楊栓宏

(山西省第三建筑工程公司，山西長(zhǎng)治 046011)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，建筑市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)在不斷創(chuàng)新，“高、大、上”的項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。然而我們建筑業(yè)施工管理和社會(huì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)，建筑施工管理的手段比較落后，從業(yè)人員素質(zhì)低、安全投入不足不到位、安全保障低，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故一直是影響建筑業(yè)及建筑施工企業(yè)發(fā)展的基本因素。在此，本文從施工階段開展危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面來提高施工企業(yè)管理水平，降低安全事故的發(fā)生。

1 定義

危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致事故發(fā)生的潛在的不安全因素。施工生產(chǎn)過程中的不安全因素種類繁多，非常復(fù)雜，它們?cè)趯?dǎo)致事故發(fā)生、造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失方面所起作用各不相同，盡管危險(xiǎn)源表現(xiàn)形式不同，但從事故發(fā)生的本質(zhì)講，均可歸結(jié)為能量的意外釋放或有毒物質(zhì)侵入人體。

風(fēng)險(xiǎn)是指某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性與后果的組合。風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)某種可預(yù)見的危險(xiǎn)情況的可能性和后果嚴(yán)重程度兩項(xiàng)指標(biāo)的綜合描述，主要用于對(duì)危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)。如果其中一個(gè)特性不存在或降低，則這風(fēng)險(xiǎn)不存在或降低。危險(xiǎn)源是產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的根源，風(fēng)險(xiǎn)是危險(xiǎn)源性質(zhì)的表現(xiàn)方式。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是指評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)大小及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程。包括評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的大小程度，明確風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)的影響水平和是否可以接受。

2 垂直運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注的活動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)

1)垂直運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注的活動(dòng)。垂直運(yùn)輸設(shè)備包括特大型塔吊、塔吊、各種電梯的安裝和拆除活動(dòng)所涉及的設(shè)備本身的狀況、設(shè)備運(yùn)輸、設(shè)備安裝、設(shè)備使用、設(shè)備拆除過程。

2)垂直運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)。上述過程中可能的群塔傾翻、吊運(yùn)設(shè)備損壞等群死群傷、高處墜落等傷害、設(shè)備報(bào)廢等風(fēng)險(xiǎn)。

3 目前建筑施工行業(yè)在危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作上的主要問題

1)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的認(rèn)識(shí)還相當(dāng)落后。受傳統(tǒng)思維和舊有習(xí)慣的影響，大部分工程建設(shè)企業(yè)從管理人員到操作人員，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理都處于經(jīng)驗(yàn)型的粗放型控制，依賴于感觀印象和主觀判斷，對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)運(yùn)用的科學(xué)方法重視不夠。

2)危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在內(nèi)容和方法上還存在缺陷。我國施工企業(yè)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)還處于自發(fā)階段，在可靠性、充分性方面存在明顯不足，一些從國外引進(jìn)的方法在中國出現(xiàn)“水土不服”、不好應(yīng)用等問題。由于經(jīng)驗(yàn)法簡(jiǎn)單可行，而科學(xué)方法復(fù)雜得無從下手，導(dǎo)致目前大部分企業(yè)應(yīng)用的多種辨識(shí)、評(píng)價(jià)方法在經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)之間的錯(cuò)位。往往最后妥協(xié)于經(jīng)驗(yàn)方法決定辨識(shí)和評(píng)價(jià)結(jié)果。

4 施工階段垂直運(yùn)輸機(jī)械危險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

4.1 觀察法

在垂直運(yùn)輸機(jī)械的安裝施工階段，采用觀察法辨識(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)活動(dòng)中的危險(xiǎn)源，作為對(duì)策劃階段危險(xiǎn)源辨識(shí)的補(bǔ)充和驗(yàn)證。

1)觀察現(xiàn)場(chǎng)使用作業(yè)人員是否與策劃安排一致，后進(jìn)場(chǎng)的是否也及時(shí)的進(jìn)行了補(bǔ)充登記、安全教育、安全交底等。

2)觀察現(xiàn)場(chǎng)所用材料是否與策劃設(shè)計(jì)一致，現(xiàn)場(chǎng)采用的安全防護(hù)件、工具器是否與設(shè)計(jì)一致，注重查看新的器具是否滿足原策劃的工作能力，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備是否按規(guī)定到國家制定的機(jī)構(gòu)進(jìn)行偶爾檢定和校準(zhǔn)。

