戴誠(chéng)

1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)

新車搭載的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA全新開發(fā)的一款創(chuàng)新高效的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用全鋁合金缸體及缸蓋，比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)減重約10kg。此外，缸內(nèi)高壓直噴及多次噴射技術(shù)、柔性平衡軸減震系統(tǒng)、內(nèi)置濕式正時(shí)皮帶系統(tǒng)、氣道和燃燒室優(yōu)化設(shè)計(jì)等則保障了其平順性及高效率。采用低粘度的OW/30 A5B5機(jī)油及相關(guān)減低摩擦的技術(shù)的使用，并且搭配智能啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

不久前去云南試駕東風(fēng)標(biāo)致308S，說明會(huì)上暖場(chǎng)視頻里一句句“嗨爆的，熱血的，超拽的XX”這般的潮流說唱，道出了308S的熱血青春，也讓在場(chǎng)的同行都感同身受?！拔襾砹耍　边@款自稱“王牌鋼炮”的2014歐洲年度車型，開始向?qū)κ中麘?zhàn)，更向消費(fèi)者示好。

情迷·彎道旋風(fēng)

青春少不了奔跑，在快與慢、長(zhǎng)與短的變化中，不覺間就能收獲很多。而過程則是無可替代的經(jīng)歷，在我看來，經(jīng)歷本身就是一種財(cái)富，只是在未觸及之前，我們并不知道罷了。跑起來吧，煩惱、壓力都會(huì)隨風(fēng)而去。

對(duì)于一款鋼炮，溫柔地對(duì)待它必定是屈才的，惟有催馬疾行。從麗江到大理的高速路通車時(shí)間不算長(zhǎng)，鋪裝雖說規(guī)整，但也少不了微不可察的起伏路面?！昂眉一?！”之前還在對(duì)講機(jī)里抱怨寡淡的高速駕駛的同行突然間來了這么一句。我下意識(shí)地從前風(fēng)擋看過去，原來這位兄弟就遭遇了一個(gè)不算低的起伏路面，硬朗的懸掛估計(jì)讓他爽了一回。話還沒說完，我們也遭遇了這么一出，后排的杜哥也用了一句“嚯！”來表達(dá)他的不滿。確實(shí)，這底盤懸掛的調(diào)校不可謂不硬，對(duì)于這樣一款走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的小獅子而言，也算很搭調(diào)。不過，硬有硬的好處，尤其像我，從后方看得真切，前車雖然遭遇了較大起伏的路面，但車身沒有任何過分的晃動(dòng)，底盤懸掛就已經(jīng)解決掉了。這種純粹的路感，也讓你能清晰地感受到來自路面的各種信息，對(duì)于駕駛的判斷有很大的幫助。

此后的連綿彎道中，新車靈活適手的小型方向盤很好掌控，彎前找好角度，扭動(dòng)方向，基本上一次成功，你根本無需過多修正。而后扭力梁的懸掛，在彎道對(duì)于車身的支撐相當(dāng)?shù)轿?，就好比一位出色的郵差，懂得在合適的角度和位置用不同的力道將報(bào)紙信件精準(zhǔn)地送進(jìn)信箱，在205尺寸的輪胎幫助下，優(yōu)秀的循跡性讓整個(gè)過程沒有任何拖泥帶水。這無疑更給了我們?cè)趶澲屑铀俚男判?，幾次出彎時(shí)速度表都直逼限速值。我知道，留給彎道的，一定是一條漂亮的弧線。

熱切·渦輪快跑

操控不俗，動(dòng)力自然也不會(huì)太遜色。在非編隊(duì)行駛的下午行程中，我們也更能深入地體驗(yàn)新車的動(dòng)力性能。為了拍攝方便，我們出發(fā)時(shí)就約好了幾位同行，兩輛白色車并駕齊驅(qū)。你不得不承認(rèn)，駕駛著一輛1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，跟在一輛“1.6T熱血青年”后面是件挺痛苦的事。全油門加速狀態(tài)下，前車的沖刺速度跟我完全不在一個(gè)量級(jí)，同樣輕量化的車身，但在動(dòng)力輸出上的差異自然是產(chǎn)生這種結(jié)果的主因。不過，雖然低速狀態(tài)下的提速性能稱不上多快，但在車速超過70km/h之后，6擋手自一體變速器的斗志便被點(diǎn)燃了。動(dòng)力銜接相當(dāng)爽快，幾乎感受不到頓挫感，手動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速表超過2000rpm，力量的輸出來得快而且輕松，一個(gè)不小心就超越了前車。

