袁嗣陶，黃福衛(wèi)

（貴州師范大學(xué) 地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550001）

長(zhǎng)期以來(lái)，由于受地形因素的影響，交通發(fā)展的滯后已成為制約貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸.2014年12月26日，隨著貴廣高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著貴州開(kāi)始步入“高鐵時(shí)代”.而貴陽(yáng)作為貴州高鐵樞紐站點(diǎn)所在地，“高鐵時(shí)代”的到來(lái)將影響貴陽(yáng)社會(huì)生活的方方面面，而房地產(chǎn)作為貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也必將深受其影響.本文擬在分析貴州高鐵建設(shè)概況及貴陽(yáng)房地產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入探討高鐵建設(shè)對(duì)貴陽(yáng)房地產(chǎn)發(fā)展的影響，以期更好地促進(jìn)貴陽(yáng)房地產(chǎn)的健康發(fā)展.

1 貴州高鐵建設(shè)概況

在我國(guó)步入高鐵時(shí)代的大背景下，為了實(shí)現(xiàn)貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越發(fā)展，我省也正在加緊高鐵的建設(shè).目前，規(guī)劃建設(shè)中經(jīng)貴州省境的高鐵主要有四條：貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝黔高鐵、成貴高鐵，這四條高鐵都交匯于貴陽(yáng)北站，現(xiàn)將各條高鐵的建設(shè)情況概述如下：

貴廣高鐵：貴廣高鐵是聯(lián)系西南地區(qū)與珠三角地區(qū)的重要區(qū)際鐵路通道.該鐵路已于2014年12月26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著貴州開(kāi)始邁入“高鐵時(shí)代”.而此時(shí)，貴廣高鐵的起點(diǎn)站（貴陽(yáng)北站）作為西南地區(qū)最大的高鐵樞紐站也正式投入營(yíng)運(yùn).

滬昆高鐵：滬昆高鐵是聯(lián)系西南地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)的快速交通大動(dòng)脈，途經(jīng)昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南昌、杭州、上海等城市，全線總長(zhǎng)度2264公里.貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙段高速鐵路預(yù)計(jì)2015年6月通車(chē)，2016年下半年將全線通車(chē).

渝黔高鐵：此高鐵是聯(lián)系貴陽(yáng)與重慶的快速城際通道，預(yù)計(jì)2017年底投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)貴陽(yáng)至重慶運(yùn)行時(shí)間從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為1小時(shí)40分鐘左右.

成貴高鐵：成貴高鐵全長(zhǎng)515公里，是我國(guó)西北、西南至華南的區(qū)際快速鐵路新通道，預(yù)計(jì)2019年12月竣工通車(chē)，屆時(shí)貴陽(yáng)至成都的運(yùn)行時(shí)間將由12小時(shí)左右縮短至3小時(shí).

當(dāng)以上高鐵全部建成投入使用后，貴陽(yáng)至北京、蘭州7小時(shí)，至上海、鄭州6小時(shí)，至廣州、西安、武漢等地4小時(shí)，至長(zhǎng)沙、南寧、成都3小時(shí)，至昆明、重慶2小時(shí)，至黔中城市群其他中心城市只需1小時(shí)，屆時(shí)貴陽(yáng)將全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，同時(shí)也將躍升為國(guó)家級(jí)的交通樞紐，這必將對(duì)貴陽(yáng)旅游房地產(chǎn)發(fā)展、居民的置業(yè)觀念、房地產(chǎn)的價(jià)格等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響.

