杜華榮（沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司 ,沈陽(yáng) 110044）

水性漆噴涂系統(tǒng)在汽車涂裝中的應(yīng)用研究

杜華榮
（沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司 ,沈陽(yáng) 110044）

經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車行業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，現(xiàn)在汽車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，成為了人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪饕慕煌üぞ?。但是，汽車行業(yè)的發(fā)展是有利有弊的，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬显斐闪谁h(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)，如果水性漆噴涂系統(tǒng)能在汽車涂裝大規(guī)模應(yīng)用，則有利于提高安全性和環(huán)保性。

水性漆；汽車涂裝；噴涂系統(tǒng)

我們?cè)诮?jīng)濟(jì)建設(shè)取得偉大成就的過(guò)程中付出了相當(dāng)大的資源和環(huán)境代價(jià)，汽車制造業(yè)就是其中之一。因此，在汽車制造業(yè)中通過(guò)采用一定的方法和手段，來(lái)保護(hù)和改善已經(jīng)受到污染和破壞的環(huán)境，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展[1]。因此，我們要對(duì)此加強(qiáng)研究和加大利用的廣度，為發(fā)展環(huán)保型的汽車工業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1　水性漆噴涂系統(tǒng)的特點(diǎn)

水性漆噴涂系統(tǒng)在汽車涂裝的合理應(yīng)用，可以有效地改善汽車制造業(yè)的污染問(wèn)題。水性漆的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，環(huán)保方面、稀釋和性狀方面和施工工藝方面。

1.1水性漆在環(huán)保方面的特點(diǎn)

傳統(tǒng)的漆噴涂方法大多都用油性漆，油性漆的稀釋劑是以香蕉水和天拿水為主，但是它含有大量的苯以及二甲苯，這些物質(zhì)都是致癌的物質(zhì)，并且對(duì)環(huán)境的危害也相當(dāng)大。而水性漆則是以清水作為稀釋劑的，而且它無(wú)毒無(wú)味，更沒(méi)有苯和二甲苯等致癌物質(zhì)，而且重金屬含量也特別低，低于國(guó)家環(huán)保限量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人體幾乎沒(méi)有任何危害[2]。同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有廢渣、廢水、廢氣的排放對(duì)環(huán)境也不會(huì)造成危害。

1.2水性漆在稀釋和性狀方面的特點(diǎn)

因?yàn)樗酝苛系某煞执蠖喽际怯伤M成的，因此水性涂料的表面張力大大強(qiáng)于溶劑涂料，水性涂料的表面張力是有機(jī)溶劑的三倍還要多，這也更好地證明了水性漆噴涂在汽車涂裝中的巨大優(yōu)勢(shì)[3]。水是一種具有較高汽化溫度的物質(zhì)，而水性涂料則含有70%左右的水分，因此，水性漆涂料在噴涂的時(shí)候不容易揮發(fā)。另外，水性涂料在霧化的時(shí)候，由于其不易揮發(fā)性的特點(diǎn)，不容易產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，這在一定程度上也大大減少了對(duì)人體及環(huán)境造成污染和破壞的幾率。

1.3水性漆在施工工藝方面的特點(diǎn)

水性漆在施工工藝方面也有巨大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗云崾侵苯佑米詠?lái)水進(jìn)行稀釋的，所以在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)是比較安全和方便，而且漆涂刷的面積更是一般油漆的二倍以上，從而也使得漆膜干燥速度相對(duì)比較快。同時(shí),在施工后，對(duì)工具和一些設(shè)備的清洗也相當(dāng)?shù)姆奖?，這些都是水性漆噴涂系統(tǒng)在汽車涂裝中的巨大優(yōu)勢(shì)和作用，使得水性漆在市場(chǎng)上受到了廣大用戶的信賴和歡迎，也因此需要大規(guī)模的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

2　水性漆噴涂系統(tǒng)在汽車涂裝中的應(yīng)用

水性漆噴涂系統(tǒng)在汽車涂裝中的應(yīng)用可以有效降低汽車制造業(yè)對(duì)環(huán)境的影響和破壞，水性漆主要包括三種，輸調(diào)漆、電沉積底漆和水性罩光漆，探究三種水性漆的具體應(yīng)用。

