寧俊超

公路工程施工面廣點(diǎn)多、工作內(nèi)容較復(fù)雜、工期緊、工作量大、質(zhì)量及安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)要求高、強(qiáng)化事前控制的能力和手段，確保工程投資不超過計(jì)劃，這些將是作為項(xiàng)目管理工作的突破點(diǎn)。

引言

公路工程施工面廣點(diǎn)多、工作內(nèi)容較復(fù)雜、工期緊、工作量大、質(zhì)量及安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)要求高、強(qiáng)化事前控制的能力和手段，確保工程投資不超過計(jì)劃，這些將是作為項(xiàng)目管理工作的突破點(diǎn)。路基沉陷，縱向裂縫，路塹邊坡失穩(wěn)，橋頭跳車，軟土路基等等都是常見的路基病害，通過分析，提出預(yù)防措施。

路基沉陷的預(yù)控措施

路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下沉。主要原因?yàn)椋?/p>

（1）填筑前對(duì)基底沒有處理。如：對(duì)基底表面的雜草、有機(jī)土、種植土及垃圾等沒有清理；對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒有壓實(shí)。（2）路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過高的粘土等填料，不易壓實(shí)。（3）不同土質(zhì)的材質(zhì)沒有分層填筑，而采用混合填筑。（4）壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)或者壓實(shí)方法不對(duì)，壓實(shí)遍數(shù)不夠等形成壓實(shí)度不夠或壓實(shí)不均勻。（5）路基下存在軟基，路基填筑前沒有對(duì)軟基進(jìn)行處理，在路基的自重作用下，軟基壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。（6）軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引起工后沉降過大。

預(yù)控方法

（1）填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理，基底壓實(shí)度應(yīng)滿足有關(guān)要求。（2）宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施進(jìn)行處理。（3）用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類材料，不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不宜超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于8cm，壓實(shí)機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定。（4）對(duì)軟土地基應(yīng)視不同情況進(jìn)行不同的處理方法。

在一些填挖交界、半填半挖等部位，

路基、路面基層甚至在面層出現(xiàn)縱向裂縫

主要原因是路基不均勻沉降引起的。預(yù)防措施：

（1）對(duì)于山前坡地的地基處理一定要到位（包括深度、橫向?qū)挾龋钪r(shí)要從低往高處分層攤鋪碾壓。對(duì)于填挖交界處，填挖臺(tái)階搭接極其重要，碾壓必須密實(shí)無拼痕；對(duì)于沿河塘路段，河塘里的基底處理要穩(wěn)固，采用透水性良好材料填筑，基底應(yīng)在圍堰排除積水后再作處理。（2）盡量避免采用拋石擠淤方法進(jìn)行施工，若條件限制不得不采用進(jìn)時(shí)應(yīng)注意：拋石料徑應(yīng)下大上小，拋石頂面于河塘常水位以上50厘米即可，對(duì)于拋出水面的拋石路基應(yīng)采用壓路機(jī)碾壓至穩(wěn)定。沿河路基的拼填工藝也極為重要，除按規(guī)定挖出臺(tái)階外，對(duì)拼寬處的填筑、碾壓方式都要有相應(yīng)的輔助措施，使拼接部位穩(wěn)定密實(shí)無拼痕。（3）對(duì)于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒徑、分層厚度應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。由于填料個(gè)別粒徑過大，或普遍偏大，或局部粗細(xì)不勻造成路堤強(qiáng)度不均勻，或填料孔隙率過大，通車后在車輛荷載作用下使堤內(nèi)部大粒徑顆粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均勻沉降。因此，填料粒徑必須控制在規(guī)范要求之內(nèi)，路槽底面以下80厘米范圍內(nèi)嚴(yán)禁有超粒徑的大石塊存在。

路塹邊坡失穩(wěn)預(yù)防措施

（1）開挖路塹時(shí)，要在路塹的線路方向保持一定的縱坡度，以利于排水順利避免浸泡坡腳；（2）開挖時(shí)應(yīng)按照橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，防止因開挖不當(dāng)，支護(hù)不及時(shí)，而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。在地質(zhì)不良路塹中，同一級(jí)邊坡施工防護(hù)中，考慮采取分段開挖、分段防護(hù)；（3）及時(shí)對(duì)開挖揭露面地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在坡面滲水或設(shè)計(jì)未說明的順層及時(shí)予以處理。（4）做好邊坡穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，變形過大及時(shí)采取加固措施并由設(shè)計(jì)單位復(fù)查設(shè)計(jì)方案的可靠性。

橋頭跳車預(yù)防措施

（1）定人、定崗、定責(zé)，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，指定專人負(fù)責(zé)臺(tái)背回填施工監(jiān)督工作；（2）使用透水性良好的砂礫土或其它更適合的填筑材料；（3）配備專門用于臺(tái)背回填的小型壓實(shí)機(jī)械，同時(shí)必須完善施工工藝、方法；（4）監(jiān)督對(duì)臺(tái)背填土施工的填料選擇、壓路機(jī)具的選擇、填土厚度進(jìn)行檢查，分層驗(yàn)收，對(duì)排水情況應(yīng)予以檢查，嚴(yán)格執(zhí)行工序驗(yàn)收制度；（5）保證臺(tái)背回填與正常路基填筑銜接段的壓實(shí)度；（6）處于軟基路段的橋臺(tái)、涵洞、通道采用反開挖法施工，以減小工后沉降；（7）設(shè)置完善排水設(shè)施。設(shè)計(jì)及施工時(shí)，應(yīng)保證施工中的排水坡度，設(shè)置必要的路面水及地下排水設(shè)施。

軟基處理

軟基處理易出現(xiàn)失穩(wěn)、工后沉降大、橋臺(tái)推移等質(zhì)量問題，預(yù)防措施：

（1）對(duì)軟土的分布應(yīng)進(jìn)詳細(xì)勘察，特別是坡腳、溝谷、河流階地及各種洼地，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)勘，采取有針對(duì)性的處理措施；（2）應(yīng)根據(jù)軟土處理施工記錄資料，及時(shí)繪制持力層地形圖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)文件不符時(shí)，及時(shí)進(jìn)行處理方案變更；（3）組織專業(yè)軟基監(jiān)測(cè)單位對(duì)軟基全過程進(jìn)行穩(wěn)定監(jiān)測(cè)及分析，協(xié)助跟蹤軟基處理質(zhì)量；（4）對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜或未明確路段，應(yīng)增加觀測(cè)斷面和觀測(cè)項(xiàng)目，對(duì)施工過程中破壞的應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)設(shè)；

砂墊層在施工中的關(guān)鍵是控制好砂的密實(shí)度。在砂墊層鋪筑前，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員嚴(yán)格檢查路基底浮土是否清干凈，開挖時(shí)邊坡必須穩(wěn)定，槽底地基CBR值應(yīng)滿足規(guī)范要求。不同深度的槽底應(yīng)挖成斜坡搭接，搭接處應(yīng)注意搗實(shí)。

綜上所述，只要我們?cè)谑┕み^程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，路基沉陷，路基縱向裂縫等病害都是可以避免的。

（作者單位：青海路橋建設(shè)機(jī)械工程有限公司）