劉科等

摘 要：建設(shè)城市低碳交通對(duì)于我國實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排具有重大影響。以武漢為例，對(duì)武漢交通低碳化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)武漢實(shí)行交通低碳化的路徑進(jìn)行初步探索，并對(duì)武漢低碳交通的未來進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：低碳；交通；路徑

中圖分類號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2015）10-0027-01

1 前言

建設(shè)低碳交通實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的迫切要求。當(dāng)前，我國城市正處于高速發(fā)展期，能源需求不斷增長，隨之而來的碳排放量不斷增長，實(shí)現(xiàn)碳排放控制目標(biāo)壓力巨大。交通運(yùn)輸業(yè)碳排放是城市碳排放的一個(gè)重要方面，建立城市低碳交通體系對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國綠色發(fā)展、生態(tài)和諧的現(xiàn)代社會(huì)具有重要作用。

2 武漢城市交通低碳化的現(xiàn)狀分析

2.1 武漢開展建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系初步成效

2011年，交通部首批選定武漢、天津、重慶等10個(gè)城市開展低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作，期限為2011-2013年。目前，武漢試點(diǎn)工作已基本完成，取得了顯著成果。體現(xiàn)在以下幾方面：一是加強(qiáng)低碳交通的規(guī)劃調(diào)控。加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，編制完成了《湖北省低碳交通發(fā)展規(guī)劃》。二是提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱?。大力推行公交?yōu)先戰(zhàn)略，武漢被列為全國“公交都市”建設(shè)示范工程第一批15個(gè)城市之一，綠色生態(tài)、環(huán)境友好、低碳排放的公交出行方式已成為武漢市民的首選。三是改善交通運(yùn)輸?shù)挠媚芙Y(jié)構(gòu)。啟動(dòng)了“千家企業(yè)低碳交通專項(xiàng)行動(dòng)”，與省、市發(fā)改委共同確定了3家低碳交通運(yùn)輸基地和10家低碳交通運(yùn)輸示范企業(yè)，充分發(fā)揮其在低碳交通中的龍頭作用，在多個(gè)領(lǐng)域取得明顯效果。

2.2 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

過去五年，武漢市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量成倍增長。2010年，武漢以5566億元的GDP排在全國第12位。數(shù)據(jù)顯示，2011年度武漢城市財(cái)政收入達(dá)1796億元，較2006年450億的規(guī)模增長達(dá)3.6倍。固定資產(chǎn)投資總額是2006年3.2倍。社會(huì)消費(fèi)品零售總額是2006年的2.3倍。工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8500億元，是2006年的2.7倍。

2.3 區(qū)位優(yōu)勢

武漢九省通衢，區(qū)位優(yōu)勢明顯。隨著中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，武漢對(duì)推動(dòng)長江中游城市群建設(shè)，促進(jìn)中部地區(qū)崛起具有引領(lǐng)作用。此外，武漢巨大的區(qū)位交通優(yōu)勢極大推動(dòng)了創(chuàng)新領(lǐng)域革新、產(chǎn)業(yè)集群輻射。作為聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個(gè)市場和促進(jìn)中國東、中、西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。

3 武漢城市交通低碳化的路徑探索

3.1 制定專業(yè)法律法規(guī)

在城市公共交通的基礎(chǔ)上，降低小汽車的使用率，緩解交通壓力。此外，武漢應(yīng)實(shí)施公交優(yōu)先策略，加快建立相關(guān)法律法規(guī)，確保證公共交通優(yōu)先順利實(shí)行。此外，還應(yīng)發(fā)展短期、中期以及長期的公共交通系統(tǒng)，建立不同時(shí)期發(fā)展規(guī)劃從而適應(yīng)不同發(fā)展時(shí)期的交通發(fā)展要求。作為我國新能源汽車發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)基地，武漢不斷推出新能源汽車推廣實(shí)施方案和補(bǔ)貼細(xì)則，其中國家和武漢地區(qū)補(bǔ)貼比例達(dá)1∶1。

3.2 完善低碳交通管理體制

組織和建立綜合的、高效交通管理部門，集城市交通建設(shè)、執(zhí)法及運(yùn)輸管理于一身，便于管理和統(tǒng)一規(guī)劃。2011年，武漢市完成《武漢市綜合交通運(yùn)輸信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，提出突出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整合、業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和信息服務(wù)體系三方面的重點(diǎn)，推進(jìn)“1381”工程的實(shí)施，即建立1個(gè)綜合交通數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建3大信息平臺(tái)，建設(shè)8大應(yīng)用領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，建立1套信息化支持保障體系。

4 展望

預(yù)計(jì)到2015年，武漢市能源強(qiáng)度指標(biāo)與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%、港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%。CO2排放強(qiáng)度指標(biāo)與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降11%、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降15%、港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降10%。到2015年，全市城市公共交通行業(yè)擁有公交車29000臺(tái)，出租車46000臺(tái)，其中新能源公交車比例達(dá)到37.9%，新能源出租車比例達(dá)到85%，初步達(dá)到城市交通低碳化的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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