新聞·新車

美國電動車在華尋找合作伙伴

隨著中國市場的澎湃，許多外國公司開始到中國尋找投資，底特律電動車亞太區(qū)總裁Oliver Fong表示，今年參加上海車展，另一大目的，就是尋找投資公司。

相較于特斯拉的直銷模式，底特律電動車更傾向于尋找代理商的模式。目前底特律電動車已基本確定了幾大代理商，其中大中華區(qū)的總經銷商是香港的爵衛(wèi)汽車（亞洲）有限公司。“我們計劃在中國上海、北京、廣東和四川（成都）設立經銷點，每個城市都將有專門的銷售處和售后服務中心”?！艾F在中國超級跑車的銷量非常大，大部分車企都是靠中國市場賺錢?！?Oliver Fong表示。

編輯點評： 特斯拉的成功讓許多外國汽車企業(yè)眼紅，紛紛想進入電動跑車市場分一杯羹，中國無疑是一塊又大又肥的肉，進入容易，但是做好就難了，看看特斯拉就知道了。

北京將收充電服務費

記者近日從北京市發(fā)改委獲悉，為促進電動汽車推廣應用，北京市出臺電動汽車充電服務費上限收費標準。根據國家發(fā)改委《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，經市政府批準，北京市出臺電動汽車充電服務費上限收費標準，自6月1日起至2020年1月1日前，每千瓦時收費上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。2020年1月1日起，充電服務收費實行市場調節(jié)價。

例如2015年4月29日北京92號汽油最高零售價為6.46元/升，則充電服務收費上限標準為6.46元的15%，即0.97元/度。油價上升，充電服務費相應上升，油價下降，充電服務費相應下降。

鈴木再搏中國市場

鈴木曾經依托奧拓、羚羊等產品在中國市場風生水起。但伴隨著微車市場的衰落以及合資方長安和昌河“剪不斷、理還亂”的合作關系，鈴木在中國市場的發(fā)展一度低迷。加強與長安的戰(zhàn)略合作關系，無疑是當下鈴木最應該做的。日前，鈴木與長安開始以一種新的合作姿態(tài)來謀劃鈴木在中國的復興之業(yè)。長安鈴木總經理淺井慶一在接受記者采訪時表示：“長安鈴木將實現‘1855戰(zhàn)略’，即將在2018年之前實現5款全新車型、50萬輛銷量的目標。”長安鈴木副總經理孫長松透露：“2015年，啟悅和鋒馭兩款產品的銷量要突破10萬輛，來助推長安鈴木超過20%的增長率?！?/p>

編輯點評：事實上，鈴木在退出美國市場且又看不到歐洲市場前景的情況下，中國市場成為其拯救全球市場頹勢的“救命稻草”。

四部委考核新能源推廣落實情況

日前，記者從科技部獲悉，科技部、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》，通對現階段各新能源汽車推廣城市的推廣情況進行考查。

《通知》考核內容包括，各有關城市(區(qū)域)新能源汽車推廣應用實施方案完成情況，并重點對新能源汽車推廣應用數量、充電設施建設、市場開放程度、商業(yè)模式創(chuàng)新、地方扶持政策、組織領導及安全監(jiān)管等情況進行督查。

考核方式由四部委帶隊組織專家，對各城市(區(qū)域)推廣情況進行現場督查。科技部電動汽車重大項目管理辦公室協(xié)助四部委，負責考核的具體組織和聯(lián)絡工作，考核時間為2015年5月15日-6月15日。

編輯點評

：為了拿補貼搞政績工程的城市一定大大存在，既然要考查，那就要有一定的懲罰，光說不練的示范城市就應該取消。

汽車平行進口有望天津試點

繼上海自貿區(qū)之后，天津自貿區(qū)也在申請汽車平行進口試點?！拔覀円呀浵驀疑陥螅瑺幦∑嚻叫羞M口平臺盡快落地。”天津自貿區(qū)旗下片區(qū)——空港經濟區(qū)管委會經濟發(fā)展局有關負責人表示，該平臺將瞄準北方地區(qū)進口汽車市場的龐大需求。

值得關注的是，盡管平行進口試點被寄予抑制進口豪華車壟斷高價的期望，但截至目前，上海自貿區(qū)開閘兩個月的平行進口車業(yè)務量并未有預想中的火熱。雖然走出灰色地帶的平行進口車將實現規(guī)范化銷售，但這也意味著更高的售后服務成本，相比傳統(tǒng)進口渠道的車型，價格優(yōu)勢必然大為削弱，能否攪熱低迷中的進口汽車市場還有待觀察。

編輯點評：汽車平行進口的正規(guī)化、合法化，被認為有抑制進口車高價的考量因素。但從目前的起步狀況看，平行進口要打破豪車壟斷高價還有點難。

我國油品質量升級提速 國五供應提前

在近日召開的國務院常務會議上，確定了加快成品油質量升級的措施。會議確定，力爭提前完成成品油質量升級任務。一是將2016年1月起供應國五標準車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。二是將全國供應國五標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高標準普通柴 油供應，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應國四、國五標準普通柴油。

國家信息中心經濟預測部宏觀室主任牛犁說，擴大提前供應國五標準車用汽柴油的區(qū)域，并將全國執(zhí)行時間提前一年，主要是因為霧霾等環(huán)境問題愈發(fā)得到公眾關注，社會對油品質量升級的訴求越來越強烈。

編輯點評：油品提升是好事，關鍵是明確油品質量升級的成本分攤原則，不要羊毛都出在一只羊身上。

編輯整理：姜田雙