汪 洋（大慶油田有限責(zé)任公司第二采油廠第一作業(yè)區(qū)，黑龍江 大慶 163414）

游梁式抽油機(jī)剎車防偏磨裝置的研制

汪 洋
（大慶油田有限責(zé)任公司第二采油廠第一作業(yè)區(qū)，黑龍江 大慶 163414）

摘 要：抽油機(jī)剎車系統(tǒng)是一項(xiàng)重要的控制裝置，其性能的質(zhì)量也決定著抽油機(jī)的安全性，而抽油機(jī)剎車片偏磨的油井比例相對較大，如果出現(xiàn)磨損，就會(huì)導(dǎo)致剎車的失靈，但如果頻繁的更換剎車箍還會(huì)造成極大的浪費(fèi)，因此抽油機(jī)剎車調(diào)偏磨裝置的研制也有著非常重要的意義。本文主要針對游梁式抽油機(jī)剎車調(diào)偏磨裝置進(jìn)行了詳細(xì)的論述說明。

關(guān)鍵詞：抽油機(jī)；偏磨；剎車行程；剎車失靈

1　抽油機(jī)剎車調(diào)偏磨裝置簡介

抽油機(jī)剎車偏磨裝置是一種控制性的操作裝置，對于操作性的要求也相對較高，其制動(dòng)性的質(zhì)量也決定著操作性能的質(zhì)量，在抽油機(jī)的操作過程中，如果剎車偏磨裝置出現(xiàn)問題，那么還會(huì)帶來一定的安全隱患，因此抽油機(jī)剎車偏磨裝置的設(shè)定也要保證其科學(xué)性。在剎車系統(tǒng)中，系統(tǒng)的性能往往會(huì)受到剎車行程以及剎車片的影響，剎車行程和剎車片是否合適，將會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生決定性的作用，一旦發(fā)現(xiàn)剎車片偏磨的油井存在著較大比例偏磨，剎車片偏磨就很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象發(fā)生，從而剎車的車箍更換的頻率也會(huì)大大增加，這樣不僅會(huì)影響到系統(tǒng)的正常使用，同時(shí)也間接的增加了使用的成本，對于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也會(huì)構(gòu)成嚴(yán)重的隱患。因此對于抽油機(jī)剎車偏磨裝置的研制也需要更加注重其安全性。

游梁式抽油機(jī)剎車偏磨裝置能夠更好的提高剎車形成和剎車片的和適度，由于抽油機(jī)剎車系統(tǒng)的重要性，其穩(wěn)定性也影響著操作的安全，對于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全也有著直接的影響，因此其靈活性也要加以有效的控制，但如果出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，那么抽油機(jī)剎車的質(zhì)量就會(huì)受到影響。剎車系統(tǒng)中，性能的好壞不僅決定于剎車形成和剎車片的合適度，對其質(zhì)量也有著較高的要求。我國目前很多的抽油機(jī)剎車中都存在著偏磨的現(xiàn)象，并且偏磨的程度也有著不同的表現(xiàn)形式，在出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象時(shí)，抽油機(jī)剎車的使用壽命也會(huì)受到很大的影響，這樣也會(huì)間接的增加使用成本，而目前影響剎車失靈的安全隱患也有很多，其中常見的有以下幾方面內(nèi)容：首先，在發(fā)生偏磨現(xiàn)象時(shí)，剎車也會(huì)出現(xiàn)失靈，這樣就需要及時(shí)的對剎車裝置進(jìn)行更換，而停井頻率的增加，也會(huì)使采油效率下降，這樣原油的產(chǎn)量也會(huì)大大降低。其次，剎車偏磨也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故，由于剎車張合不均就會(huì)導(dǎo)致偏磨現(xiàn)象的發(fā)生，在出現(xiàn)偏磨時(shí)，剎車的使用性能就會(huì)受到影響，嚴(yán)重時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)失靈的現(xiàn)象，這樣就會(huì)影響到操作人員的生命安全，同時(shí)也會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。