2 貴陽(yáng)房地產(chǎn)發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1 房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資逐年增長(zhǎng)

從1998年全面實(shí)施住房制度改革以來(lái)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資不斷增長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用越來(lái)越明顯.從總體上看，2010年以前開(kāi)發(fā)投資增速較為平緩.2010年之后，由于受購(gòu)房剛性需求增長(zhǎng)和保障性住房大量建設(shè)的影響，開(kāi)發(fā)投資的速度快速上升.2012年投資額達(dá)到908.52億，比2011年增長(zhǎng)94.39%，達(dá)到歷年來(lái)最高.2013年后因大盤(pán)開(kāi)發(fā)減少，投資增速有所下降，但開(kāi)發(fā)投資額依然處于高位.2014年開(kāi)發(fā)投資額為1017.6億元，占固定資產(chǎn)投資的28.15%，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的熱情仍未消退.

2.2 商品房市場(chǎng)供需兩旺、但區(qū)域分布不平衡

從1998年實(shí)施住房改革以來(lái)，商品房銷(xiāo)售面積總體上呈逐年上升態(tài)勢(shì).2008年因受金融危機(jī)的沖擊，銷(xiāo)售面積出現(xiàn)小幅度下滑，而2014年因兩城區(qū)“超級(jí)大盤(pán)”處于收官階段，供應(yīng)面積減少導(dǎo)致銷(xiāo)售面積有所下滑，為948.11萬(wàn)平方米，比2013年的1301.54萬(wàn)平方米下跌27.2個(gè)百分點(diǎn).但2014年卻出現(xiàn)量跌價(jià)漲的局面，商品住宅整體成交均價(jià)6537元/m2，環(huán)比上升16.1%，總體上看，整個(gè)房地產(chǎn)市場(chǎng)仍呈現(xiàn)供需兩旺的局面.

從供給來(lái)看，區(qū)域分布不平衡.老城區(qū)因“花果園”“未來(lái)方舟”等超級(jí)大盤(pán)的存在，供給、銷(xiāo)售還是主要集中于老城區(qū)（云巖、南明）.由于老城區(qū)房地產(chǎn)高密度、大體量的開(kāi)發(fā)也引起了老城區(qū)交通擁堵等一系列“城市病”問(wèn)題.從需求來(lái)看，貴陽(yáng)市商品房銷(xiāo)售對(duì)象中，外來(lái)購(gòu)房比例接近60%，其中外省市及境外購(gòu)買(mǎi)接近25%，外來(lái)購(gòu)房已成為推動(dòng)貴陽(yáng)市商品房需求持續(xù)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁力量.

2.3 房?jī)r(jià)相對(duì)較低

從2004年以來(lái)，貴陽(yáng)市商品房?jī)r(jià)格不斷上漲.2004年，全市商品住宅銷(xiāo)售均價(jià)為2340元/平方米，至2013年，上漲為4473元/平方米.十年間商品住宅銷(xiāo)售均價(jià)上漲了近1倍.除2012年有所下跌外，各年房地產(chǎn)價(jià)格均呈現(xiàn)出不同程度的上漲態(tài)勢(shì).但貴陽(yáng)作為一個(gè)省會(huì)城市，其房?jī)r(jià)與周邊的大中城市相比，價(jià)格卻相對(duì)較低.（見(jiàn)表2－1）

表2 －1 貴陽(yáng)與省外高鐵沿線部分大中城市商品住宅銷(xiāo)售均價(jià)比較表

2.4 旅游房地產(chǎn)發(fā)展緩慢

貴陽(yáng)市的旅游房地產(chǎn)項(xiàng)目較少，多分布在貴陽(yáng)市的城市郊區(qū)和風(fēng)景區(qū)，產(chǎn)品類(lèi)型非常少，主要的產(chǎn)品類(lèi)型以第二居所為主，時(shí)權(quán)酒店、產(chǎn)權(quán)酒店、養(yǎng)老型酒店等多種類(lèi)型的旅游房地產(chǎn)幾乎沒(méi)有，目前以第二居所形式存在的主要有溪山御景、中鐵逸都國(guó)際、山水黔城、保利溫泉新城等樓盤(pán)，其余的大多為旅游景點(diǎn)周?chē)男⌒投燃俅寮靶蓍e屋，如貴陽(yáng)扎佐的高爾夫度假村、百花湖休靈達(dá)假村等.可以說(shuō)貴陽(yáng)市是旅游房地產(chǎn)發(fā)展的一個(gè)“洼地”.