“下高速，下高速！”我正得意著呢，對(duì)講機(jī)里傳來了去前車體驗(yàn)“1.6T”的杜哥的聲音，原來已經(jīng)到了去洱海下高速的出口。我急忙踩下剎車踏板，小獅子很快就聽話地慢了下來，我相信真要測(cè)試的話，這制動(dòng)距離的成績(jī)一定差不了。玩得盡興，開得暢快，這一路下來，外界的風(fēng)噪、路噪還真沒給我們添什么麻煩。高速進(jìn)出隧道，也沒有出現(xiàn)多少擾人的噪音。足見工程師和設(shè)計(jì)師在降噪上下了多大苦功。

對(duì)了，沒記錯(cuò)的話，這應(yīng)該是東風(fēng)標(biāo)致首款搭載6AT變速器的兩廂車，說起來，渦輪+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)與這頭小獅子的性格是最合拍的，沒有之一。嗯，說實(shí)話，它可真是一個(gè)招人喜歡的小家伙。

醉愛·簡(jiǎn)約潮范

你看看，新車精致簡(jiǎn)約的線條，犀利的大燈組，動(dòng)感十足的十輻輪圈，雕刻般的腰線，獅爪形狀尾燈、車尾高位剎車燈，足足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，能不討人喜歡么。更要命的是，它還有這攝人心魄的精致內(nèi)飾，與自動(dòng)遮陽簾配合在一起的全景玻璃天幕，中控臺(tái)上那非規(guī)則9.7吋觸控屏幕。這不就是文藝青年的醉愛么？設(shè)計(jì)有模有樣，能超越那些俗“街車”的不一樣感覺，我相信它一定能帶給你。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一樣以簡(jiǎn)為美，能一條線的決不動(dòng)兩筆。所以，無論是傾向于駕駛者7.5度的中控臺(tái)，方向盤，還是音響空調(diào)操作臺(tái)都是簡(jiǎn)單利落的風(fēng)格。別說，還頗有些歐式建筑極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的藝術(shù)美感。

試駕路上，主辦方還特別準(zhǔn)備了帶著濃濃原創(chuàng)風(fēng)的麗江精選音樂U盤陪伴我們，6揚(yáng)聲器的音響效果在同檔車?yán)锼悴诲e(cuò)的了，一路上也聽得很嗨。在下午時(shí)，另一位同行也坐上了我們的車，我和杜哥一致認(rèn)可他的音樂欣賞能力。這位同行也不含糊，拿出手機(jī)就給我們放上了一曲曲“billbord榜”的熱歌，別說還真給力，午后的困意都隨著這節(jié)奏感極強(qiáng)的潮歌煙消云散了。不過，在插拔U盤時(shí)，我們真有些犯了難。在擋把前放置USB插口的區(qū)域開口間隙也太窄了，別說男士了，女孩的芊芊玉手伸進(jìn)去都費(fèi)勁，這一點(diǎn)確實(shí)有待改進(jìn)。不過，話說回來，一馬平川的青春，還是你想要的青春?jiǎn)?？誰不是從青蔥年華一路走來的呢？

很快，伴著洱海邊的風(fēng)與美景，穿行小鎮(zhèn)狹窄街道，我們就像黃渤唱的那樣，去了大理。正如大理古城所呈現(xiàn)的悠久民俗文化與現(xiàn)代商業(yè)氣息的交融一般，平衡是一款車最重要的素質(zhì)。

設(shè)計(jì)感出眾、造工精細(xì)、動(dòng)力不俗、操控調(diào)校出色，這些都一如青春路上的行李，缺一不可。但我相信，多點(diǎn)開花遠(yuǎn)比精于一門重要。這般豐富的青春滋味，別說是車廠眼中90后的菜，如我這樣的80后也不覺動(dòng)了心。