2　產(chǎn)生剎車偏磨的主要原因

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生剎車偏磨的原因也有著不同幾種類型，并且影響因素也有多種，其中主要原因有以下幾方面內(nèi)容：首先，剎車在長期使用的過程中，剎車片會(huì)出現(xiàn)磨損，這樣剎車的車箍兩側(cè)的剎車片厚度就會(huì)出現(xiàn)不均的現(xiàn)象，這樣就會(huì)產(chǎn)生剎車偏磨，這也是產(chǎn)生剎車偏磨的主要原因之一。其次，抽油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，剎車的輪擺會(huì)使車輪和剎車的車箍產(chǎn)生不同心的現(xiàn)象，剎車行程在經(jīng)過調(diào)整后，即便剎車形成能夠符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，但是剎車車箍的兩側(cè)在經(jīng)過受力后，也會(huì)出現(xiàn)偏磨的現(xiàn)象，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致剎車的壽命降低。而我們經(jīng)過對剎車偏磨原因的分析也可以看出，剎車箍的導(dǎo)向環(huán)如果存在不合理的現(xiàn)象，那么兩車的剎車片厚度也會(huì)出現(xiàn)不均的情況，而剎車輪與剎車箍不同心的原因也會(huì)導(dǎo)致剎車偏磨現(xiàn)象的發(fā)生。很多時(shí)候我們都只注意剎車偏磨的產(chǎn)生方式，而忽略了潛在的影響因素，其中車箍在長期使用后，其質(zhì)量就會(huì)大大降低，這樣也很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象。同時(shí)，其他設(shè)備的質(zhì)量以及使用壽命等因素也是我們必須要關(guān)注的內(nèi)容，在剎車系統(tǒng)使用一段時(shí)間后，要及時(shí)的對其器件進(jìn)行檢查，這樣才能夠保證其運(yùn)行的安全性。因此我們也可以看出，剎車裝置結(jié)構(gòu)如果不合理是導(dǎo)致剎車偏磨的主要原因，而其他的相關(guān)因素也會(huì)產(chǎn)生剎車偏磨，但是具體還需要進(jìn)一步的加以研究和討論。

3　對剎車裝置的改進(jìn)

由于剎車導(dǎo)向環(huán)存在著不合理的現(xiàn)象，在使用后就很容易出現(xiàn)剎車偏磨，因此就需要對剎車導(dǎo)向環(huán)進(jìn)行重新設(shè)置，而剎車裝置的改進(jìn)設(shè)置的目的就是使原來的導(dǎo)向環(huán)無法對兩車的剎車箍造成影響，這樣就可以使整個(gè)剎車系統(tǒng)具有更好的可操作性，在導(dǎo)向軸套上有左右調(diào)解螺母，利用平衡原理，我們可以更好的來設(shè)計(jì)新的剎車裝置，這樣就可以有效的避免剎車偏磨的發(fā)生。

3.1 改造后的結(jié)構(gòu)

剎車裝置在經(jīng)過改造后，可以分為導(dǎo)向軸套、導(dǎo)向環(huán)、左右調(diào)解螺母以及彈簧等部分，每個(gè)部分都有著各自不同的作用。剎車軸和剎車套的設(shè)置需要在剎車軸套和導(dǎo)向環(huán)中間通過，并且導(dǎo)向環(huán)和剎車軸需要固定在一起，這樣調(diào)解螺母就可以在剎車軸套上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，而這樣的改造方式相比以往也有了很大的進(jìn)步，對于降低剎車偏磨的影響也有著非常好的效果。

3.2 調(diào)偏磨原理

剎車裝置改造的原理主要是對導(dǎo)向軸套上的調(diào)解螺母進(jìn)行調(diào)整，從而將其中的彈簧松緊來進(jìn)行重新設(shè)定，這樣剎車箍左右兩端的張合受力就會(huì)相對較為均勻，在應(yīng)用過程中，由于兩側(cè)不會(huì)出現(xiàn)長期的受力現(xiàn)象，那么偏磨出現(xiàn)的幾率也會(huì)大大降低。而如果一方受力不均，那么轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母就會(huì)使兩側(cè)的彈簧受力均勻，在這樣的情況下，彈簧的松緊（可根據(jù)現(xiàn)場情況使用一側(cè)調(diào)節(jié)螺母），使剎車箍兩側(cè)張合均勻，避免了偏磨現(xiàn)象。即在某一方向受力不均的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺帽使兩邊彈簧受力均勻，剎車片張合均勻，消除了偏磨的發(fā)生。

4現(xiàn)場應(yīng)用效果分析

該裝置試驗(yàn)成功后，在全廠偏磨較嚴(yán)重的50口油井上均安裝了該調(diào)偏磨裝置，調(diào)偏效果十分明顯徹底消除了偏磨現(xiàn)象，該裝置不僅延長了剎車片的使用時(shí)間而且還確保了剎車系統(tǒng)的靈活可靠。使油井偏磨情況從30%降為0。游梁式抽油機(jī)剎車調(diào)偏磨裝置已完全達(dá)到了目標(biāo)要求。

結(jié)語

游梁式抽油機(jī)剎車調(diào)偏磨裝置在現(xiàn)場應(yīng)用中，應(yīng)用于抽油機(jī)剎車系統(tǒng)上，來調(diào)整抽油機(jī)剎車箍的間隙，保持剎車箍間隙均勻，防止發(fā)生偏磨，降低生產(chǎn)成本，提高現(xiàn)場操作人員的安全。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，加工安裝方便有效，得到廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：TE933

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A