2.5 產(chǎn)品低端化現(xiàn)象明顯

隨著貴陽(yáng)房地產(chǎn)市場(chǎng)快速啟動(dòng)，房地產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也迅速增加，但其中很多為項(xiàng)目公司，由于開(kāi)發(fā)理念落后、資金實(shí)力不強(qiáng)、品牌意識(shí)不強(qiáng)等原因，造成了貴陽(yáng)房地產(chǎn)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)產(chǎn)品低端化、產(chǎn)品質(zhì)量不高等現(xiàn)象.如今貴陽(yáng)隨處可見(jiàn)“火柴盒”式的建筑，或者模仿歐美風(fēng)格的建筑，而缺少有著貴陽(yáng)區(qū)域特征和地方文化烙印的房地產(chǎn)產(chǎn)品.尤其是針對(duì)那些旅游休閑、季節(jié)性居住的高端客戶，缺少滿足其需求的高端服務(wù)設(shè)施，故房地產(chǎn)產(chǎn)品中能吸引國(guó)內(nèi)外高消費(fèi)顧客群體的高品質(zhì)居住區(qū)較為缺乏.

3 高鐵對(duì)貴陽(yáng)房地產(chǎn)的影響

3.1 推動(dòng)旅游房地產(chǎn)快速發(fā)展

高鐵時(shí)代的到來(lái)，將極大縮短貴陽(yáng)與其他區(qū)域的時(shí)空距離，使長(zhǎng)線旅游變?yōu)槎叹€游.人們利用高鐵出行，可以節(jié)約旅游的時(shí)間成本，減輕旅途勞頓，這將擴(kuò)大貴陽(yáng)旅游資源吸引力的范圍，旅游市場(chǎng)半徑將得以快速擴(kuò)容，來(lái)筑旅游的人數(shù)將呈“井噴”之勢(shì).據(jù)貴陽(yáng)市旅委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，僅貴廣高鐵開(kāi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)從省外入黔的游客每年到少會(huì)增加30%以上.旅游業(yè)的快速發(fā)展，要解決來(lái)筑游客吃、住、行、游、購(gòu)、娛的需求，必將推動(dòng)貴陽(yáng)旅游房地產(chǎn)的快速發(fā)展.同時(shí)貴陽(yáng)市作為省會(huì)城市和貴州境內(nèi)極為重要的交通樞紐，承擔(dān)著旅游客源集散地的重要功能，這些又在另一層面上增加了對(duì)旅游房地產(chǎn)的需求，進(jìn)一步推動(dòng)旅游房地產(chǎn)的發(fā)展.

3.2 進(jìn)一步擴(kuò)大貴陽(yáng)房地產(chǎn)市場(chǎng)

高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將沖擊著人們傳統(tǒng)的時(shí)空觀，無(wú)疑會(huì)改變?nèi)藗児逃械奈飿I(yè)區(qū)位觀念，增加對(duì)不同位置物業(yè)的選擇機(jī)會(huì).從省外市場(chǎng)看，隨著貴廣高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，滬昆、渝黔等高鐵也將相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，貴陽(yáng)與高鐵沿線火爐城市的時(shí)間距離極大地縮短.貴陽(yáng)與周邊火爐城市相比有兩個(gè)顯著優(yōu)勢(shì).首先是爽爽的氣候資源優(yōu)勢(shì).其次，貴陽(yáng)的房?jī)r(jià)相對(duì)較低（見(jiàn)表2－1）.貴陽(yáng)的這兩大顯著優(yōu)勢(shì)將吸引高鐵沿線城市的人們來(lái)筑購(gòu)房，作為他們的第二居所或者季節(jié)性住宅，這將增加貴陽(yáng)房地產(chǎn)需求.從省內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，全面進(jìn)入高鐵時(shí)代后，貴陽(yáng)到都勻、凱里、畢節(jié)、遵義等省內(nèi)其他地州城市只需1個(gè)小時(shí)，這將打破貴陽(yáng)與其他地州城市之間的時(shí)空瓶頸，使得城市邊界的概念變得更加模糊，屆時(shí)京津城際的“雙城生活”也將上演貴陽(yáng).在遵義、都勻等城市工作的人，他們很可能在貴陽(yáng)定居，因?yàn)檫@樣可以享受到省會(huì)城市更為先進(jìn)的醫(yī)療、教育等服務(wù).這又將進(jìn)一步拓展貴陽(yáng)房地產(chǎn)市場(chǎng).

