張長(zhǎng)亮

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地的橋梁道路建設(shè)日趨完善，建筑施工的方式也在科技的推動(dòng)下不斷改善，變得更加新式更加便捷。

關(guān)鍵詞：橋梁；墩柱；無(wú)支撐；建設(shè)

引言

從改革開放發(fā)展至今，我國(guó)各行各業(yè)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論農(nóng)業(yè)、工業(yè)、民生、醫(yī)療還是軍事力量，都在科技的指引下每天進(jìn)行著日新月異的發(fā)展和改變，自古以來(lái)道路的發(fā)展就受到每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)部門的高度重視，道路就好比人類身體中的血管，是在全國(guó)范圍內(nèi)為各處各地輸送“營(yíng)養(yǎng)”的基礎(chǔ)設(shè)施，也是最重要的前提條件之一，一個(gè)地區(qū)的道路不通暢，就會(huì)嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)國(guó)土廣袤，山川河流地形十分復(fù)雜，這使得有非常多的地方都需要架設(shè)橋梁才可通行，而在橋梁建造過(guò)正中，建造技術(shù)，施工方式、工藝，都會(huì)隨著科技的發(fā)展而不斷創(chuàng)新完善，變得更加省時(shí)、省力，本文將在下文詳細(xì)介紹一種在墩柱無(wú)支架的環(huán)境下進(jìn)行橋梁施工的方法，在節(jié)省人力、資源、原料的同時(shí)，安全性也會(huì)大大提高，尤其適用于一些松軟土質(zhì)、泥沼地形、山坡丘陵等特殊地質(zhì)條件下的施工需要，是一種與時(shí)俱進(jìn)的、推廣性可靠性都很高的施工技術(shù)。

一、橋梁墩柱無(wú)支撐施工方式的具體內(nèi)容

橋梁墩柱無(wú)支撐施工具體方式，一言以蔽之，即：以第一新建橋墩為起點(diǎn)，在建設(shè)過(guò)程中不斷向上，依建設(shè)先后次序作為施工操作平臺(tái)，隨著建設(shè)進(jìn)程而向上不斷推進(jìn)的一種施工作業(yè)方式。

二、無(wú)支撐施工方式的操作步驟

為方便闡述，我們可以用假設(shè)來(lái)模擬一個(gè)高架橋的建造過(guò)程。首先我們假設(shè)一架高架橋全部長(zhǎng)度為700米，設(shè)計(jì)墩身為1.6*3.8m，1.9*3.8m，2.2*3.8m，最高墩柱為45.339m，墩柱與蓋梁分別采用相應(yīng)的混凝土，運(yùn)用常規(guī)的翻模和預(yù)埋鋼棒方式進(jìn)行基建，那么在這個(gè)條件下，如何采用無(wú)支撐施工方式來(lái)操作呢？

首先，在橋梁墩柱翻模時(shí)候所用的鋼板相應(yīng)高度的8毫米厚度的作為模板，在模板的四角使用斜拉螺桿，對(duì)拉螺桿各兩排為最佳，然后用鋼筋進(jìn)行捆扎，即第一層捆扎之后，把模板進(jìn)行排立，這時(shí)要注意的一點(diǎn)是各個(gè)模板之間所處水平面需保持一致，此外對(duì)垂直度的檢查也不可忽視，嚴(yán)格按照規(guī)定規(guī)范進(jìn)行施工操作，為防止已經(jīng)排立好的模板變形，可采用鋼繩進(jìn)行加固；模板步驟施工完畢之后，即可利用模板搭建施工的工作平臺(tái)，利用圓鋼和角鋼進(jìn)行搭建，以每一層模板的橫面為支點(diǎn)，并在工作平臺(tái)四周圍建欄桿和防護(hù)網(wǎng)，做好安全保護(hù)措施，安裝吊籃，其用途在于用來(lái)搭送施工人員，而其他大型的原材料，操作用工具、機(jī)械則用吊車進(jìn)行運(yùn)送。

其次，是蓋梁的具體操作步驟。在澆筑墩柱時(shí)留下150毫米的預(yù)留孔內(nèi)插入鋼管，并放置工字鋼來(lái)作為蓋梁的承重支柱，在工字鋼上層排設(shè)建筑木方，每個(gè)木方之間距離不要超過(guò)1米，木方要進(jìn)行嚴(yán)格找平，然后使用大塊的鋼板進(jìn)行來(lái)底膜的安裝，由于木方和混凝土的密度性質(zhì)，鋪設(shè)好的底膜通常會(huì)有1至2厘米的下沉，可預(yù)留頂高來(lái)應(yīng)對(duì)。之后按照設(shè)計(jì)規(guī)定，用常規(guī)方式捆扎鋼筋和安裝模板，處于對(duì)安全的考慮，一定要保證模板的穩(wěn)固，需要用螺桿進(jìn)行加固，做后期水平和垂直度的調(diào)整。