3)觀察現(xiàn)場(chǎng)所采用電梯、塔吊、卷揚(yáng)機(jī)、龍門架以及安裝使用的輔助設(shè)備是否與策劃要求一致。

4)觀察現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件與策劃要求是否一致。a.主要查看外運(yùn)電梯、塔吊、井架系統(tǒng)的安裝位置是否與策劃階段一致，新的位置是否有新的計(jì)算書和審批條件。b.觀察現(xiàn)場(chǎng)氣象條件是否滿足策劃要求。c.觀察現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)位置、施工高度、臨時(shí)支撐系統(tǒng)搭設(shè)的方法等現(xiàn)場(chǎng)情況與策劃方案是否有變化，專項(xiàng)方案是否需要重新設(shè)計(jì)、驗(yàn)算、審批。

4.2 安全檢查表

如表1所示安全檢查表主要適用于對(duì)已經(jīng)安裝完畢的設(shè)備及其使用過程進(jìn)行檢查，從而辨識(shí)危險(xiǎn)源，并采取措施予以消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。

表1 起重機(jī)安全檢查表

4.3 “LEC”風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法

“LEC”法又稱作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法，它是評(píng)價(jià)人在具有潛在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中對(duì)作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)采用半定量評(píng)價(jià)的方法，是定量計(jì)算每一種危險(xiǎn)源所帶來的風(fēng)險(xiǎn)的方法。它利用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小。

1)垂直運(yùn)輸機(jī)械以及電梯施工中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。a.在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮引起吊裝以及支撐系統(tǒng)局部失穩(wěn)造成整體失穩(wěn)方面所涉及的施工荷載，拆除時(shí)上部結(jié)構(gòu)對(duì)下部支撐的沖擊荷載，支撐系統(tǒng)整體穩(wěn)定性設(shè)計(jì)及驗(yàn)算，架子基礎(chǔ)、關(guān)鍵部位材料的材質(zhì)，作業(yè)中變形失穩(wěn)監(jiān)測(cè)，高空作業(yè)防護(hù)，操作人員行為等方面的風(fēng)險(xiǎn)。b.垂直運(yùn)輸機(jī)械以及電梯施工事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注引發(fā)吊裝系統(tǒng)整體倒塌的較大以上事故、高空墜落事故的可能性、頻次，按危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)原則逐項(xiàng)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果確定不可容許風(fēng)險(xiǎn)、控制不可容許風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先序。c.應(yīng)根據(jù)打分評(píng)價(jià)結(jié)果形成可容許風(fēng)險(xiǎn)清單、不可容許風(fēng)險(xiǎn)清單、控制不可容許風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先序目錄。

2)采用“LEC”法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的局限性。采用“LEC”法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，其參數(shù)“L”“E”“C”的取值受評(píng)價(jià)人經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)、能力、素質(zhì)影響，造成評(píng)價(jià)結(jié)果的差異，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)局部失誤。

3)采用“LEC”法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的驗(yàn)證。a.發(fā)生架子和垂直運(yùn)輸機(jī)械倒塌事故、高空墜落死亡事故的原因應(yīng)直接作為不可容許風(fēng)險(xiǎn)。b.法律法規(guī)對(duì)各類垂直運(yùn)輸機(jī)械以及電梯安裝系統(tǒng)中的注意事項(xiàng)或違反強(qiáng)制要求的事項(xiàng)，直接作為不可容許風(fēng)險(xiǎn)。

5 結(jié)語

在施工過程中，因素可能發(fā)生變化，將導(dǎo)致項(xiàng)目策劃階段所辨識(shí)的結(jié)果與實(shí)際不一致。因此，在正式施工過程中，應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)源再辨識(shí)，即對(duì)項(xiàng)目策劃階段辨識(shí)的結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充和驗(yàn)證。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況予以修正，對(duì)可能造成三個(gè)人以上死亡的較大事故，宜采用社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)后，如作業(yè)設(shè)備、施工方法、作業(yè)人員、防護(hù)手段、周邊環(huán)境、氣候等情況發(fā)生變化后，應(yīng)及時(shí)對(duì)變化的內(nèi)容重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。