3.3 推動(dòng)房地產(chǎn)價(jià)格上漲

高鐵全面開(kāi)通后，從外部改善了貴陽(yáng)的區(qū)位條件，省內(nèi)其他地州市及省外來(lái)筑購(gòu)房的需求將一步增加，在未來(lái)幾年之內(nèi)將推動(dòng)貴陽(yáng)房?jī)r(jià)不斷上漲，受從眾心理的影響，當(dāng)外地人不斷來(lái)筑購(gòu)房時(shí)，本地人的購(gòu)房熱情也會(huì)更加高漲，進(jìn)一步帶動(dòng)房?jī)r(jià)上漲.同時(shí)高鐵通車(chē)后，受地緣關(guān)系的影響，可能會(huì)把廣州、重慶、長(zhǎng)沙、桂林等地樓市的漲幅傳導(dǎo)到沿線城市，縮短兩地的房?jī)r(jià)差距，也會(huì)帶動(dòng)貴陽(yáng)房?jī)r(jià)的上漲.

從貴陽(yáng)各城區(qū)的漲幅來(lái)看，觀山湖區(qū)上漲幅度將更加明顯.以貴廣高鐵開(kāi)通為例，據(jù)悉，在貴廣高鐵開(kāi)通前，觀山湖區(qū)的商品住宅均價(jià)僅僅為2000多元/平米，曾因入住率低而被傳為“鬼城”，而根據(jù)合富輝煌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年貴陽(yáng)市整體商品住宅成交均價(jià)為6537元/平米，觀山湖區(qū)成交均價(jià)則達(dá)到了8630元/平米，為貴陽(yáng)成交均價(jià)最高的城區(qū).貴廣高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，只是貴陽(yáng)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的一個(gè)開(kāi)端，當(dāng)貴陽(yáng)全面進(jìn)入高鐵時(shí)代后，高鐵推動(dòng)房?jī)r(jià)上漲的趨勢(shì)還會(huì)更明顯.

3.4 引起城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的變化，給貴陽(yáng)市房地產(chǎn)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇

高鐵北站位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)甲秀北路東側(cè).作為中國(guó)西南鐵路的核心門(mén)戶，全面進(jìn)入高鐵時(shí)代后，高鐵站將聚集來(lái)自不同城市的旅客，形成大量的旅客流.高鐵帶來(lái)的旅客流需要第三產(chǎn)業(yè)為其提供餐飲、住宿、購(gòu)物等服務(wù)，這又會(huì)吸引第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)者向此聚集，至此，高鐵北站將成為人們又一社會(huì)活動(dòng)中心.而房地產(chǎn)作為為人類(lèi)提供活動(dòng)空間的物質(zhì)載體，也將在此成為投資的熱點(diǎn).根據(jù)級(jí)差地租原理,城市中心地價(jià)高昂,隨著與中心城區(qū)距離的增大,土地價(jià)格開(kāi)始下降,這在一定程度上決定了城市用地結(jié)構(gòu).具體來(lái)講，貴陽(yáng)北站的設(shè)置，改變了其附近土地的區(qū)位條件,使之成為又一高地價(jià)區(qū)域，必然會(huì)引起土地開(kāi)發(fā)密度提高，吸引大型購(gòu)物商場(chǎng)等前來(lái)入駐,可重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)、金融、總部辦公等功能，這對(duì)貴陽(yáng)商業(yè)地產(chǎn)以及住宅地產(chǎn)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間.隨著“高鐵時(shí)代”的來(lái)臨，高鐵北站區(qū)域?qū)⒀葑優(yōu)橘F陽(yáng)又一交通樞紐和繁華的城市商務(wù)中心，從而打破貴陽(yáng)長(zhǎng)期以來(lái)單核心的城市空間結(jié)構(gòu)，使得觀山湖區(qū)作為又一城市核心區(qū)的地位更加突顯，進(jìn)一步吸引老城區(qū)的人口、產(chǎn)業(yè)等向此轉(zhuǎn)移，為房地產(chǎn)的發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇.