2.1輸調(diào)漆的具體應(yīng)用

由于沾度隨剪切率增加而降低，因此在使用水性涂料的時(shí)候輸調(diào)漆所有部件的選擇都必須符合水性漆的要求，尤其是穩(wěn)定塔、管接頭及四通閥的使用更需要選擇適用于水性漆的，當(dāng)然供漆泵最好也要選擇電動(dòng)式，也可以選擇液壓式[4]。一是在選擇水動(dòng)泵的時(shí)候，一定要注意增加穩(wěn)壓裝置，從而防止管路毅力波動(dòng)過(guò)大，泵在材質(zhì)、輸出壓力、以及流量上一定要符合水性漆的使用要求，功率和輸出壓力必須要增大。二是要選用電動(dòng)變頻攪拌器，從而保證涂料的剪切力較低。三是要采用雙罐方式,也就是循環(huán)罐和補(bǔ)料罐這兩種裝置方式，同時(shí)要設(shè)自動(dòng)補(bǔ)漆、自動(dòng)液位監(jiān)控以及自動(dòng)調(diào)速等功能，從而防止液位變化大。四是在對(duì)管線設(shè)計(jì)和施工等細(xì)節(jié)方面的處理時(shí)一定要加大關(guān)注力度，避免出現(xiàn)觀景偏小、管道焊接不平整等問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)也要注意水性漆的循環(huán)穩(wěn)定性以及涂裝質(zhì)量，輸調(diào)漆的具體應(yīng)用是水性涂漆的重要的一方面，在汽車涂裝中起到了重要的作用。

2.2電沉積底漆的具體應(yīng)用

陰極電泳涂料具有良好的防腐蝕性，在我國(guó)的汽車涂裝中大多用于車身底漆的噴涂。在目前我國(guó)汽車涂裝中，陰極電泳涂料已經(jīng)得到大規(guī)模的應(yīng)用，環(huán)氧樹(shù)脂型、聚丙烯酸、聚氨酷是陰極電泳涂料的三大類型[5]。但是最常見(jiàn)的還是環(huán)氧樹(shù)脂，因?yàn)樗呛被母男原h(huán)氧樹(shù)脂為基礎(chǔ)的，而且它的交鏈劑更是由封閉的異氰酸組成的，分散在水中的則是通過(guò)有機(jī)酸中和氨基。二氧化欽和體脂顏料是環(huán)氧樹(shù)脂的主要顏料，顏料的應(yīng)用一定要符合水性涂料的特性，并且要注意防腐劑的使用，更要注意電泳后最后一道清洗采用去離子水，從而更好的保障電泳工藝發(fā)揮巨大作用。因此，要通過(guò)使用具有環(huán)保功能和防腐功能的陰極電泳涂料，來(lái)更好的保護(hù)環(huán)境并且使人體不受侵害，為汽車涂裝的環(huán)保再立新功。

2.3水性罩光漆的具體應(yīng)用

雖然目前水性罩光漆處于研發(fā)階段，并沒(méi)有大規(guī)模的使用，而且它的一些成分和功能還需要進(jìn)一步的調(diào)試和完善。但是，從目前的情況來(lái)看，水性罩的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯示無(wú)疑，目前研制成功的水性罩的主要成分是有異氰酸醋、拂聚化物以及環(huán)氧酸等。另外，罩光漆的一些性能對(duì)提高漆膜的耐劃傷性、耐久性、耐腐蝕性起到了巨大的作用。因此，水性罩光漆的進(jìn)一步研發(fā)一定能取得成功，從而在汽車工業(yè)中大規(guī)模、大范圍的應(yīng)用，使汽車行業(yè)成為真正的環(huán)保性行業(yè)。

3　結(jié)束語(yǔ)

人們對(duì)汽車的需求決定了汽車工業(yè)發(fā)展的巨大潛力，環(huán)境污染的現(xiàn)狀決定了人們更加注重環(huán)保性的交通工具，因此,要采取一切必要的手段和方法，發(fā)展環(huán)保型的汽車工業(yè)。涂裝是汽車環(huán)保的重要因素，所以，可以首先從涂裝開(kāi)始改變，由于我國(guó)對(duì)于水性噴漆系統(tǒng)的技術(shù)還有待于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和完善，因此我們要進(jìn)一步研究水性漆的生產(chǎn)和涂裝技術(shù)，完善施工工藝，從而真正的提高水性漆系統(tǒng)在汽車涂裝中的應(yīng)用規(guī)模，為更好的保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源做出更大貢獻(xiàn)。

[1]宋緯.水性漆噴涂系統(tǒng)在我國(guó)汽車涂裝中的實(shí)際應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2013,32(32):55-56.

[2]李勇.水性漆噴涂系統(tǒng)在我國(guó)汽車涂裝中的實(shí)際應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2015,3(03):57-58.

[3]樂(lè)惠明.水性涂料在汽車涂裝中的應(yīng)用[J].上海涂料,2010,3(03):40-43.

[4]王子愷,郭華進(jìn),楊光華,袁興.淺談旋杯噴涂在汽車涂裝中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代涂料與涂裝,2010,10(10):51-54.

[5]張如筠.淺析水性涂料在汽車涂裝中的應(yīng)用[J].山東化工,2013,6(06):68-71.