12月28日，省委省政府在剛剛投運(yùn)的西寧火車站舉行簡單而隆重的儀式，慶祝青海鐵路建設(shè)史上的三件盛事。省委書記、省人大常委會主任駱惠寧宣布西寧至格爾木鐵路新關(guān)角隧道開通運(yùn)營、新建蘭新高鐵西寧站動車組投入運(yùn)營，格爾木至庫爾勒鐵路開工建設(shè)。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房、省長郝鵬分別講話。省領(lǐng)導(dǎo)仁青加、王建軍、駱玉林、王小青、李寧、鄧本太、楊雄埃、李家旗等出席。馬順清主持儀式。

在西寧火車站站前廣場，駱惠寧一行走到建設(shè)者代表中間，與他們一一握手，親切交談。駱惠寧對大家說：“新年將至，我們通過同志們向奮戰(zhàn)在一線的全體員工表示崇高的敬意！你們將載入青海的建設(shè)史，載入中國鐵道的建設(shè)史！”簡短卻擲地有聲的話語，如冬日的暖陽，溫暖著現(xiàn)場每一位建設(shè)者。

盧春房在講話中指出，黨中央、國務(wù)院十分重視西部經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和鐵路建設(shè)，出臺了一系列政策措施。鐵路總公司和青海省認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的部署要求，緊密合作、相互支持，有力推動了青海鐵路的快速發(fā)展。蘭新高鐵全線開通，標(biāo)志著青藏高原進(jìn)入高鐵時代；西寧站改造工程投入使用，提高了樞紐通過能力，改善了乘車環(huán)境，方便了旅客出行；新關(guān)角隧道正式運(yùn)行，打通了西格二線工程的關(guān)鍵點，大大縮短運(yùn)輸時間，提高了青藏鐵路的運(yùn)輸能力；即將開工的格庫鐵路、正在建設(shè)的敦格鐵路等項目，為完善青海鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動力。

盧春房強(qiáng)調(diào)，鐵路是高原各族群眾出行的重要方式，鐵路建設(shè)對帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要推動作用。青藏鐵路公司要按照青海省和鐵路總公司的要求，牢記各族群眾的重托，不辱使命，把蘭新高鐵和西寧站等項目管理好、運(yùn)營好，把格庫、敦格鐵路建設(shè)好，更好地造福高原各族群眾，為推動富裕文明和諧新青海建設(shè)，促進(jìn)各民族共同繁榮進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

郝鵬在講話中指出，青海地處西部內(nèi)陸，加快建設(shè)以鐵路為牽引的交通大通道，意義十分重大。多年來，在中國鐵路總公司的關(guān)心支持下，我省鐵路建設(shè)接連取得突破。蘭新高鐵的建成，標(biāo)志著青海進(jìn)入高鐵時代。關(guān)角隧道的開通，使得青藏線大大提速，運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性明顯提高。這兩項工程實施以來，各參建單位和廣大參建人員直面高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、施工困難等諸多挑戰(zhàn)，攻克了多個世界性鐵路建設(shè)的難題，勝利完成任務(wù)，譜寫了鐵路建設(shè)的壯麗篇章，必將永載青海發(fā)展的史冊。

郝鵬指出，捷報頻傳，佳音又至。乘著國家建設(shè)“一帶一路”的東風(fēng)，我們的又一重點工程——格爾木至庫爾勒鐵路動工建設(shè)了。這是一條改善西部地區(qū)交通條件、開展向西交流合作、增進(jìn)各民族交往交融的發(fā)展通道、開放通道和幸福通道，功在當(dāng)代，利及千秋。全省各方面一定要解決好項目建設(shè)遇到的困難，確保工程在青海境內(nèi)順利推進(jìn)。

郝鵬最后指出，2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是我省鐵路建設(shè)大有作為的一年。我們將緊緊抓住國家鐵路建設(shè)重點向西部傾斜的機(jī)遇，加快推進(jìn)格庫鐵路建設(shè)，全面建成格敦鐵路青海段，力爭開工西成鐵路，進(jìn)一步打通“東西”互進(jìn)的鐵路大動脈。在青海鐵路建設(shè)的新征程上，我們真誠希望中國鐵路總公司一如既往地給予關(guān)心和幫助，我省各方面將主動履職盡責(zé)，積極協(xié)調(diào)配合，扎實做好工作，以感恩之心和務(wù)實之舉，推動青海鐵路運(yùn)輸事業(yè)大發(fā)展、大跨越。背景鏈接………一

12月26日全線通車運(yùn)營的蘭新高鐵，白蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長1777公里，設(shè)蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關(guān)南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運(yùn)車站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化國家I級鐵路，設(shè)計最高運(yùn)營時速250公里，目前從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。

12月28日，目前國內(nèi)乃至世界最長的高原鐵路隧道——全長32.690公里的西格鐵路新關(guān)角隧道雙線正式通車。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)，設(shè)計時速160公里。通車后，列車穿越關(guān)角山的時間將由原來2小時縮短為20分鐘。新關(guān)角隧道的通車，有效解決了制約青藏鐵路西格二線運(yùn)輸瓶頸的難題，提高了運(yùn)行速度，提升了青藏鐵路運(yùn)輸能力，節(jié)約了維修成本，同時也為已經(jīng)開通運(yùn)營的拉薩至日喀則鐵路和未來的拉薩至林芝鐵路等儲備了運(yùn)力。

12月28日，我國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道——格庫鐵路開工建設(shè)，它起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，至新疆自治區(qū)庫爾勒市，全長約1213.7公里，其中青海省境內(nèi)505.6公里，新疆境內(nèi)708.1公里。全線共設(shè)格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設(shè)計時速每小時120公里，估算投資總額為376.41億元，其中青海境內(nèi)投資估算為146.95億元，建設(shè)工期5年。