王哲

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代已然來(lái)臨，當(dāng)它與汽車(chē)跨界融合，且看如何擦出火花，點(diǎn)亮生活。

2015年被認(rèn)為是“汽車(chē)后市場(chǎng)格局重構(gòu)元年”。一方面，市場(chǎng)規(guī)模及融資規(guī)?？涨啊?014年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)6000億元，預(yù)計(jì)今年將破7000億元，離萬(wàn)億規(guī)模超過(guò)美國(guó)為期不遠(yuǎn)了。而近兩年各種汽車(chē)后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目如雨后春筍般崛起，上線(xiàn)不到一年獲得上千萬(wàn)美金的投資，已司空見(jiàn)慣。

另一方面，汽車(chē)后市場(chǎng)諸如維修、保養(yǎng)、配件零售等業(yè)務(wù)和服務(wù)，仍存在利用信息不對(duì)稱(chēng)牟利的情況，不公開(kāi)、不規(guī)范的現(xiàn)象經(jīng)常有之，實(shí)體汽配城依然是配件交易主戰(zhàn)場(chǎng)，夫妻店仍不少見(jiàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)”的大變革即將到來(lái)，而這次變革當(dāng)中，數(shù)據(jù)生意將扮演著重要的角色。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車(chē)

擦出耀眼火花

在你的想象中，未來(lái)的汽車(chē)是什么樣？在互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言大師、全球暢銷(xiāo)書(shū)《失控》一書(shū)作者凱文·凱利看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)不再只是個(gè)交通工具，而是一臺(tái)擁有四個(gè)輪子的智能化電腦，是人類(lèi)除了家里、上班、公共空間之外的第四空間。

在汽車(chē)制造商眼里，未來(lái)的汽車(chē)不需要人去駕駛，汽車(chē)上裝有相當(dāng)于“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類(lèi)的裝置。這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車(chē)能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車(chē)，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物。

可以說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)不只是一輛代步工具，而是人們整個(gè)生活圈的一部分，是你的“知心朋友”和“貼身秘書(shū)”。它知道你要去哪里，幫助你規(guī)劃行程，選擇餐館等，并且會(huì)貼心地自動(dòng)在外面等你，也會(huì)一邊開(kāi)車(chē)一邊和你聊聊天，并且告訴你，你可能想知道的任何信息。

實(shí)時(shí)導(dǎo)航、安全援助、語(yǔ)音交互、甚至無(wú)人駕駛……高度智能化的操作系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交互的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，是人們對(duì)未來(lái)汽車(chē)生活的美好構(gòu)想，而“互聯(lián)網(wǎng)+”無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)這一愿景從實(shí)踐走向現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)從機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入智能化的3.0時(shí)代，未來(lái)能夠自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)必將引發(fā)一場(chǎng)革命，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)汽車(chē)”到“汽車(chē)適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變。

而對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言，這是一個(gè)再好不過(guò)的機(jī)會(huì)：汽車(chē)是一個(gè)天然的載體，一個(gè)終端。這個(gè)載體可以提供入口的作用，此前，百度曾發(fā)布一款智能互聯(lián)車(chē)載產(chǎn)品“CarN et”；騰訊也推出騰訊路寶2.0以及首款車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品路寶盒子。

但這些均是屬于小打小鬧的階段，車(chē)載設(shè)備的很多功能基本都可以被智能手機(jī)替代，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，整車(chē)才是最好的硬入口。

基于這個(gè)入口阿里巴巴的很多布局將具備更大的想象空間，而事實(shí)也是如此。在此前，上汽已經(jīng)宣布inkaNet車(chē)載信息服務(wù)車(chē)將集成阿里巴巴的YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源。

阿里在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代落后騰訊是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，騰訊在軟件這個(gè)層面依靠微信的強(qiáng)大入口幾乎形成壟斷格局。這就形成了閉環(huán)。

而阿里的支付寶、手機(jī)淘寶等均為工具屬性，不具備強(qiáng)大的入口效應(yīng)，因此阿里開(kāi)始往上走，打造阿里YunOS系統(tǒng)。本身，移聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)當(dāng)中硬件>OS>軟件。但是阿里YunOS系統(tǒng)缺乏有效的落地點(diǎn)，阿里也投資了魅族這樣的手機(jī)廠商尋求落地點(diǎn)，此次與上汽的合作可以類(lèi)比作對(duì)于魅族的投資，尋求OS端的落地。

此外，汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大，將有爆發(fā)式的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)新注冊(cè)汽車(chē)2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。截至2014年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。

但這批能夠購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人群實(shí)際上卻是一批具有很強(qiáng)消費(fèi)能力的人群，如何在汽車(chē)售出之后依然從這批人群身上獲得收益，這是阿里巴巴期望進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)的原因，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在這方面具備天然的優(yōu)勢(shì)。

這樣的融合必將帶來(lái)錦上添花的突破，未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)聯(lián)姻的碩果指日可待。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步互聯(lián)網(wǎng)化

隨著O2O概念的崛起，新車(chē)銷(xiāo)售正逐漸適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展節(jié)奏；在二手車(chē)市場(chǎng)，目前形成一定規(guī)模的二手車(chē)電商平臺(tái)就有車(chē)易拍、優(yōu)信拍、平安好車(chē)、人人車(chē)、二手車(chē)之家等。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2017年，二手車(chē)電商市場(chǎng)規(guī)模有望接近200億元。

