“他們可以把人行道作為超車(chē)道使用，如果能夠快那么一點(diǎn)點(diǎn)的話(huà)，他們可以在環(huán)島交叉路口逆向行駛。如果在高速公路上開(kāi)過(guò)了出口，他們會(huì)直接開(kāi)到路肩上，往后倒，然后立馬右轉(zhuǎn)下道?！薄都~約客》記者何偉曾在他的書(shū)《尋路中國(guó)》里這樣描述中國(guó)司機(jī)。

貼身超車(chē)、隨意變道、野蠻加塞，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的場(chǎng)景想必并不陌生。

成都女司機(jī)遭暴打的事件，讓不文明的馬路文化再度進(jìn)入人們的視野。之前，網(wǎng)上流傳著“中國(guó)式過(guò)馬路”，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！爆F(xiàn)在，“中國(guó)式開(kāi)車(chē)”成了新的靶子。

對(duì)比國(guó)內(nèi)外的馬路文化，我們或許可以看出一些不一樣。

老外對(duì)“中國(guó)式開(kāi)車(chē)”不滿(mǎn)

此前，有網(wǎng)友總結(jié)過(guò)“中國(guó)式開(kāi)車(chē)”的幾大特征，包括夜間亂用遠(yuǎn)光燈、開(kāi)車(chē)隨便扔垃圾、占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道、變道不打轉(zhuǎn)向燈、占對(duì)向車(chē)道往前擠、搶黃燈、隨時(shí)隨地停車(chē)和有事沒(méi)事按喇叭等。

“他們可以把人行道作為超車(chē)道使用，如果能夠快那么一點(diǎn)點(diǎn)的話(huà)，他們可以在環(huán)島交叉路口逆向行駛。如果在高速公路上開(kāi)過(guò)了出口，他們會(huì)直接開(kāi)到路肩上，往后倒，然后立馬右轉(zhuǎn)下道。”《紐約客》記者何偉曾在他的書(shū)《尋路中國(guó)》里這樣描述中國(guó)司機(jī)。

何偉并不是唯一一個(gè)吐槽過(guò)中國(guó)馬路文化的老外。4月26日，坐輪椅來(lái)中國(guó)旅游的老外詹姆斯·巴拉迪在英國(guó)廣播公司網(wǎng)站發(fā)表了一篇文章，介紹他在中國(guó)旅行的遭遇。他說(shuō)，在北京、上海、西安、深圳等城市里，一個(gè)人坐著輪椅完成最基本的任務(wù)，就像在《饑餓游戲》里拼命一樣艱難。

“司機(jī)開(kāi)起車(chē)來(lái)完全不用手勢(shì)或眼神嘗試與行人接觸，并且有意把視線(xiàn)轉(zhuǎn)往別處。交通信號(hào)燈基本沒(méi)有存在的意義，看起來(lái)也沒(méi)人使用指示燈?！?/p>

不僅吐槽，老外們也在用行動(dòng)捍衛(wèi)馬路文化。去年11月份，一名騎自行車(chē)的老外直接把自行車(chē)橫在自行車(chē)道上，堅(jiān)決阻止一輛違章小轎車(chē)從自行車(chē)道穿過(guò)。老外的執(zhí)著引發(fā)了網(wǎng)友的點(diǎn)贊和熱評(píng)，這條微博被轉(zhuǎn)發(fā)過(guò)4萬(wàn)次。公安部治安管理局官方微博發(fā)問(wèn)：面對(duì)不文明現(xiàn)象，你會(huì)像他這樣勇敢站出來(lái)嗎？

外國(guó)的馬路文化什么樣

為何老外在中國(guó)的馬路上會(huì)覺(jué)得“水土不服”？盡管老外也有“路怒癥”，但文明的駕駛習(xí)慣是大多數(shù)西方國(guó)家的共識(shí)。

在美國(guó)，許多路口并沒(méi)有設(shè)置紅綠燈，只豎有一個(gè)標(biāo)示“STOP”（中文：停）的圓牌。只要遇到“STOP”，不管白天還是夜晚，美國(guó)人都會(huì)老老實(shí)實(shí)地把車(chē)停下，確認(rèn)安全后再出發(fā)。

為了提高道路利用效率，美國(guó)許多城市規(guī)定，道路最內(nèi)側(cè)的快行車(chē)道，乘員須達(dá)到兩人方可駛?cè)耄叻鍟r(shí)段則要求三人以上。盡管這樣的規(guī)定很容易投機(jī)取巧，但美國(guó)人也很少犯忌。美國(guó)“最?！钡能?chē)——校車(chē)，一般通體黃色，如果它在路邊停下來(lái)接送孩子，并打開(kāi)了延長(zhǎng)停靠的指示燈，它左面和后面的車(chē)輛都得停下來(lái)，直到馬路上沒(méi)有孩子時(shí)才能開(kāi)動(dòng)。

英國(guó)的馬路上很少聽(tīng)到喇叭聲，車(chē)輛遇見(jiàn)行人停車(chē)，遇見(jiàn)小狗小貓也得停車(chē)。開(kāi)車(chē)并入主干道前，所有車(chē)輛都無(wú)條件停車(chē)，仔細(xì)留意兩邊車(chē)輛，確定絕對(duì)安全之后，才迅速通過(guò)。

韓國(guó)人從小受到的交通教育是，只看紅綠燈，不用左右看車(chē)。因?yàn)樗腥硕甲袷匾?guī)則，小學(xué)生、老太太綠燈過(guò)馬路，從來(lái)不擔(dān)心會(huì)被車(chē)撞。

嚴(yán)格執(zhí)法造就道路自覺(jué)

車(chē)輛給行人讓行，在西方國(guó)家的理念里，是行人的權(quán)利。但這樣的馬路文化也依賴(lài)于嚴(yán)格的法治。

德國(guó)駕駛員一旦違章，不僅會(huì)被罰款和扣分，違章情況還會(huì)在網(wǎng)上公布，今后駕車(chē)、購(gòu)車(chē)和享受相關(guān)社會(huì)福利都會(huì)因此受到影響。

日本車(chē)輛在高速路上違章停車(chē)會(huì)被扣2分，罰款合計(jì)400到3000元人民幣，超速40公里以上，還可能面臨6個(gè)月以下的監(jiān)禁，應(yīng)急車(chē)道更是不能占用。

最近，一段用行車(chē)記錄儀錄下的小短片在社交網(wǎng)絡(luò)流傳。短片由國(guó)外眾多片段組成，記錄了各種各樣的馬路文化。司機(jī)停車(chē)等待紅綠燈、禮讓行人，攙扶老奶奶、孩子過(guò)馬路，等小動(dòng)物過(guò)馬路，幫前車(chē)擦去車(chē)燈上的積雪……種種文明行為都讓網(wǎng)友不禁感慨，“其實(shí)，文明只是慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)?！?/p>

（《新京報(bào)》2015.5.6 顏穎顓/文）