王穗

摘要：鐵路的修建由于區(qū)域跨越大，在修建過程中要經歷不同的地貌單元，而且在修建過程中也會因為地質的不同遇到各種各樣復雜的地質問題。本文主要如何針對不同的地質災害，對鐵路工程的地質災害進行有效的預防提出了建議。

關鍵詞：鐵路地質；災害評價；環(huán)境地質；巖土工程

近年來中央為進一步擴大內需、促進經濟增長的投資中，加快、鐵路和機場等重大基礎設施建設的投資。隨著國家對基礎建設投入的不斷加大，我國高速鐵路建設必將迎來一個新的黃金期，然而由于這些工程具有“一重二大一多”的特點，在建設施工過程中如果不能切實加強對日常施工過程中的地質環(huán)境監(jiān)管和防范，就會形成地質災害隱患，將對鐵路日后的影響使用安全，只有在修建過程科學的提高鐵路測設質量、減少道路病害，才能有效的避免事故的發(fā)生，減少鐵路病害，減少造成不必要的人財物損失。

1 鐵路工程中常見地質災害

1.1滑坡。受重力的作用斜坡上的表層的巖體，沿著一定的軟弱面或軟弱帶整體向下滑動的現(xiàn)象。

1.2崩塌。受當?shù)氐牡匦蔚孛?、地下水活動、地層巖性、氣候變化、地表植被等自然因素的影響，在較陡的斜坡上的巖土體，在重力的作用下突然脫離母體崩落、滾動現(xiàn)象。

1.3地面塌陷。地面沉降和塌陷主要成因為人工采礦并不規(guī)范過度采挖，在可溶性基巖地區(qū)也因地層溶蝕形成漏斗或近地表地下暗河導致地表沉降及塌陷。

1.4泥石流。山區(qū)溝谷中由于長時間受暴雨、冰雪融水等浸泡，致使山地表面土層變軟，受地球引力的作用向滑動，大量的泥沙流受重力的影響加速前進，在山區(qū)由于降水而形成的一種帶大量泥沙、石塊等固體物質條件的特殊洪流。

2 地質災害的預測勘查

2.1鐵路在建設過程中所面臨的地質災害有很多，而且一旦發(fā)生產生的災害影響也較大，所以在鐵路工程施工前一般都要開展必須的預測勘查，目前常用的監(jiān)測方法主要有埋樁法、埋釘法、貼片法。

2.2在預測勘查時，勘查人員一定要科學掌握施工區(qū)域內的地質基本條件，在勘查中必須要學會科學分析施工區(qū)域內的地質結構，并且能夠從地質結構基本情況出發(fā)研究其穩(wěn)定性，科學掌握誘發(fā)因素，以及誘發(fā)因素的作用特點與強度。

2.3勘查工作要保持長效性，要堅持勘查階段結束不等于勘查工作結束的理念，勘查人員在施工過程中也要堅持動態(tài)勘查，嚴防施工出現(xiàn)地質災害影響。

3 鐵路地質災害防治方法及相關要求

3.1崩塌災害防治的措施。目前鐵路地質災害防治方法主要有削坡、清除危石、排水、控制爆破、擋土墻支擋、支頂、嵌補等。削坡應用是利用不效手段，對那些較穩(wěn)定的巖體斜坡但又存在隱患的，在存在隱患的斜坡巖體上設定一定的比例進行爆破開挖，從而在一定程度上減小斜坡體的重量，清除巖體表面較松散的巖體；清除危石即與爆破方法結合，采用人工或機械清除。排水；排水即為了提高邊坡的穩(wěn)定性，特別是對侵蝕作用比較敏感的邊坡；在進行排水工程設計時要最大限度地實現(xiàn)鐵路地基及周邊巖體原有平衡結構及其整體強度，以保護或最低程度的減少破壞，減少開挖量，從而通過排水工程減少地質因水因素產生危害的機率，從而達到鐵路工程長期維護的目的；實施擋土墻工程的目的主要是針對鐵路施工區(qū)域內坡腳應力集中、低矮邊坡溜坍、塌落等小規(guī)?；挛：Γ壳拌F路施工應用方法主要是采用混凝土、加筋土、漿砌石、石籠等擋土墻形式；工程支頂在鐵路地質災害防治中主要是利用支頂結構支撐作用來平衡鐵路周邊區(qū)域內的危巖墜落、錯落或傾倒等，從而有效提高周邊危巖的穩(wěn)定性。

3.2地質災害滑坡的防治。目前鐵路地質災害防治主要是依據(jù)鐵路沿線滑坡地質災害的類型及特點進行，所采用的方法一般情況多為摒除、防滲處理、攔石墻、避讓等。防滲處理初期可采用造價較低的臨時排水設施，并有針對性用粘土或水泥漿充填裂隙、聚乙烯布覆蓋等措施進行裂縫防滲處理。針對滲水情況嚴重時依據(jù)滑坡形狀特點，在滑坡周界外圍布設排水溝，以防止區(qū)域外的地表水流入滑坡區(qū)，排水溝內要結合土質、流速科學鋪設防滲層，在布設排水溝時一定要嚴格按照鐵路建設要求科學整平地表，盡量減少植被壞；設置攔石墻由漿砌片石或澆筑混凝土澆筑而成，修建于落石路徑上（坡腳或坡面上）的攔擋結構，規(guī)?？梢愿鶕?jù)施工的經濟、場地條件和結構自身穩(wěn)定性等因素，視區(qū)域的情況而定，但不管規(guī)模大小情況，其建筑一下要有穩(wěn)定而龐大的基礎。

3.3泥石流防治方法及措施。泥石流是鐵路地質災害中的主要部分，因為泥石流發(fā)生的地段多在斷裂或褶皺發(fā)育、新構造運動強烈、地震頻率高、巖體風化破碎、地表植被不良、水土流失嚴重等部位。所以防治手段主要根據(jù)災害情況的特征而定，目前泥石流的主要防治手段基本上都是以采取封山育林、調節(jié)地表徑流、保護地表土層不受破壞為主，針對安全災害的防范主要措施是沿坡修建導流堤，設置截擋建筑物、設置排洪道等。

3.4巖溶防治方法及措施。大體概括為疏導、跨越、加固、堵塞與鉆孔充氣、恢復水位等。修建在巖溶地區(qū)鐵路，針對巖溶的情況，要科學的依據(jù)巖溶發(fā)育的程度和巖溶形態(tài)的空間分布規(guī)律制定相應防治方案，合理利用巖溶形態(tài)，從而避免或防治巖溶病害對路線布局和路基穩(wěn)定造成的不良影響。對基礎下有溶溝、溶槽、漏斗等溶洞現(xiàn)象時，首先在建（構）基礎施工時，應挖去其中的充填物，回填碎石或毛石混凝土；若出現(xiàn)溶層頂板不穩(wěn)定時，可炸開頂板，挖除充填物，回填碎石的方法；對基礎下的溶洞埋藏較深的情況，可通過鉆孔向溶洞內灌注水泥砂漿、混凝土、瀝清等填充物，以堵填溶洞。

4 結束語

綜合上所述，雖然我國在鐵路地質災害防治工作也取得了一些成績，但在一定程度上還存在著許多的不足之處，在日常防洪工作中還需要工作人員在查明評估區(qū)地質環(huán)境條件的基礎上，運用科學的防洪措施，及時進行災害防治，避免地質災害隱患。

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