三、橋梁墩柱無(wú)支撐施工時(shí)的注意要點(diǎn)

橋梁墩柱無(wú)支撐施工的整個(gè)建筑過(guò)程可分為準(zhǔn)備期、模板安裝期、鋼筋捆扎期、混凝土澆筑期、操作平臺(tái)搭建期、直至拆除繼續(xù)搭建下一個(gè)平臺(tái)這樣幾個(gè)期間，在整個(gè)橋梁建筑中循環(huán)往復(fù)，有序進(jìn)行，需要注意的有建筑工作中的幾個(gè)常見問題：混凝土保養(yǎng)及澆筑；預(yù)埋鋼筋等器件；工字鋼架設(shè)；模板安裝與拆除等。

混凝土的保養(yǎng)與澆筑分成“前中后”三個(gè)階段來(lái)看，前期應(yīng)注意的有預(yù)埋器件的統(tǒng)計(jì)和檢查，按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行預(yù)埋的檢測(cè)，并檢查模板是否組裝符合要求，認(rèn)為減少施工失誤；中期澆筑時(shí)，挑選配合比最佳的混凝土，混凝土狀態(tài)為穩(wěn)定性強(qiáng)、顆粒勻稱、強(qiáng)度高，在拌合完成后，用專用器材進(jìn)行澆筑，采用分層的手法均勻的進(jìn)行澆灌，每層不宜過(guò)厚，否則會(huì)影響混凝土的性狀和凝結(jié)時(shí)間；后期將振動(dòng)器插入混凝土，深度在5厘米左右進(jìn)行振搗，留意預(yù)埋器件的位置，不要產(chǎn)生碰撞。

安裝模板時(shí)必須嚴(yán)格保持水平精度，對(duì)中調(diào)平，以保證穩(wěn)定性，模板與模板連接處縫隙接觸平滑緊密貼合；模板之間架設(shè)鋼筋以支撐；捆扎鋼筋時(shí)可在已經(jīng)搭建好的平臺(tái)上進(jìn)行，由人工操作機(jī)器鏈接；從安裝第二節(jié)模板時(shí)起就要安排操作的人員扎好安全繩，同時(shí)安裝吊架；不可貪圖方便違規(guī)操作。

模板翻升階段應(yīng)注意混凝土的凝結(jié)強(qiáng)度，符合設(shè)計(jì)指標(biāo)后才可將模板進(jìn)行翻升。首先拆掉模板的對(duì)拉鋼筋和管套，采用吊車整體提升。運(yùn)送至相鄰墩柱的模板位置進(jìn)行再次安裝，安裝步驟與前次一致。需注意在調(diào)運(yùn)過(guò)程中的安全措施，避免造成工人或工具的損傷。

四、橋梁墩柱無(wú)支撐施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用性

我國(guó)幅員遼闊，各種地質(zhì)地貌不一而足，數(shù)十年來(lái)的建筑經(jīng)驗(yàn)告訴我們，傳統(tǒng)的支架施工已經(jīng)不足以滿足所有狀態(tài)下的橋梁建設(shè)了。舉例來(lái)說(shuō)，我國(guó)云南、甘肅、新疆等地區(qū)，多山地，多溪流，多溝壑，如果在這樣的地形下采用腳手架式的建筑方式，由于土地的松軟和不平衡，直接會(huì)影響腳手架的穩(wěn)定性，為了增加工人在作業(yè)時(shí)候的安全系數(shù)，必須將腳手架的下班部分進(jìn)行加固，加密，橋墩越高，難度、資金和材料的耗費(fèi)也會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)隨之增大，建設(shè)難度成倍增加，搭建設(shè)備的增加會(huì)造成資金的大量浪費(fèi)，費(fèi)工費(fèi)力費(fèi)時(shí)，往往會(huì)事倍功半，拖慢整個(gè)進(jìn)度，影響工期。相反的，若采用上文所述的無(wú)支架施工作業(yè)方式，則可以輕松的解決這樣的問題，不僅節(jié)省了資金的投入，也降低了勞動(dòng)的強(qiáng)度，相對(duì)應(yīng)的也提高了勞動(dòng)的技術(shù)含量和安全性能，尤其在山區(qū)的應(yīng)用更能突出它在實(shí)用性上的優(yōu)點(diǎn)，安全，高效，經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)。

五、 結(jié)語(yǔ)

建筑行業(yè)的發(fā)展，排在首位的都是對(duì)安全性的強(qiáng)烈要求，施工人員必須在有安全保障的環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，安全生產(chǎn)必須是一切社會(huì)性勞動(dòng)的前提條件，無(wú)支架的橋梁建筑模式在推廣應(yīng)用的過(guò)程中還要不斷的改進(jìn)，不斷把新技術(shù)融入進(jìn)去，去蕪存菁，這才是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的最終航向。

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