之后，路面的寬度發(fā)生變化，進而達不到應(yīng)有的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。所以，在高速公路進行施工的過程中，應(yīng)當(dāng)采用裝滿砂石的編織袋對砂石進行阻擋，此外，對裝卸砂石的貨車，也應(yīng)當(dāng)進行合理的管制，明確其裝卸的位置，由此可見砂墊層在高速公路施工過程中起到顯著的施工效果。

（三）高壓噴射注漿技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)，是從國外引進的一種較為先進的軟土路基施工技術(shù)，這種技術(shù)簡單來講，就是把化學(xué)注漿技術(shù)和高壓射流切割技術(shù)兩者有效的結(jié)合，其過程是在傳統(tǒng)的鉆桿上安裝一個特殊的噴頭，然后通過鉆扣機，把其深入到固定位置，之后用噴射流切割攪動土壤，進而使松軟的圖層充分的與水泥進行融合，進而形成柱狀的水泥結(jié)構(gòu)體，進而加固了地基也增加了防水的效果，這種技術(shù)在未來的發(fā)展空間較大，然而這種技術(shù)就目前來看其應(yīng)用中的噴射嘴、成樁技術(shù)以及管道改進等都有待于進一步的完善和解決。然而，這項技術(shù)主要應(yīng)用于土壤標(biāo)準(zhǔn)灌入值在三十以下的淤泥和粘性土壤中，所以，在此類土層中對于高速公路路基的加固和防止沉降過程中起到了關(guān)鍵性的作用。

三、結(jié)語

總而言之，軟土路基施工技術(shù)對于高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量起到了決定性的作用，在高速公路建設(shè)過程中，合理的選擇軟土路基施工技術(shù)，能夠有效的增強路基強度，減少路基沉降的可能。

參考文獻

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作者簡介：趙國臣，中鐵三局集團第二工程有限公司。