而在信息不對(duì)稱(chēng)、價(jià)格不透明的傳統(tǒng)汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域，依托于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的“互聯(lián)網(wǎng)+”正在重新構(gòu)建汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)模式。

近日，上海車(chē)主高先生就體驗(yàn)了一次京東商城與澎湃E合作推出的上門(mén)汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)。高先生通過(guò)京東商城下單購(gòu)買(mǎi)相關(guān)汽車(chē)保養(yǎng)產(chǎn)品和上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)。按照預(yù)約的時(shí)間，澎湃E的一輛工作車(chē)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在高先生車(chē)旁，借助專(zhuān)業(yè)工具，不到一個(gè)小時(shí)，工作人員完成了更換機(jī)油濾芯的工作?！皫煾当容^細(xì)致和專(zhuān)業(yè)，價(jià)格也比4S店實(shí)惠很多?！钡谝淮误w驗(yàn)上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)的高先生很滿(mǎn)意。

線(xiàn)上線(xiàn)下這種合作模式，正為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)新的盈利和發(fā)展空間。據(jù)了解，洗車(chē)、養(yǎng)車(chē)、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍般興起。數(shù)據(jù)顯示，2014年至少有36個(gè)O2O汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)服務(wù)項(xiàng)目獲得風(fēng)投資本注資。

在租車(chē)領(lǐng)域，改變也在進(jìn)行。今年1月，德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒在重慶推出旗下汽車(chē)共享項(xiàng)目“car2go”，將在重慶投放數(shù)百輛smart轎車(chē)，供市民租賃。據(jù)了解，該項(xiàng)目的租賃模式依托于移動(dòng)互聯(lián)，客戶(hù)注冊(cè)為會(huì)員后，只需通過(guò)家里電腦上網(wǎng)或是智能手機(jī)上的APP，最多提前30分鐘便可尋找并預(yù)訂附近的“car2go”專(zhuān)用轎車(chē)，通過(guò)智能手機(jī)開(kāi)鎖駕駛。使用完后，只需將車(chē)停放在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)任意停車(chē)場(chǎng)即可，并用智能手機(jī)完成租賃。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速互聯(lián)網(wǎng)化，這種互聯(lián)網(wǎng)化深入到汽車(chē)制造、銷(xiāo)售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。易觀國(guó)際高級(jí)分析師潘崴認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變革影響已經(jīng)從營(yíng)銷(xiāo)、渠道、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品四個(gè)維度全面展開(kāi)。

跨界融合將大幅提速

在今年這個(gè)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地元年”，除了各大汽車(chē)廠商發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)外，微軟、谷歌、蘋(píng)果等一系列科技領(lǐng)域巨頭也紛紛加入其中。IT企業(yè)加速跨界，傳統(tǒng)車(chē)企加速轉(zhuǎn)型，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”將成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)。

日前，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)” 。而北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)都早有打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的想法，兩者的合作方分別是樂(lè)視與中國(guó)移動(dòng)。而在去年8月底的成都車(chē)展中，凱翼汽車(chē)品牌發(fā)布并同時(shí)宣稱(chēng)，要打造智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。吉利也表示正在籌備互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)事宜。

覬覦互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域的遠(yuǎn)不止上汽、北汽等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也加速發(fā)力。除上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的合作外，百度董事長(zhǎng)兼CEO 李彥宏在今年全國(guó)兩會(huì)期間稱(chēng)，百度已開(kāi)始著手研究智能汽車(chē)，并正與汽車(chē)制造商開(kāi)展合作。與此同時(shí)，百度也宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域，與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院達(dá)成合作，展開(kāi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與政策法規(guī)制定工作，推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。

3月23日，富士康、騰訊及和諧汽車(chē)宣布，共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南鄭州展開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域，海外的科技巨頭早已紛紛布局。谷歌的無(wú)人駕駛技術(shù)在2010年就已公開(kāi)展示。而在去年年底，谷歌更是發(fā)布了第一款無(wú)人駕駛原型車(chē)，目前該項(xiàng)成果正在測(cè)試階段。據(jù)悉，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃力爭(zhēng)在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。

另一家美國(guó)科技巨頭蘋(píng)果公司也于今年2月份曝出消息，正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。這一計(jì)劃在蘋(píng)果內(nèi)部被命名為“Titan”。此前，蘋(píng)果已推出了CarPlay的車(chē)載系統(tǒng)，并獲得了奔馳、法拉利和沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車(chē)、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特等汽車(chē)品牌的支持。

有分析人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)公司集中入場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)站在風(fēng)口。無(wú)疑，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將成為眾多車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)奪的新市場(chǎng)。

日前，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召開(kāi)了《推動(dòng)汽車(chē)軟件發(fā)展，迎接智能汽車(chē)時(shí)代》的專(zhuān)題研討會(huì)。工信部指出，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”已經(jīng)進(jìn)入工信部的議事日程，或?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)提供項(xiàng)目資金、技術(shù)改造支持。工信部部長(zhǎng)苗圩近日也透露，工信部主管的中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G，最大應(yīng)用之一在智能汽車(chē)。

有分析指出，互聯(lián)網(wǎng)將給汽車(chē)帶來(lái)全新的發(fā)展空間，未來(lái)一段時(shí)間，在政策的推動(dòng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的融合發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，有望催生出上千億元的潛在市場(chǎng)。