3.5 推動(dòng)住宅產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)

當(dāng)貴陽(yáng)全面進(jìn)入高鐵時(shí)代時(shí)，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸將被徹底打破，投資環(huán)境將進(jìn)一步改善，區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突顯.在建設(shè)“黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)”“黔中城市群”的戰(zhàn)略背景下，貴陽(yáng)作為黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中城市群建設(shè)的核心區(qū)域，其巨大的發(fā)展空間必將成為國(guó)內(nèi)、甚至國(guó)外企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，這將吸引國(guó)內(nèi)外眾多名牌企業(yè)來(lái)筑投資.隨著眾多名企的到來(lái)，大量的高技術(shù)人才也會(huì)落戶貴陽(yáng).由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)越來(lái)越依賴(lài)于知識(shí)創(chuàng)造與高科技勞動(dòng)力，為了留住高素質(zhì)的人力資源，必須為其提供高品質(zhì)的居住與生活空間.而目前貴陽(yáng)住宅產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的低端化現(xiàn)象普通，其品質(zhì)無(wú)法滿足外來(lái)高技術(shù)人才的居住要求，因此應(yīng)開(kāi)發(fā)更多與發(fā)達(dá)地區(qū)接軌的高品質(zhì)住宅.同時(shí)作為高品質(zhì)住宅并不多的貴陽(yáng)，隨著居民人均可支配收入不斷增多，越來(lái)越多的原著居民對(duì)住宅的改善性需求也非常旺盛.因此，進(jìn)入高鐵時(shí)代的貴陽(yáng)需要更多的高品質(zhì)住宅，這將推動(dòng)貴陽(yáng)住宅產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí).

4 結(jié)語(yǔ)

高鐵的建設(shè)改變了貴陽(yáng)的區(qū)位條件，縮短了貴陽(yáng)與外界的時(shí)空距離，正對(duì)貴陽(yáng)房地產(chǎn)的發(fā)展產(chǎn)生著深刻的影響.無(wú)論是政府的房地產(chǎn)決策部門(mén)，還是房地產(chǎn)投資者，都應(yīng)對(duì)高鐵建設(shè)對(duì)房地產(chǎn)帶來(lái)的影響有所預(yù)見(jiàn)性，政府應(yīng)根據(jù)所預(yù)見(jiàn)的影響制定合理的房地產(chǎn)政策，以引導(dǎo)投資者進(jìn)行理性投資，從而更好地促進(jìn)貴陽(yáng)市房地產(chǎn)的健康發(fā)展.

〔1〕貴州全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”指日可待 或促樓市發(fā)展[EB/OL].多彩貴州網(wǎng).

〔2〕合富輝煌.2014 年貴陽(yáng)市房地產(chǎn)市場(chǎng)年報(bào)[M].2014.

〔3〕劉靜.成渝高鐵對(duì)內(nèi)江城市發(fā)展的影響研究[D].西南交通大學(xué),2012.

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〔5〕梁市.高鐵催生貴陽(yáng)樓市新格局[J].小康,2014(15).